Os­toa suun­nit­te­le­vil­le tie­dok­si, et­tä nor­ja­lais­ta Zy­rus LP1200 -su­pe­rau­toa val­mis­te­taan kaik­ki­aan ai­no­as­taan 24 kap­pa­let­ta!

Nor­ja­lai­nen vi­ri­tys­pa­ja Zy­rus tar­jo­aa apua te­ho­pu­laan. Lam­borg­hi­nil­la on ole­mas­sa oma Hu­racán Su­per Tro­feo V10-kil­pa­ver­sio, jos­kaan ky­sei­ses­sä ja me­nes­tyk­sek­kääs­sä su­pe­rau­tos­sa ei Zy­rus-vi­ri­tys­pa­jan mu­kaan ole 630 he­vos­voi­man te­hoi­neen riit­tä­väs­ti po­ten­ti­aa­lia.

Nor­ja­lai­set tai­ko­vat ni­mit­täin V10-moot­to­ris­ta te­hoa tup­las­ti!

527-osai­nen hii­li­kui­tu­ko­ri

Mitä mah­taa tuu­ma­ta kat­sas­tus­kont­to­ri? Zy­rus te­kee 12 au­toa ka­tu­käyt­töön.

Lam­borg­hi­nin 5,2-lit­rai­nen te­räs­te­tään kah­del­la tur­bo­ah­ti­mel­la sekä uu­del­la ah­toil­man jääh­dyt­ti­mel­lä, eri­koi­si­mu­sar­jal­la sekä ti­taa­nis­ta val­mis­te­tul­la pa­ko­put­kis­tol­la, jol­loin saa­daan ai­kaan pe­rä­ti 1217 he­vos­voi­man te­hot.

Täy­sin lä­pi­käy­ty hii­li­kui­tu­ko­ri mah­dol­lis­taa al­hai­sen 1200 ki­lon oma­mas­san.

.

Zy­rus vaih­toi 527 ko­ri­o­saa hii­li­kui­tui­siin. Li­säk­si su­pe­rau­tos­sa on Ae­ro­kit-ko­ri­sar­ja, jo­hon si­säl­ty­vät mas­sii­vi­nen etus­poi­le­ri, ta­ka­o­san dif­fuu­so­ri­le­vy sekä koo­kas ta­kas­poi­le­ri. Nor­ja­lais­vi­ri­tyk­sen teho-pai­no-maa­e­fek­ti­suh­teek­si tu­lee näin ol­len lä­hes 1:1:1.

Suo­ri­tus­ky­vys­tä ei tois­tai­sek­si hiis­ku­ta

Zy­rus ei il­moi­ta tois­tai­sek­si su­pe­rau­ton suo­ri­tu­sar­vo­ja, mut­ta väit­tää LP1200 -ver­si­on­sa ole­van no­pe­am­man kuin yk­si­kään teh­taan Lam­borg­hi­ni-ra­ta­ver­si­ois­ta.

Au­to­ja ra­ken­ne­taan siis 24 kap­pa­let­ta, jois­ta 12 ka­dul­le. Lo­put me­ne­vät lä­hin­nä Nor­jan Ext­re­me GT -mes­ta­ruus­sar­ja­käyt­töön.

Jos LP1200 kuu­los­taa se­kin lii­an ”lus­sul­ta”, nor­ja­lai­set ker­to­vat, et­tä Zy­rus työs­tää par­hail­laan uu­sia LP1600- ja LP2000-mal­le­ja. Näh­tä­väk­si jää, pal­jon­ko enem­män niis­sä tu­lee ole­maan pauk­kua.