Ford Explorer tarjoaa maukasta kyytiä näyttävästi amerikkalaiseen tapaan.
Toni Lindström
Koeajossa Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost 457 hv PHEV AWD ST-Line: Näyttävä mahtijenkki
Ford Explorer edustaa amerikkalaista käsitystä suuresta katumaasturista – ja sen se tekee näyttävästi. Hiukan yli 5-metrinen auto on muotoilultaan tyylinsä osuva edustaja, jossa jylläävät myös vahvat tehot. Lataushybridinä Explorer tarjoaa vaihtoehdon isoille eurooppalaisille pistokeladattaville katumaastureille.
Ford Explorerissa puhuttelee koko ja teho. Kun autolla on mittaa hiukan yli viisi metriä, voidaan puhua aidosti isosta autosta jopa amerikkalaisen mittapuun mukaan. Explorer näyttää juuri siltä, miltä odottaa sopii, kun puhutaan näyttävästä jenkkimaasturista.
Ford Explorerin keula on korkealla, ja musta etumaski viestii siitä, että konepellin alla on muutakin kuin tyhjää tilaa. Sivuprofiili paljastaa auton pituuden, ja auto on onnistuttu muotoilemaan varsin tyylikkääksi, vaikka siinä onkin pitkä peräosa.
Keulan jyhkeä ilme kertoo heti, mistä on kyse. Ford Explorer on suuri amerikkalainen katumaasturi.
Toni Lindström
Ford Explorerilla on mittaa 5,1 metriä, ja se myös näkyy sivulinjassa.
Toni Lindström
Neljä pakoputkea viestivät ihailijoille auton luonteesta – tehoa on tarjolla vaikka muille jakaa.
Toni Lindström
Digitaalinen mittaristo on selkeä. Mittariston näkymiä voi vaihdella tarpeiden ja mieltymysten mukaan.
Toni Lindström
Vaihteenvalitsimen virkaa hoitaa pyöreä kiekko. Myös ajotilanvalitsin on samaa muotokieltä.
Toni Lindström
Ford Explorer osoittautui koeajossa autoksi, joka tarjoaa tunnetta – ja nimenomaan sellaista fiilistä, jota ei eurooppalaisista SUV-malleista löydy.
Hybridilinja tarjoaa melkoisesti voimaa
Ford on asentanut Exploreriin 3-litraisen bensiiniä käyttävän V6-moottorin – eli ei aivan tavallista nykysuuntauksen mukaista tekniikkaa. Polttomoottorin 363-hevosvoimaa on jo yksistään vahva voimayksikkö. Vääntöä ja potkua löytyy suuren auton edellyttämällä tavalla.
V6:n ja vaihteiston väliin on istutettu 102 hevosvoimaa tarjoava sähkömoottori. Hybridivoimalinjan yhteisteho on muhkeat 457 hevosvoimaa. Näillä eväillä 2,5 tonnia painava auto heilahtaa paikaltaan satasen nopeuteen reilussa viidessä sekunnissa – ja kiihtyvyys todella tuntuu.
Kun Ford Explorerin polkaisee liikkeelle reilulla kaasupolkimen painalluksella, niin maisema tuntuu vaihtuvan silmissä. Suuri ja painava auto puskee eteenpäin sellaisella kiihtyvyydellä, että tehoa tuntuu olevan, jos ei nyt ihan liikaa, niin ainakin tavallisen autoilijan tarpeisiin nähden reilusti.
Automaattivaihteistossa on kymmenen vaihdetta, ja ne kelautuvat vauhdin kasvaessa vaivatta ylöspäin.
Äänettömästi sähköllä
Tehokkuudesta huolimatta Ford Explorer auto, jolla voi ajella jenkkityyliin myös hissukseen. Kolossimainen katumaasturi lipuu tyylikkäästi kaupungin kaduilla – ja vieläpä äänettömästi, jos ajoakussa on virtaa kuljettaa autoa pelkän sähkön voimalla. Tätä ilmiötä jalankulkijat saattavat hiukan ihmetelläkin, sillä oletuksena on kumeasti hörisevä bensajenkki, joka syö niin sanotusti enemmän kuin tienaa.
Etuistuimilla on väljästi tilaa. Ajoasento löytyy sähköisten säätimien avulla.
Toni Lindström
Toisen rivin penkeillä matkustaa kolmekin aikuista. Reunimmaiset penkit liikkuvat pituussuunnassa.
Toni Lindström
Kolmannelle istuinriville saa hiukan pujotella, mutta kun paikalle pääsee, mahtuu siellä myös istumaan. Penkkien nosto esiin sujuu sähköllä tavaratilassa olevilla kytkimillä.
Toni Lindström
Ford Explorerin kojelauta on selväpiirteinen. Keskikonsolissa on hiukan poikkeavasti pystyyn nostettu näyttö.
Toni Lindström
Toni Lindström
Pelkällä sähköllä Ford Explorerin luvataan kulkevan 42 kilometriä. Koeajossa tuo lukema jäi haaveksi, ja vajaat 30 kilometriä tuntui realistiselta kantamalta. Lukemiin vaikuttaa luonnollisesti ajotapa ja ajoreitti. Talvella kuvaan astuu myös kriittisenä tekijänä lämpötila. Pakkanen syö ajoakun latausta erityisesti silloin, jos auton esilämmitystä ei ole mahdollista tehdä latausvirralla ennen liikkeellelähtöä.
Kulutus liikkui koeajon aikana 11–12 litrassa, kun ajo oli pääasiassa taajamassa ja kaupungissa. Lataamalla ajoakkua kulutusta pystyy jonkin verran säätelemään. Toisaalta auton voimaa puhkuva luonne houkutteli reippaaseen menoon, joka tietysti näkyi ajotietokoneen laskemissa kulutuslukemissa.
Tilaa seitsemälle
Ford Explorer tarjoaa tilat seitsemällä hengelle. Kolmas penkkirivi on tavaratilassa, ja tavaratilapenkkien käyttöönotto onnistuu sähköisesti. Perällä istuu myös aikuinen, kunhan polvet taipuvat ja pujottautuminen kolmannelle penkkiriville onnistuu. Sinällään matkustaminen on suhteellisen väljää myös takimmaisilla istuimilla, onhan autolla mittaa reilut viisi metriä.
Toisen penkkirivin reunimmaiset penkit liikkuvat pituussunnassa, ja tämä ominaisuus tarjoaa säätövaraa matkustajien tiloille. Suuri koko tuntuu sisätiloissa ja luo suuren avaran auton tunnelman – jota se tosissaan myös on.
Ford Explorerin tavaratila kasvaa tarvittaessa peräti 2 274 litraan.
Toni Lindström
Latauskaapeleille löytyy paikka tavaratilan kannen alta.
Toni Lindström
Lataus tapahtuu kuljettajan puolelta.
Toni Lindström
Edessä istutaan väljästi mukavilla penkeillä, jotka tarjoavat sopivasti myös tukea. Autoon nousu on helppoa – siitä pitää huolen sopiva korkeus ja suuret ovet.
Kevyt käsitellä
Kuljettajan paikalta näkymät eri suuntiin ovat hyvät. Korkealla istuminen helpottaa entisestään muun liikenteen havainnointia. Etunäkymässä suuri konepelti alleviivaa myös kuljettajalle moottoritilan kokoa ja auton keulan mittoja.
Koostaan ja massastaan huolimatta Ford Explorer on helppo ja kevyt käsiteltävä myös ahtaissa paikoissa. Parkkihallipyörittelyistä jenkkimaasturilla suoriutuu vaivatta, kunhan muistaa hahmottaa auton mitat – niiden havainnointiin tuovat helpotusta parkkitutkat ja kamerat.
Ford Explorer on lataushybridinä oiva esimerkki suuresta autosta, josta sähkön avittamana saadaan kevyt ja miellyttävä auto käsitellä.
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost 457 hv PHEV AWD ST-Line
Moottori
V6, tuplaturbo, 2956 cm3, 267 kW (363 hv)/5750 r/min, 555 Nm/3500 r/min + sähkömoottori 75 kW (102 hv), 300 Nm, hybridijärjestelmä 336 kW (457 hv), 825 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 6,0 s, huippunopeus 230 km/h
Kulutus
3,1 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
71 g/km
Toimintamatka sähköllä
42 km
Ajoakku
litium-ioni 13,6 kWh
Latausnopeus
4 h 20 min (Type 2)
Voimansiirto
A10, neliveto
Mitat
p. 5049, l. 2004, k. 1778 mm, akseliväli 3025 mm, maavara 204 mm, omamassa 2466 kg, kantavuus 694 kg, vetomassa 2500/750 kg, tavaratila 240–2274 l, tankki 68 l
Hinta
82 961 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Miten niin Hauskaa juhannusta? Tällaisesta urheiluautosta ei ole kuultukaan!
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
iFiltä kaksi uutuutta
Markkinoiden kallein HEOS-laite?
Kevään tärkein hifi-tapahtuma Suomessa
Uusi Totem LOON
Pastellia portaikkoon ja laventelia makuuhuoneeseen
Sennheiserin uusi kuussatanen
Eksklusiivinen putkivahvistin Ruotsista
Audiovectorin puolisuunnikas inkarnaatio
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Miten niin Hauskaa juhannusta? Tällaisesta urheiluautosta ei ole kuultukaan!
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
LUETUIMMAT
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN