Kilpailu: Voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Etusivu
Hyöty
Koeajot
Testit
Uutiset
Klassikot
Superautot
Kilpailut
Tilaa lehti
Tilaa lehti

Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin

Jakoketjun tyypillisestä elinkaaresta voidaan todeta ytimekkäästi: niin kauan kuin ketju toimii, kukaan ei puhu siitä halaistua sanaa. Jos se taas vaurioituu, syntyy suuri meteli, koska lopputuloksena on usein suuren luokan moottoriremontti.

Jakoketjun tyypillisestä elinkaaresta voidaan todeta ytimekkäästi: niin kauan kuin ketju toimii, kukaan ei puhu siitä halaistua sanaa. Jos se taas vaurioituu, syntyy suuri meteli, koska lopputuloksena on usein suuren luokan moottoriremontti.

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Jakoketju on olennainen osa monia moottoreita ja se on lähes huoltovapaa. Mitä, jos jakoketju rikkoutuu?

Auto Bild.Hyöty
14.9.2020

Mut­ta jos ja­ko­ket­ju rik­kou­tuu, moot­to­ri voi vau­ri­oi­tua ko­ko­naan. Mi­ten tun­nis­tat ja­ko­ket­jun vau­ri­ot?

Ja­ko­ket­jun tyy­pil­li­ses­tä elin­kaa­res­ta voi­daan to­de­ta yti­mek­kääs­ti: niin kau­an kuin ket­ju toi­mii, ku­kaan ei puhu sii­tä ha­lais­tua sa­naa. Jos se taas vau­ri­oi­tuu, syn­tyy suu­ri me­te­li, kos­ka lop­pu­tu­lok­se­na on usein suu­ren luo­kan moot­to­ri­re­mont­ti. Li­säk­si on pal­jon kiis­to­ja pal­jon hal­vem­man ham­mas­hih­nan kans­sa. Mikä on ja­ko­ket­jun teh­tä­vä, kuin­ka vau­ri­ot tun­nis­taa ja mitä teh­dä vi­ko­jen sat­tu­es­sa.

Ja­ko­ket­jun tyy­pil­li­nen koh­ta­lo: niin kau­an kuin se toi­mii, ku­kaan ei puhu sii­tä. Jos se epä­on­nis­tuu, huu­to on kui­ten­kin suu­ri. Kos­ka tu­los on usein suu­ri moot­to­ri­vi­ka. Li­säk­si on pal­jon kiis­to­ja ja­ko­ket­jus­ta suh­tees­sa pal­jon edul­li­sem­paan ham­mas­hih­naan. Mikä on ja­ko­ket­jun teh­tä­vä? Kuin­ka mah­dol­li­set vau­ri­ot tun­nis­taa ja mi­ten kan­nat­taa toi­mia vi­ko­jen il­me­tes­sä?

Ja­ko­ket­jun teh­tä­vä

Ja­ko­ket­ju var­mis­taa tar­kan vuo­ro­vai­ku­tuk­sen au­ton me­kaa­nis­ten osien vä­lil­lä. Ne­li­tah­ti­ses­sa polt­to­moot­to­ris­sa avain­sa­nal­la ”tah­ti” on mer­ki­tys­tä, jot­ta me­kaa­ni­nen moot­to­ri voi pu­ris­taa ja polt­taa ben­sii­nin ja il­man se­os­ta. Sitä var­ten on vält­tä­mä­tön­tä, et­tä moot­to­rin imu- ja pa­ko­vent­tii­lit toi­mi­vat tar­kas­ti ajoi­tet­tu­na kam­pi­ak­se­lin kans­sa.

Ku­ten täy­del­li­ses­ti koor­di­noi­dut or­kes­te­rit, kaik­kien osien on niin sa­no­tus­ti tul­ta­va si­sään tiet­ty­nä ajan­koh­ta­na. Ja moot­to­rin ja­ko­ket­ju ot­taa täs­sä ka­pel­li­mes­ta­rin teh­tä­vän. Se vä­lit­tää kam­pi­ak­se­lin pyö­ri­mis­liik­keen nok­ka-ak­se­lil­le. Kam­pi­ak­se­li pyö­rii ai­na tar­kal­leen kak­sin­ker­tai­sel­la nok­ka-ak­se­lin no­peu­del­la. Tämä on ai­noa tapa var­mis­taa, et­tä moot­to­rin vent­tii­lit avau­tu­vat ja sul­keu­tu­vat oi­kea-ai­kai­ses­ti.

Ja­ko­ket­ju vai ham­mas­hih­na?

Ja­ko­ket­jua kam­pi­ak­se­lin liit­tä­mi­sek­si nok­ka-ak­se­liin on käy­tet­ty vuo­des­ta 1910. Vas­ta 1980-lu­vul­ta läh­tien, muo­vi- ja ku­mi­kom­po­nent­tien käyt­töö­no­ton yh­tey­des­sä me­tal­li­nen ja­ko­ket­ju on kor­vat­tu suu­rel­ta osin ham­mas­hih­nal­la, joka on val­mis­tet­tu ku­mis­ta (tai po­ly­u­re­taa­nis­ta tai kaut­sus­ta). Hal­vem­mal­la asen­net­ta­va ja­ko­hih­na esiin­tyy ny­kyi­sin run­saas­sa kah­des­sa kol­ma­so­sas­sa tar­jol­la ole­vis­ta au­to­mal­leis­ta.

Tämä on eri­tyi­sen hyö­dyl­lis­tä pie­nem­pien moot­to­rien koh­dal­la, kos­ka ja­ko­hih­na vaa­tii vä­hem­män ti­laa kuin ja­ko­ket­ju. Jot­kut val­mis­ta­jat, ku­ten BMW, Mer­ce­des-Benz tai Porsc­he, jois­ta vii­mek­si mai­ni­tus­sa on bok­se­ri­moot­to­ri, hyl­kää­vät pe­rin­tei­ses­ti ham­mas­hih­nan ja py­syt­te­le­vät enim­mäk­seen us­kol­li­si­na ja­ko­ket­jul­le. Ny­ky­ään ja­ko­ket­jua esiin­tyy pää­a­si­as­sa suu­ri­te­hoi­sis­sa moot­to­reis­sa, kos­ka se voi vä­lit­tää suu­rem­pia voi­mia

.

Ja­ko­ket­jun huol­to ja hoi­to

Suu­rin osa val­mis­ta­jis­ta ei mää­ri­tä ja­ko­ket­jun huol­to­vä­le­jä - toi­sin kuin ham­mas­hih­no­jen. Tämä ei kui­ten­kaan tar­koi­ta, et­tä ja­ko­ket­jun käyt­töi­kä oli­si ai­na ra­joit­ta­ma­ton. Yk­sin­ker­tai­sel­la ja­ko­ket­jul­la (simp­lex-ja­ko­ket­ju) pu­hu­taan noin 100 000 ajo­ki­lo­met­rin mit­ta­ri­lu­ke­mas­ta, en­nen kuin ja­ko­ket­ju oli­si vaih­det­ta­va. Jous­ta­vam­pien kak­si­suun­tais­ten ket­ju­jen (kak­sois­ket­ju­ri­vi) ajo­ai­ko­jen sa­no­taan ole­van jopa 500 000 km.

Mit­ta­ri­lu­ke­mas­ta riip­pu­en on sik­si suo­si­tel­ta­vaa tar­kis­taa ja­ko­ket­jun kun­to. Ja­ko­ket­jun hoi­to tar­koit­taa sitä, et­tä ket­ju on ai­na voi­del­tu riit­tä­väs­ti. Sik­si moot­to­rin öl­jy­mää­rän sään­nöl­li­nen tar­kas­tus on erit­täin tär­ke­ää myös ja­ko­ket­jun kan­nal­ta.

Jos ja­ko­ket­jus­sa il­me­nee on­gel­ma, sen ei tar­vit­se vält­tä­mät­tä tul­la ket­jus­ta it­ses­tään. Kos­ka se voi teh­dä työn­sä su­ju­vas­ti, tar­vi­taan hih­na­pyö­riä, liu­ku­kis­ko­ja ja ket­jun­ki­ris­ti­miä. Hal­vem­mis­sa mal­leis­sa nämä li­sä­o­sat on yleen­sä val­mis­tet­tu ba­ke­liit­ti­mai­ses­ta ko­va­muo­vis­ta, ja ne ovat jär­jes­tel­män heik­ko koh­ta. Eri­tyis­tä huo­mi­o­ta kiin­ni­te­tään en­si­si­jai­ses­ti ket­jun­ki­ris­ti­meen. Sen tu­li­si pai­naa ke­vy­es­ti ket­jua si­ten, et­tä ket­ju kul­kee tiu­kas­ti ja tar­kas­ti ham­mas­pyö­rien yli. Ja­ko­ket­jun käyt­töi­kää voi­daan pi­den­tää ket­jun ki­ris­tin­tä hie­no­sää­tä­mäl­lä. Yh­teen­ve­to­na voi­daan to­de­ta, et­tä ja­ko­ket­ju­ko­ko­nai­suu­den tyy­pil­li­set ku­lu­vat osat ovat:

• Ja­ko­ket­ju

• Liu­ku­kis­kot

• Ket­jun­ki­ris­tin

• Ket­ju­pyö­rät/hih­na­pyö­rät

Mitä voi ta­pah­tua?

Ku­ten kaik­ki kom­po­nen­tit, myös ja­ko­ket­ju al­tis­tuu me­kaa­ni­ses­ta ra­si­tuk­ses­ta joh­tu­en tie­tyl­le mää­räl­le ku­lu­mis­ta. Vaik­ka val­mis­ta­jat ve­nyt­tä­vät ket­ju­ja en­nen nii­den en­sim­mäis­tä ko­ko­a­mis­ta, ket­ju voi sil­ti pi­den­tyä ko­vas­sa jo­ka­päi­väi­ses­sä käy­tös­sä. Pi­den­nys voi ai­heut­taa yk­sit­täis­ten ham­pai­den hyp­pi­mi­sen ham­mas­pyö­ril­le, mikä yleen­sä ai­heut­taa moot­to­ri­vau­ri­oi­ta. Pit­kä ajoi­tus­ket­ju voi kui­ten­kin jopa ohit­ta­mat­ta muut­taa ajoi­tus­ta vai­kut­ta­mal­la pääs­töi­hin ja ajon suo­ri­tus­ky­kyyn.

Ku­lu­mi­nen vai­kut­taa vie­rek­käi­siin osiin enem­män kuin ja­ko­ket­ju. Ket­jun­ki­ris­ti­miä ja oh­jain­kis­ko­ja pi­de­tään en­si­si­jai­si­na ku­lu­vi­na osi­na, ja ne on vaih­det­ta­va 100 000-300 000 ki­lo­met­rin vä­lein, au­ton mu­kaan. On tär­ke­ää tar­kis­taa, on­ko ja­ko­ket­jun kor­vaa­mi­nen suo­si­tel­ta­vaa myös ta­lou­del­li­ses­ta nä­kö­kul­mas­ta. Useim­mis­sa ta­pauk­sis­sa se joh­tuu sii­tä, et­tä työ­a­jat ovat mel­kein sa­man­lai­sia.

Va­ra­o­sia tar­jo­taan usein myös ko­ko­nai­si­na ja­ko­ket­jun va­ra­o­sa­sar­joi­na, jot­ka si­säl­tä­vät kaik­ki asi­aan­kuu­lu­vat osat ket­jun, ket­jun ki­ris­ti­men ja liu­ku­kis­ko­jen vaih­ta­mi­sek­si. Ko­koon­pa­no­jen hin­nat vaih­te­le­vat 200 eu­ros­ta 800 eu­roon, val­mis­ta­jas­ta ja mal­li­ver­si­os­ta riip­pu­en. Bok­se­ri- ja V-moot­to­rei­hin on vaih­det­ta­va kak­si ja­ko­ket­jua.

Ja­ko­ket­jun di­ag­no­soin­ti ja viat

Ja­ko­ket­jun vau­ri­ois­ta ei ai­na il­moi­te­ta, ja nii­tä voi ol­la vai­kea ha­vai­ta. Ja­ko­ket­juon­gel­ma voi tun­tea it­sen­sä etu­kä­teen ko­li­se­mal­la ja ko­li­se­mal­la, kun moot­to­ri on kyl­mä­käyn­nis­tet­ty. Muu­ta­man se­kun­nin ku­lut­tua ää­net ka­to­a­vat taas. Jos näin on, kuun­te­le sit­ten uu­del­leen huo­lel­li­ses­ti seu­raa­van kyl­mä­käyn­nis­tyk­sen ai­ka­na.

Ny­kyi­sin mo­der­nit di­ag­nos­tiik­ka­lait­teet ha­vait­se­vat ket­jun ve­ny­män kor­jaa­mo­tar­kas­tuk­sis­sa ver­taa­mal­la kam­pi­ak­se­lin ja nok­ka-ak­se­lin an­tu­rei­ta. VW:n kal­tai­set val­mis­ta­jat sa­no­vat kui­ten­kin, et­tä tätä vaih­to­eh­toa ei käy­te­tä pe­ri­aat­tees­sa, vaan et­tä sel­lai­nen "liit­tyy va­li­tuk­siin". Yk­sin­ker­tai­ses­ti sa­not­tu­na: Jos olet sitä miel­tä, et­tä moot­to­ris­ta kuu­luu ko­li­naa, on eh­dot­to­mas­ti il­moi­tet­ta­va asi­as­ta kor­jaa­mon huol­to­pääl­li­köl­le ja kir­jat­ta­va asia kor­jaa­mo­ti­lauk­seen. Tar­kas­tuk­sen ai­ka­na vi­kaa et­si­tään myös ni­me­no­mai­ses­ti.

Oi­reet: Näin voit sel­vit­tää, on­ko ja­ko­ket­ju vau­ri­oi­tu­nut!

Kuu­luu kova pa­mah­dus, ei­kä moot­to­ri re­a­goi:

Täl­löin ja­ko­ket­ju on saat­ta­nut rik­kou­tua. Py­säh­dy heti ja siir­rä ajo­neu­vo hi­nau­sau­tol­la kor­jaa­mol­le.

Ko­li­naa ja lyö­mi­sää­ni:

Li­sä­o­sat, ku­ten hih­na­pyö­rä, voi­vat ol­la rik­kou­tu­neet. Py­säh­dy vä­lit­tö­mäs­ti ja kul­je­tu­ta au­to kor­jaa­moon pa­hem­pien seu­raa­mus­ten vält­tä­mi­sek­si.

Ko­li­se­vat ja nap­saut­ta­vat ää­net:

Ja­ko­ket­ju on to­den­nä­köi­ses­ti ve­ny­nyt. Aja heti kor­jaa­moon syyn tar­kis­ta­mi­sek­si.

Nap­saut­ta­vat ää­net moot­to­ri­häi­ri­ön merk­ki­va­lon pa­la­mi­sen yh­tey­des­sä:

Ja­ko­ket­ju voi ol­la ve­ny­nyt. Aja heti kor­jaa­moon syyn tar­kis­ta­mi­sek­si.

En­si­a­pu vian sat­tu­es­sa

Jos kuu­let edel­lä lu­e­tel­tu­ja ää­niä, on vain yk­si tapa toi­mia: on suo­riu­dut­ta­va lä­him­pään kor­jaa­moon. Ja­ko­ket­jun vaih­toa ei ai­na teh­dä. Jos­kus ket­jun­ki­ris­ti­men sää­tö riit­tää, jot­ta ja­ko­ket­ju pyö­rii jäl­leen su­ju­vas­ti. Jos ja­ko­ket­ju rik­kou­tuu, ei ole muu­ta vaih­to­eh­toa kuin kul­jet­taa ajo­neu­vo lä­him­pään kor­jaa­moon hi­nau­sau­ton kyy­dil­lä.

Ja­ko­ket­jun vaih­to

Ajoi­tus­ket­jut voi­vat ku­lua ajan myö­tä, ve­nyä tai pa­him­mas­sa ta­pauk­ses­sa re­pey­tyä.

Kos­ka ja­ko­ket­ju ei ole li­sä­o­sa, moot­to­ri on avat­ta­va toi­sel­ta puo­lel­ta, jot­ta pääs­tään kä­sik­si asi­aan­kuu­lu­viin osiin. Tämä teh­dään yleen­sä moot­to­rin etu­puo­lel­ta, jos­sa kam­pi­ak­se­li ja nok­ka-ak­se­lin ham­mas­pyö­rät si­jait­se­vat. Ja­ko­ket­jun it­se­näis­tä vaih­ta­mis­ta suo­si­tel­laan vain ko­ke­neil­le asen­ta­jil­le, kos­ka eten­kin ja­ko­ket­jun koh­dal­la pie­nim­mil­lä­kin vir­heil­lä voi ol­la mer­kit­tä­viä vai­ku­tuk­sia.

Jos vaih­dat nok­ka-ak­se­lin ase­maa kam­pi­ak­se­liin edes hie­man ko­koon­pa­non ai­ka­na tai el­let huo­maa, et­tä jo­kin ham­mas­pyö­rä on jat­ka­nut pyö­ri­mis­tään, voi ai­heu­tua moot­to­ri­vau­ri­oi­ta. Eri­kois­työ­pa­jat käyt­tä­vät ns. kiin­ni­tys­työ­ka­lu­ja es­tääk­seen ham­mas­pyö­riä kään­ty­mäs­tä ta­hat­to­mas­ti. Yk­si­tyi­sen hen­ki­lön ta­pauk­ses­sa täl­lai­sia me­kaa­ni­sia avus­ti­mia ei yleen­sä löy­dy työ­ka­lu­va­li­koi­mas­ta.

Uu­den ja­ko­ket­jun hin­nat al­ka­vat noin 100 eu­ros­ta ja nou­se­vat usei­siin sa­toi­hin eu­roi­hin. Lop­pu­sum­maan li­sä­tään tie­ten­kin asen­nus­työn vaa­ti­ma ai­ka. Ja kos­ka vaih­to voi ol­la erit­täin mo­ni­mut­kai­nen moot­to­ri­mal­lis­ta riip­pu­en, hin­ta­ver­tai­lu kan­nat­taa.

Tun­ne­tut ny­kyi­set on­gel­ma­ta­pauk­set

Täl­lä het­kel­lä tun­ne­tut ja­ko­ket­jun on­gel­ma­ta­pauk­set liit­ty­vät VW EA111-TSI -moot­to­ri­per­hee­seen. 1.2 TSI ja 1.4 TSI on asen­net­tu usei­siin Au­di-, Seat-, Skoda- ja VW-mal­lei­hin. Volks­wa­gen mai­nit­see osa­toi­mit­ta­jan vi­al­li­set osat syy­nä moot­to­rin var­hai­seen rik­kou­tu­mi­seen ja­ko­ket­jun on­gel­mien vuok­si. Osa­toi­mit­ta­jal­la käy­tet­tiin van­hen­tu­nei­ta lä­vis­tys­työ­ka­lu­ja ja toi­mi­tet­tiin si­ten vi­al­li­sia ket­ju­ja, joil­la on tai­pu­mus ohit­taa ham­paat. Kai­kil­le asi­a­no­mais­ten mal­lien EA111-TSI -moot­to­reil­le Volks­wa­gen on an­ta­nut erään­lai­sen good­will-sään­nön, jos­ta on täl­lä het­kel­lä pi­dät­täy­dyt­ty – kui­ten­kin ta­paus­koh­tai­ses­ti.

Mut­ta myös BMW:llä kamp­pail­tiin 1-sar­jan ja­ko­ket­juon­gel­mien pa­ris­sa. Mal­li­vuo­den 2004 ja 2005 BMW 116i -mal­lien ja­ko­ket­jut ir­to­si­vat. Ta­kai­sin­ve­to­kam­pan­jaa ei ol­lut, mut­ta BMW vaih­toi sil­ti kaik­ki moot­to­rit on­gel­mit­ta. Kun os­tat käy­tet­tyä au­toa ky­sei­ses­tä mal­li­sar­jas­ta, kan­nat­taa kiin­nit­tää huo­mi­o­ta sii­hen, on­ko ja­ko­ket­jun vaih­to jo suo­ri­tet­tu.

Au­to Bild Bernd Schweic­kard, Ade­le Mo­ser / Juha Pel­to­nen

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.

Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.

Toyota

Uudistuva Toyota Corolla: Viidennen sukupolven hybri­di­tek­no­logiaa – Suomeen alkuvuodesta 2023

Auto Bild.Uutiset
4.6.2022
Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.

Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.

Toyota

Uudistuva Toyota Corolla: Viidennen sukupolven hybri­di­tek­no­logiaa – Suomeen alkuvuodesta 2023

Auto Bild.Uutiset
4.6.2022

Toyota ja Volkswagen kärjessä – suomalaiset suosivat autoissa käytän­nöl­li­syyttä myös vuonna 2022

Auto Bild.Kaupallinen yhteistyö
5.7.2022

Toyota ja Volkswagen kärjessä – suomalaiset suosivat autoissa käytän­nöl­li­syyttä myös vuonna 2022

Auto Bild.Kaupallinen yhteistyö
5.7.2022
Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.

Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.

Subaru / Creative Commons

Täyssähköinen Subaru Solterra: Suomeen elokuussa

Auto Bild.Uutiset
5.6.2022
Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.

Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.

Subaru / Creative Commons

Täyssähköinen Subaru Solterra: Suomeen elokuussa

Auto Bild.Uutiset
5.6.2022

VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT

Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin

Hennessey Supercharged H650 Escalade: Isojen poikien möreä puheenvuoro

Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudes­sa­kau­pun­gissa on lopetettu

Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!

Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä

Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa

Nelivetoinen, keskimoottorinen Corvette E-Ray: 0-100 km/h vain 2,5 sekunnissa!

Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi

Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä

Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki

Mielenkiintoinen retroritari

Paaliin vai pajalle?

Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut

Näin kuormaat peräkärryn oikein

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa

Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä

Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna

Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen

Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkö­virs­tan­pylväs

Koeajossa Alfa Romeo Stelvio 2.0 280 HP AT8 AWD Veloce Launch Plus: Italialainen herkkupala

Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maail­man­val­loittaja

Koeajossa Audi Q8 Electrified Edition 60 TFSI e quattro Tiptronic: Jättiläiseksi kasvatettu

Koeajossa Seat Tarraco 1.4 PHEV 245 e-Hybrid FR Launch Edition DSG: Kulkeva pistokemalli

Koeajossa Hyundai i20 N: Pieni paukkurauta

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot

Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!

Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!

Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä

Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?

... Lisää

FOKUS MEDIA

Koti ja keittiö

Remonttinälkä kasvoi tehdessä - 1950-luvun koti inspiroi lautta­saa­re­lais­per­hettä

Hifimaailma

JBL:n oranssi bt-vinyylipyöritin 

Koti ja keittiö

10 vinkkiä: Näin onnistut bonsain kasvattamisessa

Hifimaailma

Klipschin Ysit ja Seiskat

Koti ja keittiö

Näin sisustat näyttävillä amppelikasveilla

Hifimaailma

Vinyyliääntä c-duuriasteikolla

Hifimaailma

Sonylta uusi Walkman

Hifimaailma

Canton Ergo - uudelleen syntynyt

Hifimaailma

Uusvanha Mission 700 

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUTTA

Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin

Hennessey Supercharged H650 Escalade: Isojen poikien möreä puheenvuoro

Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudes­sa­kau­pun­gissa on lopetettu

Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!

Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa

Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä

Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna

Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen

Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkö­virs­tan­pylväs

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

... Lisää

5 VUOTTA SITTEN...

FOKUS MEDIA

Koti ja keittiö

Remonttinälkä kasvoi tehdessä - 1950-luvun koti inspiroi lautta­saa­re­lais­per­hettä

Hifimaailma

JBL:n oranssi bt-vinyylipyöritin 

Koti ja keittiö

10 vinkkiä: Näin onnistut bonsain kasvattamisessa

Hifimaailma

Klipschin Ysit ja Seiskat

Koti ja keittiö

Näin sisustat näyttävillä amppelikasveilla

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

AEHRA:n akseliväli on peräti 3 metriä.

AEHRA:n akseliväli on peräti 3 metriä.

AEHRA

No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!

Kaupallinen yhteistyö

Auton hankinta – Lainalla vai säästöillä?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin

Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudes­sa­kau­pun­gissa on lopetettu

Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!

Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä

Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi

Polestar: Avasi Rovaniemelle maailman ensimmäisen lumesta rakennetun autopaviljongin - sisällä on Polestar 2 ja jäästä veistettyjä varaosia

Sähköinen Peugeot Inception -konseptiauto: 800 km toimintamatkaa

Polestarin autoihin uusinta Googlen teknologiaa

No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!

Uudistunut Renault Arkana: Keskittyy Suomessa täyshybridiin

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!

Uusi Opel Astra Electric: Ensi kertaa myös täyssähköisenä

Uusi Mitsubishi ASX: Kehitetty Euroopan markkinoille

Uusi Volkswagen Amarok: Nyt myynnissä – toimitukset Suomeen alkavat kesällä 2023

Uusi Hyundai Kona: Paljastetaan lähikuukausina

Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!

Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen

Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maail­man­val­loittaja

Vuoden Auto Suomessa 2023 on Kia Niro

Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

AEHRA:n akseliväli on peräti 3 metriä.

AEHRA:n akseliväli on peräti 3 metriä.

AEHRA

No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!

Kaupallinen yhteistyö

Auton hankinta – Lainalla vai säästöillä?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin

Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudes­sa­kau­pun­gissa on lopetettu

Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!

Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä

Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi

Polestar: Avasi Rovaniemelle maailman ensimmäisen lumesta rakennetun autopaviljongin - sisällä on Polestar 2 ja jäästä veistettyjä varaosia

Sähköinen Peugeot Inception -konseptiauto: 800 km toimintamatkaa

Polestarin autoihin uusinta Googlen teknologiaa

No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!

Uudistunut Renault Arkana: Keskittyy Suomessa täyshybridiin

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!

Uusi Opel Astra Electric: Ensi kertaa myös täyssähköisenä

Uusi Mitsubishi ASX: Kehitetty Euroopan markkinoille

Uusi Volkswagen Amarok: Nyt myynnissä – toimitukset Suomeen alkavat kesällä 2023

Uusi Hyundai Kona: Paljastetaan lähikuukausina

Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!

Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen

Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maail­man­val­loittaja

Vuoden Auto Suomessa 2023 on Kia Niro

Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2

Tämä sivusto käyttää evästeitä käytettävyyden parantamiseksi. Jatkamalla sivuston käyttöä hyväksyt myös evästeiden käyttämisen.