Lisävarusteiset Laserlight-ajovalot vaikuttavat tehokkailta, ja kaukovaloavustin on pimeään vuodenaikaan tärkeä ominaisuus. Testiyksilössä oli myös lisävarusteiset led-sumuvalot. Jäähdyttimen säleikkö on suljettu ajotalouden nimissä ja jäähdytysilma otetaan alempaa.
Koeajossa BMW 320d xDrive Sedan Business M Sport: Kärppä iskee
Uusi 3-sarjalainen kulkee dieseliksi kärppämäisen nopealiikkeisesti.
Radiossa oli aikoinaan hauska kesäkuunnelma, jossa sanottiin ”Kärppä iski jälleen”. Nopealiikkeiseen kärppään (portimoon) voisi periaatteessa viitata myös uuden BMW 320d xDriven näyttävän metallinsininen koriväri Portimão Blue – paitsi että Portimão nyt sattuu olemaan Portugalissa sijaitseva rantakaupunki.
Kuljettajakeskeinen
BMW:n uusin 3-sarja on aiempaa kookkaampi: kori pidentyi suunnilleen kahdeksan ja akseliväli neljä senttiä.
Uusimman 3-sarjan nelivetoinen 320d xDrive onkin todellinen ajajan auto, jossa keskitytään ensinnäkin 190-hevosvoimaisen turbodieselin notkeaan vääntöön. 400 newtonmetrin maksimivääntö tavoitetaan käyntinopeusalueella 1 750–2 500 r/min, ja moottori tuntuu aivan kierrosherkältä bensiinimoottorilta.
Uuden 3-sarjan korin jäykkyyttä lisättiin aiempaan nähden 25 prosenttia.
Kojelauta eroaa edeltäjämalleista digitaalisuuden myötä. Ilmastoinnin ja lämmityksen painikkeet ovat silti mekaaniset. Testiyksilössä oli hälytinperustainen varkaudenestojärjestelmä.
Digitaalinen mittaristo on jännittävä, mutta nopeaa vilkaisua ajatellen se ei näytä kovin selväpiirteiseltä. Nopeusnäytön saa onneksi sekä päänäytölle että heijastusnäytölle numeronäyttönä.
Leveää 12,5-tuumaista näyttöruutua on ilo tarkastella etenkin täyslevyisen karttanäkymän osalta.
Koeajoautossa oli lisävarusteinen mukautuva alusta. Ajotilavalitsimessa on neljä toimintoa. Hienosti pykäliä vaihtava 8-nopeuksinen Steptronic Sport -automaattivaihteisto (lisävaruste) miellyttää.
Nämä eväät mahdollistavat se, että tämä versio kiihtyy tehtaan mukaan satasen nopeuteen alle seitsemässä sekunnissa. Myös nopeasti vaihtava 8-nopeuksinen Steptronic Sport -automaattivaihteisto (ZF 8HP) on kova luu. Momentinmuuntimella toteutetussa laatikossa on syheröisille teille manuaalista vaihtamista varten Steptronic-vaihtosiivekkeet.
3-sarjalaisen ajotietokoneen mukaan koeajon keskikulutus oli todella kohtuullinen 5,3 l/100 km. Eli vaikka ajaisi vähän reippaammalla ajotyylillä, niin yhdellä tankillisella pääsee todennäköisesti yli tuhat kilometriä. Asiaan oli koeajoautossa omiaan vaikuttamaan lisävarusteinen, normaalia suurempi polttoainesäiliö.
Vaikka testiautossa oli matalaprofiiliset 225/40 R 19 -mittaiset runflat-renkaat, niiden rengasmelu pysytteli maantieajossa paljon odotettua kohtuullisempana.
M Sport -teemalla
Testiyksilössä oli ansiokas arsenaali urheilullisia M-lisävarusteita. Niitä ilmensi matkustamossa kojelaudan M-alumiinipaneeli, ja lisäksi teema jatkui nahkakehäisen, pitäväotteisen M-ohjauspyörän ja M-kynnyslistojen merkeissä. Ulkoisesti M Sport -teemaan liittyvät aerodynamiikkapaketti ja näkymättömänä ominaisuutena mukautuva M-alusta.
Lisävarusteisen mukautuvan alustan ominaistuntuma on viimeisen päälle jämäkkä. Se on kuin luotu pitkän matkan ajoon, mutta yhtä lailla se on parhaimmillaan mutkaisilla pikkuteillä. Toisin kuin joillakin kilpailijoilla, joissa ajotilavalinnat suoritetaan rullavalitsimesta, BMW:ssä on niitä varten keskikonsolissa omat erillispainikkeet: ajotilat ovat mukautettava Adaptive, talouspainotteinen Ecopro, mukavuutta korostava Comfort sekä Sport.
Sähkösäätöiset etuistuimet antavat erinomaisen sivuttaistuen. Kuljettajan istuimessa on ristiselän tuki ja muistipaikat.
Vaikka akseliväli kasvoi edeltäjään verrattuna, niin takaistuin ei ihan ole pitkäjalkaisten valtakuntaa.
Sedanin tavaratilaan mahtuu reilusti tavaraa. Takaselkänojien kaataminen onnistuu tavaratilasta käsin.
Sport-tilassa kaasun- ja ohjausvaste ovat jäykimmillään ja iskunvaimennus jämäkin. Epätasaisella tiellä tai kaupungin nupukivillä comfort tarjoaa puolestaan eniten matkamukavuutta.
Digitaalinen mittaristo ja heijastusnäyttö
Futuristisen näköisessä digitaalisessa mittaristossa nopeuden saa esiin sekä digitaalisena että ”analogisena” neulanäytöllä. Myös kierrosluku ilmaistaan neulanäyttönä. Ratkaisu näyttää makealta, mutta selkeydessä se häviää BMW:n perinteisille analogisille mittareille.
Mittaristosta pystyy loihtimaan esiin myös erisuuntaisten g-voimien näyttöruudun sekä senhetkisen tehon ja vääntömomentin palkkinäytöt. Mittariston mattapintainen päällyslasi heijastelee aurinkoisella säällä määrätyistä kulmista.
On hyvä, että ilmastoinnin ja lämmönsäädön käyttöpainikkeet ovat mekaaniset ja selkeästi esillä – sen vuoksi niitä on nopea ja turvallinen käyttää ajon aikana irrottamatta katsetta ajoradasta.
Selkeä heijastusnäyttö (lisävaruste) ilmaisee myös navigointilaitteen reittitiedot. Heijastusnäytölle ilmestyy sport-ajotilassa myös kierrosnäytön vaakapalkki. Kierrosnäyttöä ei tosin ole helppoa vilkuilla ainakaan nopeaa ajon aikana sen paremmin heijastusnäytön kapealta vaakapalkilta kuin päämittariston neulanäytöltä.
Navigointilaitteen ohjelmointi sujuu vaivattomasti, ja heijastusnäytölle heijastetut reittitiedot toimivat yhdessä selkeän ääniopastuksen kanssa loistavasti.
Leveä 12,5-tuumainen näyttöruutu varmistaa yhden markkinoiden parhaista karttanäkymistä. Näyttö ei ole BMW:n tapaan perinteisesti kosketusnäyttö, vaan näytön toimintoja operoidaan keskikonsolin säätöpyörästä. Sen käyttö on varsin juoheaa. Lisävarusteinen eleohjaus vaatii totuttelua.
Kannellinen konsolilokero on kätevän leveä, mutta sen kansi ei yllätyksellisesti avaudu tuttuun tapaan kahdessa osassa sivuille, vaan yhdessä osassa taaksepäin.
Harman Kardonin miellyttäväsointiseen äänentoistojärjestelmään sisältyy16 kaiutinta, ja järjestelmän vahvistintehoksi ilmoitetaan 464 W.
Tasokkaat etuistuimet
Pitkäjalkaisilla ja -selkäisillä yllätti hieman autoon meneminen ja sieltä nouseminen. Etuistuimien on parasta olla tarpeeksi edessä ja selkänojien linjassa B-pilarien kanssa, ettei kolauta hartiaa viimeksi mainittuun. Jos istuimen säätää vähän taemmas, autosta joutuu nousemaan kiertoliikkeellä jalat ulos kääntäen ja B-pilaria väistäen.
Etuistuimet tarjoavat ensiluokkaisen sivuttaistuen, ja penkkeihin liittyy myös mekaanisesti säädettävä, kevyttoiminen reisituki. Molemmat etuistuimet on varustettu sähkösäädöin, ja ajoasennosta virittää juuri oikeanlaisen. Musta nahkaverhoilu on höystetty urheilullisin, sinisin tikkauksin.
Uuden 3-sarjalaisen takaistuimelle on sinänsä helppo siirtyä, mutta pitkäjalkaisten matkustajien tapauksessa etuistuinsäätöjen on tällöin oltava optimoidut sekä selkänojan pystykulman, istuimen pituussäädön että mielellään myös korkeussäädön osalta. Taakse mahtuu akselivälin nimellisen kasvun ansiosta hieman aiempaa mukavammin.
BMW 320d xDriven tavaratila on sedaniksi reilun kokoinen eli peräti 480-litrainen. Takaselkänojat taittuvat alas, ja niiden lukitusliipaisimet löytyvät selkeästi tavaratilasta. Takaluukku avautuu sähköisesti.↔
Juha Peltonen
BMW 320d xDrive Sedan Business M Sport
Moottori
R4, turbo, 1995 cm³, 140 kW (190 hv)/4000 r/min, 400 Nm/1750–2500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 6,9 s, huippunopeus 233 km/h
Kulutus
5,9 l/100 km, diesel
CO2-päästöt
155 g/km
Voimansiirto
A8, neliveto
Mitat
p. 4709, l. 1827, k. 1435 mm, akseliväli 2851 mm, maavara 135 mm, omamassa 1540 kg, kantavuus 630 kg, vetomassa 1600/750 kg, tavaratila 480 l, tankki 40/59 l (normaali/lisävaruste)
Hinta
52 180 euroa, koeajoauto 74 776 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Tämän vuoden PIkes Peakin mäkikisa ajetaan 25. kesäkuuta, jolloin ohjaismissa tulee olemaan Raphaël Astier.
Alpine
Tämän vuoden PIkes Peakin mäkikisa ajetaan 25. kesäkuuta, jolloin ohjaismissa tulee olemaan Raphaël Astier.
Alpine
Volvo V90 Cross Country on jykevän tyylikäs ilmestys.
Toni Lindström
Volvo V90 Cross Country on jykevän tyylikäs ilmestys.
Toni Lindström
Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Autojen aito nahkaverhoilu: Kerrotaan hyödyttävän maapalloa
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
Jos kuvittelit nähneesi kaikki maailman pakettiautot, erehdyt! Škoda 1203 -pakettiauton esittelystä on kulunut 55 vuotta!
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Maailman ensimmäinen balansoitu mm-äänirasia
Sisustussuunnittelija toteutti perheen toiveet: "Kunhan ei valkoista"
Taikuuden taide
Ortofon 2M-äänirasia laihdutuskuurilla
Electrocompanietilta uudet monopäätteet
Kellosta apua
Pro-Jectilta muuntajia mc-äänirasioille
Ylellinen kaiutinpaketti Pariisista
Rotelilta uusi integroitu vahvistin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Autojen aito nahkaverhoilu: Kerrotaan hyödyttävän maapalloa
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
5 VUOTTA SITTEN...
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Autojen aito nahkaverhoilu: Kerrotaan hyödyttävän maapalloa
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
Rami Kittilä: astara Swedenin Country Directoriksi
Opel Vivaro: Sai uuden Vizor- brändi-ilmeen
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
LUETUIMMAT
Volkswagen T-Cross: Uudistuneessa mallissa on tuntuvasti aiempaa laajempi vakiovarustelu
Volkswagen ID.7 Tourer: Ensisilmäys tulevaan malliin
Austin J40 -polkuauto: Joka pojan unelma uustuotantona
Škoda Superb: Enemmän tilaa, mukavuutta ja uusinta tekniikkaa
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
BMW: Aloittaa akkukennojen mallikappaleiden tuotannon Saksan Parsdorfissa
Opelin hyötyajoneuvomallisto: Uuden sukupolven Combo, Vivaro ja Movano julkistettiin - lisäksi lähitulevaisuudessa julkistetaan myös Movano-vetypakettiauto
Polestar: Esitteli innovaatioita ensimmäisessä Polestar Day -tapahtumassa
Renault Twingo Legend: Inspiraatio vuoden 1993 Twingosta – luvassa jopa 10 kWh/100 km keskikulutus
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN