For­ce Mo­tors Gurk­ha on erit­täin maas­to­kel­poi­nen, ja kai­ken li­säk­si ko­ti­mark­ki­noil­laan huo­mat­ta­van edul­li­nen: For­ce Mo­tors Gurk­han ul­ko­nä­ös­sä on pal­jon Mer­ce­des-Ben­zin G-sar­jan nä­köä, mut­ta ”ta­pai­lua” myös Su­zu­ki Jim­nys­tä sekä Lada Ni­vas­ta.

For­ce Mo­tors Gurk­ha näyt­tää mel­kein kuin van­hal­ta, mut­ta mi­toil­taan ku­tis­te­tul­ta Mer­ce­des-Ben­zin G-sar­ja­lai­sel­ta, on ta­val­laan in­ti­a­lai­nen vas­ti­ne Lada Niva Le­gend -maas­tu­ril­le.

Hie­man ou­don nä­köis­ten ko­ri­pa­nee­lien al­le kät­key­tyy yl­lät­tä­vän vah­vaa ne­li­ve­to­tek­niik­kaa, joka an­taa For­ce Mo­tors Gurk­hal­le häm­mäs­tyt­tä­vän ta­sok­kaat maas­to-omi­nai­suu­det. Hal­pa hin­ta ei kui­ten­kaan ole sat­tu­maa.

Mer­ce­des-Ben­zin G-sar­ja­lai­sen vi­su­aa­lis­ta otet­ta Su­zu­ki Jim­nyn ko­ri­mi­tois­sa

For­ce Mo­tors Gurk­ha on saa­ta­va­na kol­mi- tai vii­si­o­vi­se­na. Maas­tu­rin pi­tuus on 3,99–4,34 met­riä, ja mi­toil­taan se aset­tuu enem­män­kin Jim­nyn kuin G-sar­ja­lai­sen ko­ko­luok­kaan.

Yhdessä 44 asteen lähestymiskulman, 40 asteen jättökulman sekä 210 mm maavaran kera Gurkha pärjää todennäköisesti varsin pahoissa maasto-olosuhteissa.

©Force Motors

Vi­su­aa­li­ses­ti For­ce Mo­tors Gurk­ha kui­ten­kin jäl­jit­te­lee ai­ka sel­väs­ti G-sar­ja­lais­ta, jon­ka For­ce Mo­tors it­se asi­as­sa myön­tää­kin suo­raan verk­ko­si­vus­tol­laan.

Run­ko on ti­ka­puu­run­ko, ja al­la on eril­lis­jou­si­tus; ve­to­ta­pa­na on joko ne­li­ve­to tai ta­ka­ve­to.

Ne­li­ve­toi­ses­sa ver­si­os­sa on jopa lu­kit­ta­va kes­ki­ta­saus­pyö­räs­tö sekä 5- no­peuk­si­nen vaih­teis­to, jo­hon liit­tyy alen­nus­vaih­teis­to maas­to­käyt­töön.

Yh­des­sä 44 as­teen lä­hes­ty­mis­kul­man, 40 as­teen jät­tö­kul­man sekä 210 mm maa­va­ran kera Gurk­ha pär­jää to­den­nä­köi­ses­ti var­sin pa­hois­sa maas­to-olo­suh­teis­sa.

Eri­lai­set ris­ti­kot, kar­ja­rau­dat, snork­ke­li ja 16-tuu­mai­set van­teet kar­ke­a­ku­vi­oi­sin ren­kain lu­keu­tu­vat niin ikään maas­to­va­rus­tei­siin.

Mal­li­ni­mi Gurk­ha juon­tuu 800-lu­vun hin­du­so­tu­ris­ta. For­ce Mo­tors Gurk­haan kuu­luu myös au­ton ka­tol­le kiin­ni­tet­ty kir­ves.

1970-lu­vun Mer­ce­des-Benz -tek­niik­kaa

For­ce Mo­tors Gurk­ha ei kui­ten­kaan ole jä­rin no­pea, on­han jo ly­hy­en ver­si­on oma­mas­sa yli 2,5 ton­nia. Gurk­haan on saa­ta­va­na 2,2-lit­rai­nen tur­bo­die­sel, te­hol­taan 142 he­vos­voi­maa ja vään­tö­mo­men­til­taan 320 Nm.

Sitä vas­toin lä­hes 2800-ki­loi­seen vii­si­o­vi­seen mal­liin on saa­ta­va­na ai­no­as­taan 2,6-lit­rai­nen va­paas­ti hen­git­tä­vä die­sel (!). Sen te­ho­lu­ke­ma on 86 hv ja vään­tö­mo­ment­ti 230 Nm.

Kui­ten­kin vuo­den 2013 var­hai­sis­sa ver­si­ois­sa käy­tet­tiin Mer­ce­des-Ben­zin / OM:n va­paas­ti hen­git­tä­vää OM-616 -die­se­liä, joka juon­tui 1970-lu­vun alus­ta!

Toi­sin sa­no­en sel­lai­sin rah­kein mal­lin suu­rin sal­lit­tu no­peus on 123 km/h.

©Force Motors

Niin­pä sil­lä to­si­a­si­al­la, et­tä taka-ak­se­lis­tol­la on pel­käs­tään rum­pu­jar­rut, ei ole niin­kään vä­liä, kos­ka iki­van­ha moot­to­ri­tek­niik­ka se­lit­tää hin­ta­la­pus­sa ole­van al­hai­sen sum­man.

In­ti­a­lai­sen For­ce Mo­tor­sin Gurk­ha-maas­tu­ri mak­saa ni­mit­täin In­ti­as­sa vain noin 11 000 eu­roa!

Vaik­ka han­kin­ta­sum­ma tun­tui­si pe­rin hou­kut­te­le­val­ta, kan­nat­taa sa­man tien hy­lä­tä aja­tuk­set mah­dol­li­ses­ta maa­han­tuon­nis­ta. On enem­män kuin epä­to­den­nä­köis­tä, et­tä tämä au­to­mal­li sai­si hy­väk­syn­nän Sak­sas­sa.