Kilpailu: Voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Etusivu
Hyöty
Koeajot
Testit
Uutiset
Klassikot
Superautot
Kilpailut
Tilaa lehti
Tilaa lehti

Auto Bild 10/2022 on kaupoissa

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Ajotavalla on suurin merkitys poltto­ai­neen­ku­lu­tukseen, eritoten taajama-ajossa ennakoinnilla ja järkevällä vaihtei­den­käy­töllä saa huomattavan säästön. Oskari Pentti

Auto Bild.Testit
2.11.2018

Kan­nat­taa­ko liik­keel­le läh­teä voi­mak­kaas­ti vai his­su­tel­len kiih­dyt­tä­en? Kiih­dy­tet­tä­es­sä­hän polt­to­ai­net­ta ku­luu enem­män kuin ta­sa­no­peu­del­la, jo­ten kiih­dy­ty­sa­jan mi­ni­moi­mi­nen kuu­los­tai­si loo­gi­sel­ta ta­val­ta ta­lou­del­li­suut­ta aja­tel­len. Toi­saal­ta voi­mak­kaas­ti kiih­dy­tet­tä­es­sä polt­to­ai­net­ta ku­luu huo­mat­ta­vas­ti enem­män, kuin verk­kai­sem­min no­peut­ta li­sät­tä­es­sä.

Pit­kään kih­nut­ta­mal­la kiih­dyt­tä­mi­nen ei ole sen pa­rem­pi tapa polt­to­ai­ne­sääs­töä ta­voi­tel­ta­es­sa kuin mak­si­maa­lis­ta kiih­ty­vyyt­tä ta­voit­te­le­va tu­li­nen­kaan läh­tö. Avai­na­se­mas­sa ovat riit­tä­vä kaa­sun pol­kai­se­mi­nen ja so­pi­vas­ti ajoi­tet­tu vaih­tei­den vaih­ta­mi­nen.

Ko­kei­lim­me ajo­ta­van vai­ku­tus­ta ben­san ku­lu­tus­ta Mer­ce­des-Benz C 220 d Coupé A:lla. Ko­ea­jo­au­tos­sa oli 9-vaih­tei­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to, jo­ten py­kä­liä oli tar­jol­la riit­tä­väs­ti.

En­na­koi

Taa­ja­ma­ku­lu­tuk­sen mit­ta­sim­me ver­tai­luis­sa käyt­tä­mäl­läm­me kau­pun­ki­len­kil­lä. Teim­me ko­keen kol­mel­la eri ajo­ta­val­la. Kau­pun­ki­len­kin kier­ro­sa­jat py­syi­vät jo­kai­sel­la ajo­ta­val­la al­le mi­nuu­tin si­säl­lä toi­sis­taan, jo­ten mil­lään ajo­ta­vois­ta ei saa­vu­tet­tu mer­kit­tä­vää ai­ka­sääs­töä. Kau­pun­ki­lenk­kim­me kier­tä­mi­nen kes­tää yh­den tun­nin ja 13 mi­nuut­tia.

Al­kuun lenk­ki py­säh­dyk­si­neen kier­ret­tiin reip­paas­ti kiih­dyt­tä­en, au­to­ma­tii­kan hoi­del­les­sa vaih­tei­den vaih­ta­mi­sen. Kaa­sua ei pol­kais­tu poh­jaan saak­ka, mut­ta kui­ten­kin ¾-osaa poh­jaan. Au­to­ma­tiik­ka vaih­te­li py­kä­liä seu­raa­val­le hie­man 3000 r/min jäl­keen ja en­na­koi­mi­nen py­säh­ty­mi­siin jä­tet­tiin mi­ni­miin. Täl­lä ajo­ta­val­la polt­to­ai­net­ta ku­lui kes­ki­mää­rin 9,3 l/100 km.

Taajamakulutuksen mittasimme vertailuissa käyttämällämme kaupunkilenkillä.

Taajamakulutuksen mittasimme vertailuissa käyttämällämme kaupunkilenkillä.

Toni Lindström

Toi­sel­la ajo­ta­val­la kaa­su­pol­ki­men pai­nal­lus so­vi­tet­tiin si­ten, et­tä au­to­ma­tiik­ka vaih­toi py­kä­lät suu­rem­mal­le moot­to­rin kier­ros­lu­vun ol­les­sa n. 2 200 r/min. Pers­tun­tu­mal­ta täl­lai­nen kiih­dy­tys oli var­sin ta­va­no­mai­nen taa­ja­ma-ajoon. En­sim­mäi­se­nä ko­keil­tu kiih­dy­tys­ta­pa tun­tui lii­oi­tel­lun kiih­ke­äl­tä. Py­säh­ty­mi­siä en­na­koi­tiin ke­ven­tä­mäl­lä kaa­su edel­lis­tä ajo­ta­paa ai­em­min. 

Täl­lä huo­mat­ta­vas­ti ren­nom­mal­la ajo­ko­ke­muk­sel­la höys­te­tyl­lä len­kil­lä polt­to­ai­net­ta ku­lui kes­ki­mää­rin 7,7 l/100 km. Ku­lu­tus­sääs­töä rä­väk­kään kiih­dy­tyk­seen ker­tyi siis jo yli puo­li­tois­ta­lit­raa sa­taa ki­lo­met­riä koh­den.

Kaa­sua reip­paas­ti

Kol­man­nel­la ajo­ta­val­la kaa­su pai­net­tiin reip­paas­ti yli puo­li­vä­lin lii­ke­ra­das­taan, py­kä­lät vaih­det­tiin seu­raa­val­le kier­ros­lu­vun ki­vu­tes­sa 1500 r/min ylä­puo­lel­le. Mer­ce­des-Ben­zin 9G-Tro­nic yh­dek­sän­vaih­tei­sel­la au­to­maat­ti­vaih­teis­tol­la py­kä­liä sai kiih­dy­tet­tä­es­sä pyy­tää seu­raa­val­le tiu­haan tah­tiin.

Lii­ken­ne­ti­lan­tei­siin en­na­koi­tiin mah­dol­li­sim­man hy­vin ja py­säyt­tä­mi­siin va­rat­tiin hie­man pi­dem­pi mat­ka edel­li­seen ajo­ta­paan ver­rat­tu­na. Sub­jek­tii­vi­ses­ti ar­vos­tel­ta­es­sa kiih­dy­tyk­sen no­peus ei kui­ten­kaan pal­joa eron­nut edel­li­ses­tä ta­vas­ta, jos­sa kaa­sua pol­kais­tiin vä­hem­män ja au­to­ma­tiik­ka hoi­ti py­kä­lien va­lin­nan. Täl­lä ajo­ta­val­la kes­ki­ku­lu­tus jäi 6,6 l/ 100 km, ei­kä len­kin ko­ko­nai­sa­jo­a­jas­sa ol­lut eroa kuin 40 se­kun­tia.

Mer­ce­des-Benz C Coupés­sa on ECO-näyt­tö, joka ker­too kul­jet­ta­jal­le kuin­ka hy­vin ajo­ta­van kiih­dy­tyk­set, rul­laus ja ajo­no­peu­den va­ki­o­na py­sy­mi­nen on sääs­tä­nyt polt­to­ai­net­ta. Eri ajo­ta­voil­la suo­ri­te­tun len­kin jäl­keen oli­kin mie­len­kiin­tois­ta huo­ma­ta mitä miel­tä au­ton jär­jes­tel­mä oli ol­lut ajo­ta­vas­ta.

Ku­ten jo mi­ta­tuis­ta ku­lu­tuk­sis­ta voi pää­tel­lä, ei au­ton oma­kaan jär­jes­tel­mä kii­tel­lyt suu­rem­min kul­jet­ta­jan ta­lou­del­li­suut­ta kah­del­la en­sim­mäi­sel­lä ajo­ta­val­la: ei ”bo­nus­ki­lo­met­re­jä”. Vii­mei­sel­lä, en­na­koi­val­la ja kä­sin vaih­ta­mal­la, aje­tul­la kier­rok­sel­la jo­kai­sel­le osa-alu­eel­le ker­tyi pi­sim­mät vi­her­pal­kit. Mer­kit­tä­vin ero tuli kaa­sun käyt­tä­mi­sen ta­lou­del­li­suu­des­sa. Tä­hän ei kah­del­la en­sim­mäi­sel­lä ajo­ta­val­la tul­lut lai­sin­kaan ta­lou­del­li­suut­ta en­na­koi­vaa vih­re­ää vä­riä. So­pi­vat kiih­dy­tyk­set ja en­na­koin­ti ovat siis avai­na­se­mas­sa ta­lou­del­li­suu­teen: au­ton jär­jes­tel­män mu­kaan yh­dek­sän ki­lo­met­riä ”bo­nus­ta”.

Vä­hen­nä ajo­no­peut­ta - ja ben­san ku­lu­tus­ta

Il­man­vas­tuk­sen osuus ajo­vas­tuk­sis­sa on vä­häi­nen pie­nis­sä ajo­no­peuk­sis­sa. Suu­rem­mis­sa no­peus­kis­sa ti­lan­ne on toi­nen, sil­lä no­peu­den kak­si­ker­tais­tu­es­sa il­man­vas­tus ne­lin­ker­tais­tuu. Li­sät­tä­es­sä ajo­no­peus 80:stä 100 km/h:n, li­sään­tyy no­peus 25 pro­sent­tia, mut­ta il­man­vas­tus 56 pro­sent­tia. Vas­taa­vas­ti 100 km/h no­peu­des­ta vaih­det­ta­es­sa 120 km/h no­peu­teen, on muu­tos vauh­dis­sa 20 % ja il­man­vas­tuk­ses­sa 44 pro­sent­tia.

Mit­ta­sim­me ku­lu­tuk­set kol­mel­la eri ta­sa­no­peu­del­la: 80, 100 ja 120 km/h. Mit­tauk­set on teh­ty moot­to­ri­tiel­lä, aja­mal­la sama pät­kä kah­teen suun­taan. Tu­los on kes­ki­ar­vo eri suun­tien lu­ke­mas­ta. Ku­lu­tus 80 km/h ta­sa­no­peu­del­la oli 3,5 l/100 km. 20 km/h li­säys no­peu­teen kas­vat­ti ku­lu­tus­ta liki 12 pro­sent­tia, kes­ki­ku­lu­tus 100 km/h no­peu­del­la 3,9 l/100. Moot­to­ri­tei­den suu­rim­mal­la sal­li­tul­la ke­sä­no­peu­del­la, 120 km/h, ku­lu­tus li­sään­tyi ar­voon 4,5 l/100 km.

Ote­taan las­ku­e­si­merk­ki mat­ka-ajois­ta. Ole­te­taan, et­tä kak­si au­to­kun­taa läh­tee pää­kau­pun­ki­seu­dul­ta ke­sä­reis­sul­le ne­los­tie­tä (E75) koh­ti poh­jois­ta. Toi­nen pää­see mat­kaan ai­em­min ja ajaa moot­to­ri­tien 100 km/h no­peu­del­la ja pe­rään läh­te­nyt ajaa ra­joi­tuk­sen niin sal­lies­sa 120 km/h no­peu­del­la. Mikä on etu­mat­ka-ai­ka joka riit­tää sii­hen, et­tä au­to­kun­nat ovat yh­tä ai­kaa 130 ki­lo­met­rin pääs­sä ”Lu­sin suo­ran” al­ku­pääs­sä? Ne­los­tiel­lä Kehä III:n jäl­keen al­ka­va 120 km/h no­peus­ra­joi­tus lop­puu mel­ko tar­kas­ti 130 ki­lo­met­rin ku­lut­tua tuol­la.

100 km/h no­peut­ta kul­ke­val­le riit­tää 13 mi­nuu­tin etu­mat­ka, jot­ta kak­sik­ko saa­puu moot­to­ri­tien ramp­piin sa­maan ai­kaan. Tämä ai­ka pa­laa hel­pos­ti yh­des­sä tank­kauk­ses­sa tai jon­kun unoh­tu­neen mat­ka­ta­va­ran ha­ke­mi­ses­sa ko­toa.

Siis te­o­ri­as­sa näin, mut­ta lii­ken­tees­sä on mui­ta­kin jo­ten muut­tu­jia tu­lee li­sää. Yh­tään ruuh­kai­sem­mas­sa lii­ken­tees­sä on tur­ha ku­vi­tel­la voi­van­sa po­sot­taa ne­los­tie­tä ta­sais­ta 120 km/h no­peut­ta. Tuol­la no­peu­del­la jou­tuu var­sin usein hi­das­ta­maan no­peut­ta edel­lä me­ni­jöi­den ta­kia ja sit­ten taas kiih­dyt­tä­mään 120 km/h no­peu­teen.

100 km/h no­peu­del­la­kin jou­tuu toi­si­naan hi­das­ta­maan, mut­ta var­sin vä­häi­sel­lä­kin en­na­koin­nil­la ta­sa­no­peu­den voi pi­tää vas­ta­o­san mat­kas­ta. Nuo ajoit­tai­set kiih­dy­tyk­set ovat omi­aan li­sää­mään ku­lu­tu­se­roa näi­den kah­den eri ajo­no­peus­ta­voit­teen vä­lil­lä.

Va­ki­o­no­peus­sää­ti­mel­lä vai il­man?

Va­ki­o­no­peus­sää­ti­mes­tä kul­kee huhu, et­tä se li­sää ku­lu­tus­ta. Mit­ta­sim­me mä­ki­sem­mäs­sä maas­tos­sa kul­ke­val­la tiel­lä 80 km/h kes­ki­no­peu­del­la ku­lu­tuk­sen va­ki­o­no­peus­sää­din­tä käyt­tä­en sekä kah­del­la ei ajo­ta­val­la.

Mit­taus­ten pe­rus­teel­la voi­daan sa­noa, et­tä ai­na­kaan uu­dem­mis­sa au­tois­sa sa­mal­la tie­o­suu­del­la va­ki­o­no­peus­sää­ti­men käyt­tä­mi­nen ei li­sää ku­lu­tus­ta, mi­kä­li no­peu­den pi­tää ta­sai­se­na. Van­hem­mis­sa au­tois­sa va­ki­no­peus­sää­din saat­taa hie­man myö­häs­tyä ylä­mä­kien al­ka­es­sa ja vaa­tii sit­ten rei­lum­man kiih­dy­tyk­sen ja tämä li­sää ku­lu­tus­ta ver­rat­tu­na sii­hen et­tä ja­lal­la li­sää kaa­sua hie­man jo ihan mäen al­ka­es­sa.

Mit­ta­sim­me ku­lu­tuk­sek­si va­ki­o­no­peus­sää­ti­mel­lä 3,7 l/100 km. Kes­ki­ku­lu­tus on mä­ki­sem­mäs­sä maas­tos­sa suu­rem­pi kuin ta­sai­sem­mal­la moot­to­ri­tiel­lä te­ke­mäm­me mit­taus sa­mal­la ajo­no­peu­del­la. Seu­raa­val­la kier­rok­sel­la ajoim­me ta­sa­no­peut­ta il­man va­ki­o­no­peus­sää­din­tä. Täy­tyy myön­tää et­tä va­ki­o­no­peus­sää­din vä­hen­tää kum­mas­ti stres­siä aja­mi­ses­ta, kun no­peus­mit­ta­ria ei tar­vit­se ko­ko­a­jan tark­kail­la. Ku­lu­tus­lu­ke­mak­si nap­sah­ti sama 3,7 l/100 km kaa­sua ja­lal­la an­nos­tel­ta­es­sa.

Kol­man­nel­la ker­ral­la ko­kei­lim­me mitä vai­kut­taa sa­man pät­kän aja­mi­nen ta­sa­kaa­sul­la. Tämä ajo­ta­pa on var­sin ylei­nen var­sin­kin Sak­sas­sa. Kaa­su­pol­ki­men asen­nok­si va­lit­tiin sel­lai­nen, et­tä no­peus oli ta­sai­sel­la 80 km/h. Näin, nilk­ka jäyk­kä­nä ajet­ta­es­sa kes­ki­ku­lu­tuk­sek­si tuli 3,6 l/100 km. Ajo­no­peus to­sin va­el­si mel­koi­ses­ti, ylä­mä­kien 74:stä, ala­mä­kien 90 km/h vä­lil­lä. Käy­te­tyl­lä mit­ta­pät­käl­lä kes­ki­no­peu­dek­si tuli hie­man va­jaa 80 km/h.

Ku­lu­tu­se­tu ta­sa­kaa­sul­la ajet­ta­es­sa on mie­les­tä­ni var­sin vä­häi­nen ver­rat­tu­na sii­hen mi­ten pal­jon se ai­heut­taa ”kiu­saa” ta­ka­na tu­li­joil­le ja puu­tu­mis­ta kaa­su­jal­kaan.

Mi­ten ta­lou­del­li­ses­ti?

Ben­san ku­lu­tuk­seen vai­kut­taa moni muu­kin asia kuin ajo­no­peus. Edel­li­ses­sä Au­to Bil­din nu­me­ros­sa mit­ta­sim­me mitä kuor­ma ja ren­gas­pai­neet vai­kut­ta­vat ku­lu­tuk­seen. Tu­los­ten pe­rus­teel­la on var­sin sel­vää, et­tä ren­kai­den va­jaa­pai­nei­suus ja yli­mää­räi­nen kuor­ma li­sää­vät mer­kit­tä­väs­ti ku­lu­tus­ta. Oh­je on siis var­sin sel­vä: tur­ha kuor­ma pois ja riit­tä­väs­ti pai­net­ta ren­kai­siin. Nos­ta ren­gas­pai­nei­ta, kun li­säät kuor­maa.

Kiih­dy­tys­ten tu­lee ol­la ri­pei­tä, mut­ta moot­to­ria ei kan­na­ta vin­gut­taa kaa­su­poh­jas­sa ra­joit­ti­men tun­tu­maan saak­ka. Kiih­dy­tet­tä­es­sä kaa­su­pol­ki­men voi ku­ten­kin pai­naa huo­let­ta yli puo­li­vä­liin jopa ¾ osaan lii­ke­va­ras­taan. Kun­han vaih­dat suu­rem­mal­le vaih­teel­le ajois­sa.

So­pi­va kier­ros­lu­ku vaih­te­lee hie­man moot­to­ri- ja au­to tyy­peit­täin. Kiih­dy­tyk­sis­sä die­sel-moot­to­ri­sil­la au­tois­sa suu­rem­mal­le py­kä­läl­le vaih­to kan­nat­taa ajoit­taa al­le 2000 kier­rok­sen tun­tu­maan ja ben­sii­ni­moot­to­ri­sil­la­kin jo 2500 tun­tu­maan.

Pidä moot­to­rin käyn­ti­no­peus al­hai­se­na. Kier­rok­set tu­lee pi­tää mah­dol­li­sim­man al­hai­se­na, ei kui­ten­kaan niin pie­ne­nä et­tä moot­to­ri ei enää jak­sa ve­tää kun­nol­la. Jos au­tos­sa on vaih­ta­mi­sen opas­tin, nou­da­ta sen suo­si­tuk­sia. Myös ke­li­o­lo­suh­teil­la on suu­ri vai­ku­tus ku­lu­tuk­seen, mut­ta suu­rin vai­ku­tus on kul­jet­ta­jal­la. 

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Joulukuusi sai elämänsä kyydin!

Joulukuusi sai elämänsä kyydin!

DREW PHILLIPS

Tyrmäävä Hennessey Audi RS 6: Tässä on nykyhetken maailman nopein farmariauto – ja sillä ajettiin joulukuusi katolla!

Auto Bild.Superautot
26.12.2021
Joulukuusi sai elämänsä kyydin!

Joulukuusi sai elämänsä kyydin!

DREW PHILLIPS

Tyrmäävä Hennessey Audi RS 6: Tässä on nykyhetken maailman nopein farmariauto – ja sillä ajettiin joulukuusi katolla!

Auto Bild.Superautot
26.12.2021
Tavoitteena on nostaa Intia Škoda Auton viiden suurimman markkinan joukkoon

Tavoitteena on nostaa Intia Škoda Auton viiden suurimman markkinan joukkoon

Skoda Auto

Škoda Slavia: India 2.0 -malliston uusi Sedan-malli

Auto Bild.Uutiset
1.3.2022
Tavoitteena on nostaa Intia Škoda Auton viiden suurimman markkinan joukkoon

Tavoitteena on nostaa Intia Škoda Auton viiden suurimman markkinan joukkoon

Skoda Auto

Škoda Slavia: India 2.0 -malliston uusi Sedan-malli

Auto Bild.Uutiset
1.3.2022
Squalon voimanlähteenä on täysin uusi 4,0-litrainen neljällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu V12-moottori, joka suunnitellaan, kehitetään sekä valmistetaan talon sisällä, ja jonka paino on kunnianhimoisesti vain alle 165 kg (!!)Squalon voimanlähteenä on täysin uusi 4,0-litrainen neljällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu V12-moottori, joka suunnitellaan, kehitetään sekä valmistetaan talon sisällä, ja jonka paino on kunnianhimoisesti vain alle 165 kg (!!)

Squalon voimanlähteenä on täysin uusi 4,0-litrainen neljällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu V12-moottori, joka suunnitellaan, kehitetään sekä valmistetaan talon sisällä, ja jonka paino on kunnianhimoisesti vain alle 165 kg (!!)Squalon voimanlähteenä on täysin uusi 4,0-litrainen neljällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu V12-moottori, joka suunnitellaan, kehitetään sekä valmistetaan talon sisällä, ja jonka paino on kunnianhimoisesti vain alle 165 kg (!!)

GTO Engineering

GTO Engineering Squalo: Alle 1000-kiloisen GT-auton 4,0-litrainen ja neljällä yläpuolisella nokka-akselilla toteutettu V12 painaa alle 165 kiloa!

Auto Bild.Superautot
27.12.2021
Squalon voimanlähteenä on täysin uusi 4,0-litrainen neljällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu V12-moottori, joka suunnitellaan, kehitetään sekä valmistetaan talon sisällä, ja jonka paino on kunnianhimoisesti vain alle 165 kg (!!)Squalon voimanlähteenä on täysin uusi 4,0-litrainen neljällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu V12-moottori, joka suunnitellaan, kehitetään sekä valmistetaan talon sisällä, ja jonka paino on kunnianhimoisesti vain alle 165 kg (!!)

Squalon voimanlähteenä on täysin uusi 4,0-litrainen neljällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu V12-moottori, joka suunnitellaan, kehitetään sekä valmistetaan talon sisällä, ja jonka paino on kunnianhimoisesti vain alle 165 kg (!!)Squalon voimanlähteenä on täysin uusi 4,0-litrainen neljällä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu V12-moottori, joka suunnitellaan, kehitetään sekä valmistetaan talon sisällä, ja jonka paino on kunnianhimoisesti vain alle 165 kg (!!)

GTO Engineering

GTO Engineering Squalo: Alle 1000-kiloisen GT-auton 4,0-litrainen ja neljällä yläpuolisella nokka-akselilla toteutettu V12 painaa alle 165 kiloa!

Auto Bild.Superautot
27.12.2021

VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT

Auto Bild 10/2022 on kaupoissa

Erittäin nopeat Tesla Model S Plaid ja Model X Plaid: Tulossa Suomeen!

Range Rover Sport: Kolmannen sukupolven mallisto on tähän astisista dynaamisesti kykenevin

Kia EV6 GT: Tällainen on tähän astisista tehokkain ja nopein Kia

Alpine A110 E-ternité: Täyssähköinen urheiluauto-prototyyppi

Mini Concept Aceman: Mini-perheen ensimmäinen täyssähköinen crossover – silta Mini Cooperin ja Mini Countrymanin väliin

Valmet Automotive: Sopimukseen Mercedes-AMG GT Coupé -mallin valmistuksesta

Suzuki S-Cross: Automaat­ti­vaih­tei­sissa siirrytään kevythybridistä itselataavaan hybridiin

Uudistunut Kia XCeed: Valikoimaa täydentää uusi GT-Line-varustelu

Ford Mustang Mach-E: Vahvistettu kattopaino nyt jopa 75 kg

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki

Mielenkiintoinen retroritari

Paaliin vai pajalle?

Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut

Näin kuormaat peräkärryn oikein

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla

Koeajossa Isuzu D-Max: Kahlaajien sukua

Koeajossa Ford Mustang Mach-E: Sähköponi nelistää

Koeajossa Škoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV Style iV DSG: Vuoden Auto Suomessa 2021

Ensikoeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D Invincible A: Terästetty metsävelho

Koeajossa Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost 457 hv PHEV AWD ST-Line: Näyttävä mahtijenkki

Koeajossa Mazda MX-30: Niukasti virtaa

Koeajossa Toyota Yaris 1.5 Hybrid Style: Taidolla uudistettu

Koeajossa Mercedes-Benz GLA 200d A Business: Aidon katumaasturin mitoissa

Koeajossa Peugeot 508 GT Hybrid 225 EAT8 PHEV: Lupauksen lunastus?

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot

Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!

Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!

Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä

Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?

... Lisää

FOKUS MEDIA

Hifimaailma

Vinyy­li­kon­fe­renssi

Hifimaailma

Musical Fidelityn paras dac

Hifimaailma

Referenssin juhlaa 

Hifimaailma

Soulnote jälleen Euroopassa

Hifimaailma

Vaiheenpaljastin

Hifimaailma

100 000 euron jalustakaiutin sheikeille

Hifimaailma

Jadisilta uusi 300b-vahvistin 

Hifimaailma

Schiitiltä uusi kuulokevahvistin 

Hifimaailma

SuperMon Mini

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUTTA

Auto Bild 10/2022 on kaupoissa

Erittäin nopeat Tesla Model S Plaid ja Model X Plaid: Tulossa Suomeen!

Range Rover Sport: Kolmannen sukupolven mallisto on tähän astisista dynaamisesti kykenevin

Kia EV6 GT: Tällainen on tähän astisista tehokkain ja nopein Kia

Alpine A110 E-ternité: Täyssähköinen urheiluauto-prototyyppi

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla

Koeajossa Isuzu D-Max: Kahlaajien sukua

Koeajossa Ford Mustang Mach-E: Sähköponi nelistää

Koeajossa Škoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV Style iV DSG: Vuoden Auto Suomessa 2021

Ensikoeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D Invincible A: Terästetty metsävelho

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

... Lisää

5 VUOTTA SITTEN...

FOKUS MEDIA

Hifimaailma

Vinyy­li­kon­fe­renssi

Hifimaailma

Musical Fidelityn paras dac

Hifimaailma

Referenssin juhlaa 

Hifimaailma

Soulnote jälleen Euroopassa

Hifimaailma

Vaiheenpaljastin

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

Toyota Corolla Cross on ensimmäinen Toyotan malli, jossa käytetään täysin uutta, viidennen sukupolven hybridijärjestelmää. Järjestelmä kehittää edeltäjiään suuremman vääntömomentin, käyttää entistä useammin ja tehokkaammin pelkkää sähköä liikkumiseen.

Toyota Corolla Cross on ensimmäinen Toyotan malli, jossa käytetään täysin uutta, viidennen sukupolven hybridijärjestelmää. Järjestelmä kehittää edeltäjiään suuremman vääntömomentin, käyttää entistä useammin ja tehokkaammin pelkkää sähköä liikkumiseen.

Toyota

Täysin uusi Toyota Corolla Cross: Nyt julkistettiin Suomen-hinnat

Kaupallinen yhteistyö

Laaja valikoima ja parhaat hinnat: miksi etsiä uudet renkaat verkkokaupasta?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Range Rover Sport: Kolmannen sukupolven mallisto on tähän astisista dynaamisesti kykenevin

Kia EV6 GT: Tällainen on tähän astisista tehokkain ja nopein Kia

Alpine A110 E-ternité: Täyssähköinen urheiluauto-prototyyppi

Mini Concept Aceman: Mini-perheen ensimmäinen täyssähköinen crossover – silta Mini Cooperin ja Mini Countrymanin väliin

Valmet Automotive: Sopimukseen Mercedes-AMG GT Coupé -mallin valmistuksesta

Suzuki S-Cross: Automaat­ti­vaih­tei­sissa siirrytään kevythybridistä itselataavaan hybridiin

Uudistunut Kia XCeed: Valikoimaa täydentää uusi GT-Line-varustelu

Ford Mustang Mach-E: Vahvistettu kattopaino nyt jopa 75 kg

Ford: Testaa liikun­ta­ra­joit­teisten kuljettajien avuksi suunniteltua robot­ti­la­tau­sa­semaa

Bentley Continental GT S ja GTC S: Tuliterässä S-versiossa on 22-tuumaiset vanteet

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

Täysin uusi Toyota Corolla Cross: Nyt julkistettiin Suomen-hinnat

Hyundai Ioniq 5 kokee faceliftin: WLTP-toimintamatka kaupungissa jopa 710 km

Kia EV6 GT: Tällainen on tähän astisista tehokkain ja nopein Kia

Suzuki S-Cross: Automaat­ti­vaih­tei­sissa siirrytään kevythybridistä itselataavaan hybridiin

Volkswagenin ID.-mallisto: FastLane-malliversioita saatavilla hyvin –täyssäh­kö­au­to­teh­taiden tuotanto rullaa täydellä teholla

Alpine A110 E-ternité: Täyssähköinen urheiluauto-prototyyppi

Range Rover Sport: Kolmannen sukupolven mallisto on tähän astisista dynaamisesti kykenevin

Uusi ohjel­mis­to­päi­vitys Volvoihin – mukana Apple CarPlay -tuki

Uudistunut Kia XCeed: Valikoimaa täydentää uusi GT-Line-varustelu

Valmet Automotive: Sopimukseen Mercedes-AMG GT Coupé -mallin valmistuksesta

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

Toyota Corolla Cross on ensimmäinen Toyotan malli, jossa käytetään täysin uutta, viidennen sukupolven hybridijärjestelmää. Järjestelmä kehittää edeltäjiään suuremman vääntömomentin, käyttää entistä useammin ja tehokkaammin pelkkää sähköä liikkumiseen.

Toyota Corolla Cross on ensimmäinen Toyotan malli, jossa käytetään täysin uutta, viidennen sukupolven hybridijärjestelmää. Järjestelmä kehittää edeltäjiään suuremman vääntömomentin, käyttää entistä useammin ja tehokkaammin pelkkää sähköä liikkumiseen.

Toyota

Täysin uusi Toyota Corolla Cross: Nyt julkistettiin Suomen-hinnat

Kaupallinen yhteistyö

Laaja valikoima ja parhaat hinnat: miksi etsiä uudet renkaat verkkokaupasta?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Range Rover Sport: Kolmannen sukupolven mallisto on tähän astisista dynaamisesti kykenevin

Kia EV6 GT: Tällainen on tähän astisista tehokkain ja nopein Kia

Alpine A110 E-ternité: Täyssähköinen urheiluauto-prototyyppi

Mini Concept Aceman: Mini-perheen ensimmäinen täyssähköinen crossover – silta Mini Cooperin ja Mini Countrymanin väliin

Valmet Automotive: Sopimukseen Mercedes-AMG GT Coupé -mallin valmistuksesta

Suzuki S-Cross: Automaat­ti­vaih­tei­sissa siirrytään kevythybridistä itselataavaan hybridiin

Uudistunut Kia XCeed: Valikoimaa täydentää uusi GT-Line-varustelu

Ford Mustang Mach-E: Vahvistettu kattopaino nyt jopa 75 kg

Ford: Testaa liikun­ta­ra­joit­teisten kuljettajien avuksi suunniteltua robot­ti­la­tau­sa­semaa

Bentley Continental GT S ja GTC S: Tuliterässä S-versiossa on 22-tuumaiset vanteet

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

Täysin uusi Toyota Corolla Cross: Nyt julkistettiin Suomen-hinnat

Hyundai Ioniq 5 kokee faceliftin: WLTP-toimintamatka kaupungissa jopa 710 km

Kia EV6 GT: Tällainen on tähän astisista tehokkain ja nopein Kia

Suzuki S-Cross: Automaat­ti­vaih­tei­sissa siirrytään kevythybridistä itselataavaan hybridiin

Volkswagenin ID.-mallisto: FastLane-malliversioita saatavilla hyvin –täyssäh­kö­au­to­teh­taiden tuotanto rullaa täydellä teholla

Alpine A110 E-ternité: Täyssähköinen urheiluauto-prototyyppi

Range Rover Sport: Kolmannen sukupolven mallisto on tähän astisista dynaamisesti kykenevin

Uusi ohjel­mis­to­päi­vitys Volvoihin – mukana Apple CarPlay -tuki

Uudistunut Kia XCeed: Valikoimaa täydentää uusi GT-Line-varustelu

Valmet Automotive: Sopimukseen Mercedes-AMG GT Coupé -mallin valmistuksesta

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2

Tämä sivusto käyttää evästeitä käytettävyyden parantamiseksi. Jatkamalla sivuston käyttöä hyväksyt myös evästeiden käyttämisen.