Kaik­ki­aan C-sar­jan au­to­ja on myy­ty yli 10,5 mil­joo­naa vuo­des­ta 1982 läh­tien.

Se­dan ja far­ma­ri ovat edel­tä­ji­ään kook­kaam­mat. Etu- et­tä ta­ka­mat­kus­ta­jat hyö­ty­vät mal­liu­u­dis­tuk­sen myö­tä kas­va­neis­ta ti­lois­ta. Se­dan-mal­lin ko­ri­pi­tuus on kas­va­nut 65 mm ja far­ma­ri­mal­lin 49 mm sekä ak­se­li­vä­li 25 mil­liä. Ta­ka­mat­kus­ta­jan jal­ka­ti­la on 21 mil­liä pi­dem­pi kuin en­nen.

Kas­va­nut ak­se­li­vä­li on tuo­nut li­sää pi­tuut­ta myös mo­lem­pien mal­lien ta­va­ra­ti­loi­hin. Mo­lem­pien ko­ri­mal­lien ta­va­ra­ti­la on nyt myös la­dat­ta­vis­sa hyb­ri­di­mal­leis­sa ta­sai­nen.

Kaik­ki mal­lit on säh­köis­tet­ty. Tar­jol­le tu­le­vat 4. su­ku­pol­ven ben­sii­ni- ja die­sel­la­taus­hyb­ri­dit, joi­den mo­lem­pien toi­min­ta­mat­ka on 100 km (WLTP). Jos au­to ei ole la­dat­ta­va hyb­ri­di, se on ke­vyt­hyb­ri­di (48V) – myös die­sel.

Nel­jän­nen su­ku­pol­ven akus­ton ka­pa­si­teet­ti on 25,4 kWh, ja akus­tos­sa on si­sään­ra­ken­net­tu jääh­dy­tys­jär­jes­tel­mä. Ak­ku voi­daan no­pe­al­la DC-ta­sa­vir­ta­la­tu­ril­la la­da­ta täy­teen 30 mi­nuu­tis­sa. Vaih­to­vir­ta­la­taus­ta var­ten au­tos­sa on en­tis­tä te­hok­kaam­pi 11 kW si­säi­nen la­taus­lai­te. Täy­den­nyk­se­nä on li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vis­sa myös 55 kW:n DC-la­tu­ri.

PIH-mal­lien taka-ak­se­lin il­ma­jou­si­tus on va­kio, ja etu­ak­se­lis­ton ra­ken­ne on kai­kis­sa mal­leis­sa uu­si. 4Ma­tic-ne­li­ve­toa on ke­hi­tet­ty edel­leen.

Mercedes-Benz

Di­gi­tal Light -va­loum­pi­on va­lo­kei­la hei­jas­te­taan ja oh­ja­taan 1,3 mil­joo­nan mik­ro­pei­lin avul­la. Va­lo­jen yh­teis­re­so­luu­tio on näin yli 2,6 mil­joo­naa pik­se­liä. Di­gi­tal Light -va­lo­jär­jes­tel­mä on li­sä­va­rus­te. Jär­jes­tel­mä li­sää ajo­tur­val­li­suut­ta hei­jas­ta­mal­la tien pin­taan oh­jaus­vii­vo­ja ja -sym­bo­le­ja sekä ani­maa­ti­oi­ta (mark­ki­na-alu­een tie­lii­ken­ne­lain­sää­dän­tö huo­mi­oon ot­ta­en).

Kään­töym­py­rä pie­nen­tyy 43 sent­tiä al­le 11-met­ri­sek­si, jos au­tos­sa on li­sä­va­rus­tei­nen ne­li­pyö­rä­oh­jaus. Taka-ak­se­lin kään­tö­kul­ma on 2,5 as­tet­ta. Ne­li­pyö­rä­oh­jauk­sen kans­sa oh­jaus­vä­li­tys on no­pea; 2,1 kier­ros­ta lai­das­ta lai­taan.

Täy­sin uu­si MRA2-pe­rus­ra­ken­ne

Uu­si C-sar­ja käyt­tää täy­sin uut­ta MRA2-pe­rus­ra­ken­net­ta. Sen an­si­os­ta hyb­ri­di­a­kus­ton ja ta­va­ra­ti­lan suh­teen ei ole ol­lut tar­vet­ta teh­dä komp­ro­mis­se­ja. MRA2 täyt­tää myös kaik­ki tie­dos­sa ole­vat tu­le­vai­suu­den tör­mäys­tur­val­li­suus­mää­räyk­set.

3 mil­joo­naa tes­ti­ki­lo­met­riä

Uu­den C-sar­jan tuo­te­ke­hi­tyk­sen ai­ka­na on ajet­tu yh­teen­sä 3 mil­joo­naa tes­ti­ki­lo­met­riä.

Au­tos­sa on uu­si toi­sen su­ku­pol­ven MBUX-käyt­tö­jär­jes­tel­mä – sama, joka juu­ri esi­tel­tiin S-sar­jas­sa. Kes­kel­lä on iso kos­ke­tus­näyt­tö, joka on myös kal­lis­tet­tu kuu­si as­tet­ta kul­jet­ta­jaan päin.

Tar­jol­la vain säh­köis­tet­ty­jä moot­to­ri­vaih­to­eh­to­ja

Uu­si C-sar­ja on en­sim­mäi­nen Mer­ce­des-Benz-mal­li, jon­ka moot­to­ri­va­li­koi­ma on täy­sin säh­köis­tet­ty. Moot­to­ri­pa­let­ti si­säl­tää mo­du­laa­ri­sen FAME-tuo­te­per­heen (Fa­mi­ly of Mo­du­lar En­gi­nes) ne­li­sy­lin­te­ri­siä ke­vyt- ja la­taus­hyb­ri­di­vaih­to­eh­to­ja.

Sekä die­sel- et­tä ben­sii­ni­moot­to­reis­sa hyö­dyn­ne­tään tur­bo­ah­ta­mi­sen li­säk­si 9-por­tai­seen vaih­teis­toon in­teg­roi­tua ISG-käyn­nis­tys­ge­ne­raat­to­ria. Tämä toi­sen su­ku­pol­ven ns. Mild Hyb­rid -rat­kai­su ta­kaa polt­to­moot­to­rin säh­köi­sen avus­ta­mi­sen liik­keel­le läh­döis­sä ja ma­ta­lal­la kier­ros­lu­ku­a­lu­eel­la ajet­ta­es­sa.

ISG 2.0 pe­rus­tuu 48 vol­tin säh­kö­jär­jes­tel­mään, jon­ka an­si­os­ta au­to voi li­pua ta­sa­no­peu­del­la polt­to­moot­to­ri sam­mu­tet­tu­na, saa li­sä­voi­maa kiih­dy­tyk­siin ja hyö­dyn­tää hi­das­tus- ja jar­ru­tu­se­ner­gi­aa polt­to­ai­neen sääs­tä­mi­sek­si.

Mercedes-Benz

Polt­to­moot­to­ri sam­muu ja käyn­nis­tyy vä­lit­tö­mäs­ti ja huo­maa­mat­to­mas­ti ajo­ti­lan­tei­den vaih­del­les­sa. Tyh­jä­käyn­nil­lä ISG-ge­ne­raat­to­rin ja polt­to­moot­to­rin sau­ma­ton yh­teis­työ ta­kaa en­nen ko­ke­mat­to­man ta­sai­sen ja ää­net­tö­män käyn­ti­ää­nen.

Yk­si C-sar­jas­sa de­by­toi­vis­ta voi­man­läh­teis­tä on ne­li­sy­lin­te­ri­nen M 254 -ben­sii­ni­moot­to­ri, jol­le ISG-ge­ne­raat­to­ri ta­kaa 15 kW (20 hv) li­sä­te­hon ja 200 Nm:n het­kel­li­sen li­sä­vään­nön.

Tä­hän moot­to­riin Mer­ce­des-Benz on en­si ker­taa koon­nut yh­teen kaik­ki 4- ja 6-sy­lin­te­ris­ten FAME-moot­to­ri­per­heen ben­sii­ni- ja die­sel­moot­to­reis­sa hyö­dyn­ne­tyt in­no­vaa­ti­ot: For­mu­la­moot­to­rei­ta var­ten ke­hi­te­tyn Na­nos­li­de-sy­lin­te­ri­pin­noit­teen, Co­nics­ha­pe-”trum­pet­ti­hoo­nauk­sen” ja vä­lit­tö­mäs­ti moot­to­riin kyl­keen asen­ne­tun pa­ko­kaa­su­jen puh­dis­tus­jär­jes­tel­män.

Uu­den C-sar­jan ben­sii­ni­moot­to­ri­set vaih­to­eh­dot ovat (se­dan + far­ma­ri): C 180, C 200, C 200 4Ma­tic, C 300 ja C 300 4Ma­tic. Die­sel­mal­lit ovat C 220 d ja C 300 d. Au­to­maat­ti­nen 9G-Tro­nic-vaih­teis­to – jota on edel­leen ke­hi­tet­ty ISG-ge­ne­raat­to­rin vaa­ti­muk­sia var­ten – on va­ki­o­va­rus­te kai­kis­sa C-sar­jan moot­to­ri­vaih­to­eh­dois­sa.

Ma­nu­aa­li­vaih­teis­to jää mal­liu­u­dis­tuk­sen myö­tä pois C-sar­jan tuo­tan­nos­ta.

La­taus­hyb­ri­dit yl­tä­vät 100 ki­lo­met­rin toi­min­ta­mat­kaan säh­köl­lä

Myö­hem­min C-sar­jan lan­see­rauk­sen jäl­keen mark­ki­noil­le tu­le­vat myös la­dat­ta­vat plug-in-hyb­ri­di­vaih­to­eh­dot, jot­ka edus­ta­vat jo Daim­le­rin kir­jois­sa tä­män tek­nii­kan 4. su­ku­pol­vea.

C-sar­jan la­dat­ta­va ben­sii­ni­hyb­ri­di­mal­li pe­rus­tuu M 254 -moot­to­rin kak­si­lit­rai­seen ver­si­oon, jo­hon säh­kö­moot­to­ri tuo 95 kW (129 hv) li­sä­te­hon. Säh­köl­lä voi ajaa jopa 100 ki­lo­met­riä. Mal­lis­toon tu­lee kuu­lu­maan myös se­dan- ja far­ma­ri­mal­lien die­sel­hyb­ri­di­ver­si­ot.

Mercedes-Benz

Hyb­ri­dien uu­si kor­ke­a­jän­ni­te­jär­jes­tel­mä on en­tis­tä kom­pak­tim­pi ja voi­mak­kaam­pi, mut­ta sa­mal­la kor­ke­a­jän­ni­te­lii­tän­tö­jen mää­rä on vä­hen­ty­nyt mer­kit­tä­väs­ti.

Te­ho­e­lekt­ro­nii­kan in­teg­roin­ti vaih­teis­toon pie­nen­tää ti­lan­tar­vet­ta ja yk­sin­ker­tais­taa asen­nusp­ro­ses­sia au­ton val­mis­tuk­ses­sa. Jär­jes­tel­män en­tis­tä kor­ke­am­pi jän­ni­te li­sää te­hoa, mut­ta ei säh­kö­kaa­pe­lien pak­suut­ta.

Säh­kö­moot­to­rin 440 Nm:n huip­pu­vään­tö on käy­tet­tä­vis­sä vä­lit­tö­mäs­ti käyn­nis­tyk­sen jäl­keen ja te­kee au­ton kä­sit­te­lys­tä eri­tyi­sen vai­va­ton­ta vaih­tu­vis­sa lii­ken­ne­ti­lan­teis­sa. Täy­si säh­kön li­sä­te­ho on käy­tet­tä­vis­sä 140 ki­lo­met­rin tun­ti­no­peu­teen saak­ka, jon­ka jäl­keen li­sä­te­hon mää­rä al­kaa loi­vas­ti las­kea.

C-sar­jan la­taus­hyb­ri­dien kor­ke­a­jän­ni­te­ak­ku on Mer­ce­des-Ben­zin it­se ke­hit­tä­mä 4. su­ku­pol­ven vir­ta­läh­de. Se koos­tuu 96 ken­nos­ta, jot­ka on asen­net­tu ko­te­loon­sa ikään kuin ”tas­kuik­si”.

Akun ka­pa­si­teet­ti on 25,4 kWh, mikä ta­kaa jopa 100 ki­lo­met­rin säh­köi­sen toi­min­ta­mat­kan.

Kor­ke­an ener­gi­a­ti­hey­den ta­kaa­mi­sek­si akus­sa on si­sään ra­ken­net­tu jääh­dy­tys-ja läm­mi­tys­jär­jes­tel­mä. Akun läm­mön­hal­lin­ta­jär­jes­tel­mä on riip­pu­ma­ton mat­kus­ta­mon il­mas­toin­ti­jär­jes­tel­män toi­min­nas­ta. Tämä ta­kaa akun toi­min­nan sekä kyl­mis­sä et­tä kuu­mis­sa olo­suh­teis­sa ja no­pe­an la­taa­mi­sen pi­ka­la­tu­reis­ta ta­sa­vir­ral­la (DC).

Jopa täy­sin tyh­jen­ty­neen akun voi la­da­ta noin 30 mi­nuu­tis­sa li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­val­la 55 kW:n DC-la­tu­ril­la. Va­ki­o­va­rus­tee­na on 11 kW la­tu­ri (mark­ki­nas­ta riip­pu­en), joka mah­dol­lis­taa kol­mi­vai­hei­sen la­tauk­sen sekä jul­ki­ses­ta et­tä ko­ti­a­sen­tei­ses­ta Wal­l­box-la­taus­lait­tees­ta.

Toi­sin kuin edel­tä­väs­sä C-sar­jan hyb­ri­di­mal­lis­sa, ak­ku on si­joi­tet­tu ko­ri­ra­ken­tee­seen si­ten, et­tä ta­va­ra­ti­laan ei enää jää kyn­nys­tä. Tämä hel­pot­taa ta­va­ra­ti­lan käyt­töä ja koko ti­lan hyö­dyn­tä­mis­tä sel­väs­ti – eri­tyi­ses­ti far­ma­ri­mal­lis­sa, jon­ka ta­va­ra­ti­lan lat­ti­an pi­tuus on kas­va­nut 63 mil­liä 1043 mil­liin.

Kor­kei­den esi­nei­den ja kas­sien las­taa­mi­nen on­nis­tuu en­tis­tä hel­pom­min, sil­lä far­ma­ri­mal­lin ta­va­ra­ti­lan kor­keus on li­sään­ty­nyt 150 mil­lil­lä 732 mil­li­met­riin. Edel­li­seen Plug-in- hyb­ri­di­mal­liin ver­rat­tu­na ta­va­ra­ti­la on kas­va­nut se­da­nis­sa 45 lit­ral­la 360 lit­raan.

Far­ma­ri­mal­lis­sa ti­laa on (sel­kä­no­jat kaa­det­tui­na) 40 lit­raa enem­män eli 1375 lit­raa. La­dat­ta­van hyb­ri­din yh­tey­des­sä kum­mas­sa­kin ko­ri­mal­lis­sa on va­ki­o­va­rus­tee­na il­ma­jou­si­tus ja taka-ak­se­lis­ton ta­son­sää­tö. Ta­va­ra­ti­lan las­taus­kor­keus on hie­man ma­ta­lam­pi kuin ai­kai­sem­min.

En­tis­tä laa­duk­kaam­pi si­sä­ti­la­vai­ku­tel­ma

C-sar­jan dy­naa­mis­ta ul­ko­nä­köä luon­neh­ti­vat ly­hyt etu­y­li­tys, pit­kä ak­se­li­vä­li, ur­hei­lul­li­nen ko­ne­pel­lin muo­toi­lu kaa­ri­pok­kauk­si­neen sekä tuu­li­la­sin ja mat­kus­ta­mon siir­tä­mi­nen taak­se­päin klas­si­sen ”cab-back­ward de­sign” -muo­toi­lu­fi­lo­so­fi­an mu­kai­ses­ti.

Pin­to­jen veis­tos­mai­nen muo­toi­lu luo eri­tyi­sen va­lo­lei­kin kyl­kiin, vaik­ka leik­kaus­lin­jat on pel­kis­tet­ty mi­ni­miin. Far­ma­ri­mal­lis­sa mo­der­ni kat­to­lin­ja ko­ros­taa yh­des­sä kal­te­van ta­ka­la­sin kans­sa au­ton ur­hei­lul­lis­ta luon­net­ta il­man, et­tä au­ton mo­ni­käyt­töi­syys kär­sii.

Ur­hei­lul­li­sen il­meen mui­ta tun­nus­merk­ke­jä ovat le­veä rai­de­vä­li ja ai­van ko­rin ul­ko­pin­to­jen ta­sal­le ulot­tu­vat, mo­der­nis­ti muo­toil­lut van­teet (koot 17-19 tuu­maa).

Mat­kus­ta­mon muo­toi­lus­sa, ma­te­ri­aa­leis­sa ja laa­tu­vai­ku­tel­mas­sa mit­ta­puu­na on ol­lut uu­si S-sar­ja rat­kai­sui­neen. Ko­je­lau­ta on ja­et­tu sel­ke­äs­ti ylä- ja ala­o­saan: sii­pip­ro­fii­lia muis­tut­ta­vas­sa ylä­o­sas­sa on uu­si­tut il­ma­suut­ti­met, jot­ka tuo­vat mie­leen len­to­ko­nei­den moot­to­rit, ja ala­o­saa hal­lit­se­vat run­saat so­mis­te-ele­ment­ti­pin­nat.

Kes­ki­kon­so­lin so­mis­te-ele­ment­ti­pin­ta jat­kuu tyy­lik­kääs­ti ja kat­ke­a­mat­ta ko­je­lau­taan. Mit­ta­ris­to sekä kes­ki­näyt­tö on kal­lis­tet­tu 6 as­tet­ta kul­jet­ta­jan suun­taan. Kul­jet­ta­jan LCD-näy­tön koko on joko 10,25 tuu­maa (26 cm) tai 12,3 tuu­maa (31,2 cm).

LCD-kes­ki­näyt­tö on pe­rus­koos­sa 9,5-tuu­mai­nen (24,1 cm), mut­ta va­lin­nais­va­rus­tee­na au­to voi­daan va­rus­taa myös 11,9-tuu­mai­sel­la (30,2 cm) kes­ki­näy­töl­lä.

S-sar­jan ta­paan uu­des­sa C-sar­jas­sa hyö­dyn­ne­tään toi­sen su­ku­pol­ven MBUX-käyt­tö­jär­jes­tel­mää, mikä ta­kaa mat­kus­ta­jil­le en­tis­tä älyk­kääm­män ja di­gi­taa­li­sem­man käyt­töym­pä­ris­tön.

Au­ton eri hyö­ty- ja mu­ka­vuus­toi­min­to­jen oh­jaus on help­poa kirk­kai­den LCD-näyt­tö­jen avul­la, ja näyt­tö­jen tar­jo­a­ma in­for­maa­tio on jär­jes­tet­ty hel­pos­ti omak­sut­ta­vak­si ja ym­mär­ret­tä­väk­si. Näy­töis­sä on kol­me esi­tys­tyy­liä (hil­lit­ty, ur­hei­lul­li­nen, klas­si­nen) ja kol­me pää­va­lik­koa (na­vi­goin­ti, avus­ti­met, huol­to).

Mu­ka­vuus­va­rus­teet: mo­nia yk­si­tyis­koh­tia pa­ran­net­tu edel­leen

Etuis­tuin­ten li­sä­va­rus­teis­ta hie­ron­ta­toi­min­toa on laa­jen­net­tu ja se ulot­tuu nyt koko se­län alu­eel­le: kah­dek­san sel­kä­no­jaan si­joi­tet­tua il­ma­tyy­nyä pi­tää huo­len ai­em­paa pa­rem­mas­ta sy­vyys­vai­ku­tuk­ses­ta.

Kul­jet­ta­jan is­tui­mel­la on li­säk­si mah­dol­li­suus vä­ri­nä­hie­ron­taan, jota var­ten is­tui­meen on si­joi­tet­tu nel­jä vä­ri­nä­moot­to­ria. En­si ker­taa C-sar­jan se­da­niin ja far­ma­riin on saa­ta­va­na is­tuin­läm­mi­tys ta­kais­tui­mel­le.

Ne­li­pyö­rä­oh­jaus ja Di­gi­tal Light -ajo­va­lot

C-sar­ja on eri­tyi­sen ket­te­rä ja help­po kä­si­tel­lä li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­van ne­li­pyö­rä­oh­jauk­sen ja etu­ak­se­lin en­tis­tä no­pe­am­man oh­jaus­vä­li­tyk­sen an­si­os­ta.

Taka-ak­se­lin kään­tö­kul­ma on 2,5 as­tet­ta, mikä pie­nen­tää kään­töym­py­rää 43 sen­til­lä 10,64 met­riin. Ne­li­pyö­rä­oh­jauk­sen kans­sa oh­jaus­vä­li­tys on no­pea; 2,1 kier­ros­ta lai­das­ta lai­taan.

Al­le 60 km/h no­peuk­sis­sa ta­ka­pyö­rät kään­ty­vät eri suun­taan kuin etu­pyö­rät, ja py­sä­köi­des­sä 2,5 as­tet­ta eri suun­taan kuin etu­ak­se­li. Tämä omi­nai­suus ”ly­hen­tää” ak­se­li­vä­liä, jol­loin au­to on en­tis­tä hel­pom­min lii­ku­tel­ta­va ja kä­si­tel­tä­vä.

Yli 60 km/h tun­ti­no­peuk­sis­sa ta­ka­pyö­rät kään­ty­vät enim­mil­lään 2,5 as­tet­ta sa­maan suun­taan kuin etu­pyö­rät. Tämä vir­tu­aa­li­nen ak­se­li­vä­lin ”pi­den­nys” va­kaut­taa au­ton kä­sit­te­lyä ja pa­ran­taa tur­val­li­suut­ta ko­vem­mis­sa no­peuk­sis­sa, no­peis­sa kais­tan­vaih­dois­sa ja äkil­li­sis­sä lii­ken­ne­ti­lan­teis­sa.

C-sar­jas­sa on va­ki­o­va­rus­tee­na LED High Per­for­man­ce -va­lo­jär­jes­tel­mä. S-sar­jas­ta tut­tu Di­gi­tal Light -ajo­va­lo­tek­no­lo­gia on saa­ta­va­na li­sä­va­rus­tee­na.

Tämä tek­no­lo­gia mah­dol­lis­taa täy­sin uu­den­lai­set va­lo­toi­min­not – esi­mer­kik­si ajo­ra­ta­mer­kin­tö­jen ja va­roi­tus­sym­bo­lien hei­jas­ta­mi­sen tien pin­taan (mark­ki­na-aleen tyyp­pi­hy­väk­syn­näs­tä riip­pu­en). Di­gi­tal Light -va­loum­pi­os­sa on mo­duu­li, joka koos­tuu kol­mes­ta ää­rim­mäi­sen te­hok­kaas­ta LED-va­los­ta.

Nii­den lä­het­tä­mä valo hei­jas­te­taan ja suun­na­taan 1,3 mil­joo­nan mik­ro­pei­lin avul­la. Va­lo­jen yh­teis­re­so­luu­tio on näin ol­len yli 2,6 mil­joo­naa pik­se­liä.

Uu­den C-sar­jan Suo­men-hin­nas­to jul­kais­taan ke­vään ai­ka­na, ja mal­lis­ton lan­see­raus ta­pah­tuu tä­män vuo­den kol­man­nel­la vuo­si­nel­jän­nek­sel­lä.

Uu­den C-sar­jan mi­tat ovat:

Se­dan Edel­tä­jä Ero mm Far­ma­ri Edel­tä­jä Ero mm

Ul­ko­mi­tat mm

Pi­tuus 4751 4686 (+65) 4751 4702 (+49)

Le­veys 1820 1810 (+10) 1820 1810 (+10)

Le­veys (ml. pei­lit) 2033 2020 (+13) 2033 2020 (+13)

Kor­keus 1438 1447 (–9) 14551 1462 (–7)

Ak­se­li­vä­li 2865 2840 (+25) 2865 2840 (+25)

Rai­de­vä­li, edes­sä2 1582 1563 (+19) 1582 1563 (+19)

Rai­de­vä­li, ta­ka­na2 1594 1546 (+48) 1594 1546 (+48)

Si­sä­mi­tat mm

Pään­ti­la edes­sä 1041 1039 (+2) 1046 1046 (0)

Pään­ti­la ta­ka­na3 955/952 942/942 (+13/+10) 991/985 986/974 (+5/+11)

Jal­ka­ti­la, edes­sä 1059 1059 (0) 1059 1059 (0)

Jal­ka­ti­la, ta­ka­na 914 893 (+21) 914 893 (+21)

Kyy­när­ti­la, edes­sä 1476 1454 (+22) 1476 1454 (+22)

Kyy­när­ti­la, ta­ka­na 1477 1462 (+15) 1477 1462 (+15)

Har­ti­a­ti­la, edes­sä 1430 1404 (+26) 1430 1404 (+26)

Har­ti­a­ti­la, ta­ka­na 1411 1398 (+13) 1411 1398 (+13)

Ta­va­ra­ti­la VDA (l) 455 455 (0) 490–1510 460–1480 (+30/+30)

[1] Sis. kat­to­kai­teet

2 Koon 225/50 R 17 ren­kail­la

3 Il­man kat­to­luuk­kua / kat­to­luu­kun kans­sa