Tuote nimeltä kumimaali mahdollistaa maalipinnan poistamisen repimällä. Vertailimme kahden eri valmistajan uutuuksia. 

Maa­laus­tek­no­lo­gia on ko­ke­nut pie­noi­sen mul­lis­tuk­sen. Suo­men kie­les­sä ni­mel­lä ku­mi­maa­li tun­net­ta­va tuo­te mah­dol­lis­taa maa­la­tun pin­nan pois­ta­mi­sen re­pi­mäl­lä, sil­lä tämä uu­tuus­maa­li muo­dos­taa pin­nal­le ku­mi­mai­sen kal­von.

Otim­me ver­tai­luun kah­den val­mis­ta­jan tuot­teet eli Bil­te­ma Ku­mi­maa­lin ja Mas­ton RUB­BER­com­pin. Sa­maa har­maa­ta ei kui­ten­kaan löy­ty­nyt mo­lem­pien val­mis­ta­jien va­li­koi­mas­ta. Bil­te­man sävy on tum­mem­pi me­tal­lin­har­maa, Mas­to­nin vaa­le­am­pi van­ne­ho­pea.

Ku­mi­maa­lien val­mis­ta­jia on jo usei­ta, ja pu­he­kie­les­sä ku­mi­maa­lis­ta käy­te­tään tun­ne­tun tuo­te­ni­men mu­kai­ses­ti toi­si­naan myös ni­mi­tys­tä Plas­ti-Dip. Ku­mi­maa­lien saa­ta­vuus on pa­ran­tu­nut vii­mei­sen vuo­den ai­ka­na mer­kit­tä­väs­ti. Mut­ta ku­ten edel­lä to­det­tiin, val­mis­ta­jien vä­ri­kar­tat poik­ke­a­vat toi­sis­taan. Os­to­pää­tök­seen saat­taa siis vai­kut­taa rat­kai­se­vas­ti juu­ri tar­jol­la ole­va väri- tai sä­vy­va­li­koi­ma – vä­ri­vaih­to­eh­to­ja on run­saas­ti.

Vertailussa olivat mukana Maston RUBBERcomp ja Biltema Kumimaali.

Henri Posa

Ku­mi­maa­li on ää­rim­mäi­sen mo­ni­käyt­töis­tä, ja val­mis­ta­jat lu­pai­le­vat sen so­pi­van yh­teen pait­si me­tal­lin myös puun, la­sin, teks­tii­lien, muo­vin, ku­min ja pah­vin kans­sa. Au­to­puo­lel­la ku­mi­maa­lia käy­te­tään ylei­sim­min vaih­det­ta­es­sa van­tei­den vä­riä.

Maa­laa­mi­nen on tä­hän as­ti ol­lut var­sin py­sy­vä pro­ses­si, mut­ta nyt pin­ta on help­po pa­laut­taa al­ku­pe­räi­sek­si. Eli hie­man vil­lim­pää­kin vä­ri­maa­il­maa us­kal­taa ko­keil­la, kun se on help­po pois­taa. Ku­mi­maa­lin suo­sio pe­rus­tuu juu­ri tä­hän pois­ta­mi­sen help­poi­teen.

Ku­mi­maa­lien ver­tai­lun kul­ku

Ver­tai­lua var­ten maa­la­sim­me au­ton pö­ly­kap­se­lit. Ne on help­po ir­rot­taa ajo­neu­vos­ta, puh­dis­taa ja maa­la­ta ir­ral­laan sekä kiin­nit­tää ta­kai­sin ajo­neu­voon. Sa­mal­la au­to voi ol­la koko ajan ajos­sa, mi­kä­li ope­raa­tio ve­näh­tää. Van­tei­den kans­sa pro­ses­si on vain hie­man mut­kik­kaam­pi. Myös koko au­ton voi ku­mi­maa­la­ta, mut­ta se vaa­tii ai­na­kin kun­nol­li­sen työ­ti­lan.

Ir­ro­tuk­sen jäl­keen maa­lat­ta­va koh­de on pes­tä­vä huo­lel­li­ses­ti. Käy­tim­me pe­suun bi­o­ha­jo­a­vaa liu­o­tin­pe­su­ai­net­ta ja van­ne­har­jaa. Par­haan tu­lok­sen saa­vut­ta­mi­sek­si pin­nan voi­si vie­lä puh­dis­taa au­to­käyt­töön tar­koi­te­tul­la puh­dis­tus­sa­vel­la (eng­lan­nik­si de­tai­ling clay), mut­ta maa­laa­mi­nen on­nis­tuu il­man si­tä­kin. En­nen maa­laa­mis­ta pyy­him­me pin­nat hy­vän tar­tun­nan var­mis­ta­mi­sek­si si­li­ko­nin­pois­to­ai­neel­la.

Tär­kein­tä maa­laa­mi­ses­sa on kui­ten­kin riit­tä­vä suo­ja­va­rus­tus. Epä­on­nis­tu­nut­kin maa­laus­jäl­ki on mu­ka­vam­pi hy­väk­syä, kun oma ter­veys säi­lyy. Asi­al­li­nen hen­gi­tys­suo­jain on eh­do­ton va­rus­te, ja sil­mät on hyvä tur­va­ta suo­ja­la­sein.

Ku­mi­maa­lil­la maa­laa­mi­ses­sa ei ole mi­tään eri­kois­ta, jos on maa­lan­nut ai­em­min spra­y­maa­leil­la. Usei­ta ohui­ta ker­rok­sia ruis­ku­te­taan noin 20 sent­ti­met­rin etäi­syy­del­tä rau­hal­li­sin ja ta­sai­sin kä­den­liik­kein. Ker­ros­ten vä­lis­sä pin­nan an­ne­taan kui­vua oh­jei­den mu­kai­ses­ti noin kym­me­nen mi­nuut­tia. Läm­pö­ti­la vai­kut­taa kui­ten­kin pal­jon, ja läh­tö­koh­tai­ses­ti läm­pi­mäm­pi maa­laus­ti­la on yleen­sä pa­rem­pi.

Molemmilla vertailun kumimaaleilla saatiin heti ensimmäisellä yrityksellä varsin tasainen jälki.

Henri Posa

En­sim­mäi­nen ker­ros näyt­tää mel­ko to­den­nä­köi­ses­ti epä­ta­sai­sel­ta, mut­ta syy­tä huo­leen ei ole. Pik­ku­hil­jaa pin­ta ta­soit­tuu, ja tär­kein­tä on vält­tää ah­neh­ti­mas­ta tur­han pak­su­ja ker­rok­sia.

Lii­kaa ruis­kut­ta­mal­la saa ai­kaan ikä­viä va­lu­mia. Suo­si­tel­lut nel­jä mi­ni­mi­ker­ros­ta ovat hie­man vä­hän­lai­ses­ti – asi­as­ta li­sää myö­hem­min – jo­ten suo­si­tel­ta­vaa on maa­la­ta en­nem­min­kin lä­hem­mäs suo­si­tel­tua mak­si­mia eli kah­dek­saa ker­ros­ta. Han­ka­lat muo­dot, ku­ten van­teis­sa van­ne­pult­tien rei­ät, voi­vat tuot­taa on­gel­mia saa­vut­taa riit­tä­vä ker­ros­pak­suus.

Mi­ten puh­dis­te­taan?

Maa­lin kui­vut­tua kun­nol­la pö­ly­kap­se­lit voi lait­taa ta­kai­sin au­ton al­le. Bil­te­man me­tal­lin­har­maa muut­taa ajo­neu­von ul­ko­nä­köä, kun taas Mas­to­nin van­ne­ho­pea on hy­vin lä­hel­lä pö­ly­kap­se­lei­den al­ku­pe­räis­sä­vyä. On puh­taas­ti ma­ku­a­sia, kum­mas­ta pi­tää enem­män, jo­ten se jää­köön ver­tai­lun ul­ko­puo­lel­le.

Ku­mi­maa­li­pin­nan pe­se­mi­sen kans­sa kan­nat­taa ol­la hie­man va­ro­vai­nen, sil­lä ag­g­res­sii­vi­nen kä­sit­te­ly kar­ke­al­la har­jal­la saat­taa ir­rot­taa pin­nan. Sa­moin hii­li­ve­ty­liu­o­tin tai pien­pois­to­ai­ne liu­ot­taa maa­lin ja saa sen ikään kuin su­la­maan pois. Ku­mi­maa­li­pin­nan kar­heu­des­ta ja suu­rem­mas­ta kit­kas­ta joh­tu­en sen saa­mi­nen puh­taak­si on mi­ni­maa­li­ses­ti han­ka­lam­paa kuin nor­maa­lin maa­li­pin­nan puh­dis­ta­mi­nen.

Mastonin vannehopea on sävyltään hyvin lähellä pölykapseleiden alkuperäistä.

Henri Posa

Ku­mi­maa­lit kes­ti­vät on­gel­mit­ta nor­maa­lia kä­sin­pe­sua van­ne­har­jal­la ja van­teil­le tar­koi­te­tuil­la pH-neut­raa­leil­la pe­su­ai­neil­la koko ver­tai­lu­jak­son ajan. Puh­taa­na­pi­to on ku­mi­maa­leil­la muu­ten­kin pie­nem­pi on­gel­ma, sil­lä ai­na­han maa­li­ker­rok­sen voi uu­sia. Täs­tä voi myös to­de­ta si­vu­huo­mau­tuk­se­na, et­tä tum­mem­mas­ta pin­nas­ta lika ei ero­tu sa­mal­la ta­val­la kuin vaa­le­as­ta.

Lo­pul­ta koit­ti päi­vä, kun ku­mi­maa­lit pois­tet­tiin pin­nas­ta – ja näin pääs­tään pa­laa­maan maa­li­ker­rok­sen pak­suu­teen. Pö­ly­kap­se­lit sai­vat pin­taan­sa nel­jä ohut­ta ker­ros­ta ku­mi­maa­lia, mikä oli lii­an vä­hän. Hyvä oh­je on 1,5 purk­kia maa­lia yh­tä van­net­ta koh­den.

Tes­tis­sä ku­lui vain yk­si spra­y­pur­kil­li­nen kah­ta pö­ly­kap­se­lia koh­den, joka vih­ja­si tu­le­vis­ta on­gel­mis­ta. Tä­män seu­rauk­se­na ku­mi­maa­lin nyp­pi­mi­nen ir­ti tuot­ti hie­man vai­vaa. On­nek­si ku­mi­maa­lin saa liu­ke­ne­maan hii­li­ve­ty­liu­ot­ti­mil­la, jos pois­ta­mi­nen tuot­taa on­gel­mia.

Kumimaalin poistaminen on lastenleikkiä, jos maalikerros on tarpeeksi paksu.

Henri Posa

Ero­ja vai­kea löy­tää

To­del­li­sia ero­ja ai­nei­den vä­lil­lä on har­maan sä­vyä lu­kuun ot­ta­mat­ta mah­do­ton­ta löy­tää. Maa­lien le­vit­tä­mi­nen su­juu sa­mal­la ta­voin, kui­vu­mi­ses­sa ei ha­vait­tu ero­ja, ei­kä maa­lauk­sen lop­pu­tu­los poi­ken­nut maa­laa­jan kä­den­jäl­keä enem­pää. Mo­lem­mat tuot­teet kes­ti­vät pin­nas­sa use­am­man kuu­kau­den kes­tä­neen tes­ti­jak­son, jon­ka ai­ka­na kap­se­lit sai­vat pin­taan­sa maan­tie­suo­laa ja ko­ki­vat ko­via pak­ka­sia.

Mo­lem­mis­sa spra­y­pak­kauk­sis­sa oli ident­ti­ses­ti sa­man­lai­set suut­ti­met, ja myös tuot­tei­den oh­jeet muis­tut­ta­vat toi­si­aan var­sin pal­jon. Kah­ta ver­tail­tua ku­mi­maa­lia on­kin mah­do­ton­ta lait­taa pa­rem­muus­jär­jes­tyk­seen, sil­lä mo­lem­mat suo­riu­tui­vat tes­tis­tä eri­no­mai­ses­ti.

Kumimaali peitti mutta ei poistanut pölykapseleissa olleita naarmuja.

Henri Posa

Ku­mi­maa­li tar­jo­aa eri­no­mai­sen vaih­to­eh­don tal­vi­van­tei­den suo­jaa­mi­seen maan­tie­suo­lal­ta, jos pi­tää maa­laa­mis­ta mie­lek­kääm­pä­nä kuin va­haa­mis­ta. Ku­mi­maa­li on kui­ten­kin huo­mat­ta­vas­ti kal­liim­pi rat­kai­su kuin va­haus.

Tä­hän as­ti sitä on käy­tet­ty edul­li­se­na ta­pa­na vaih­taa van­tei­den vä­riä, jo­hon se kiis­tat­ta myös so­pii. Li­säk­si ku­mi­maa­lil­le löy­tyy mo­nia hie­man yl­lät­tä­väm­piä käyt­tö­tar­koi­tuk­sia, ku­ten ku­lah­ta­nei­den muo­vi­o­sien ehos­ta­mi­nen ta­kai­sin kau­niin mat­ta­pin­tai­sik­si. 

Mas­ton RUB­BER­comp

Os­to­paik­ka: Tok­man­ni

Pak­kaus­ko­ko: 400 ml

Hin­ta: 11,95 eu­roa

Lit­ra­hin­ta: 29,90 e/lit­ra

Bil­te­ma Ku­mi­maa­li

Os­to­paik­ka: Bil­te­ma

Pak­kaus­ko­ko: 400 ml

Hin­ta: 10,90 eu­roa

Lit­ra­hin­ta: 27,25 e/lit­ra