Alun pe­rin tek­no­lo­gi­ayh­ti­ö­nä tun­ne­tun XPEN­Gin uu­sis­sa au­tois­sa yh­dis­ty­vät sa­mas­sa pa­ke­tis­sa sei­kat, joi­ta säh­kö­au­toil­ta on jo tovi odo­tel­tu: alan joh­ta­va pi­ka­la­taus, toi­mi­vat ja käyt­tä­jien toi­vei­siin pe­rus­tu­vat OTA-päi­vi­tyk­set, seit­se­män vuo­den ta­kuu au­tol­le ja ajet­ta­vuus, joka on yh­tä ai­kaa sekä va­kaa et­tä peh­meä.

”Tämä on uu­den su­ku­pol­ven säh­kö­au­to, jon­ka omi­nai­suu­det pi­tää it­se konk­reet­ti­ses­ti ko­kea. Vain si­ten to­del­la us­koo tä­män kai­ken to­teu­tu­van yh­des­sä ja sa­mas­sa au­to­mer­kis­sä”, sa­noo au­to­myy­jä Ke­vin Weckst­röm Hel­sin­gin Hert­to­nie­men Inch­ca­pel­ta.

Suo­meen XPEN­Gin mal­lit saa­pu­vat Itä­val­las­sa si­jait­se­val­ta teh­taal­ta ja va­ra­o­sat saa­daan Eu­roo­pan kes­kus­va­ras­tos­ta. Au­to­jen maa­han­tuon­nis­ta, myyn­nis­tä ja huol­los­ta vas­taa Suo­mes­sa Inch­ca­pe.

Pi­ka­la­taus vain 12 mi­nuu­tis­sa

XPEN­Gin uu­si ak­ku­tek­no­lo­gia mah­dol­lis­taa Suo­men no­peim­man pi­ka­la­tauk­sen. Huip­pu­la­taus­te­ho G6-mal­lis­sa on 451 kW ja G9-mal­lis­sa jopa 525 kW.

Mark­ki­noi­den pa­ras pi­ka­la­taus­te­ho on mah­dol­lis­ta uu­den 800 vol­tin li­tium­rau­ta­fos­faat­ti­a­kun an­si­os­ta.

Uu­dis­te­tun ak­ku­tek­no­lo­gi­an an­si­os­ta akuis­sa ei käy­te­tä ym­pä­ris­töl­le hai­tal­li­sia ja­lo­me­tal­le­ja ku­ten ko­bolt­tia ja nik­ke­liä. Muu­tos tuo akul­le myös li­sää ikää ja pa­ran­taa sen kes­tä­vyyt­tä ää­rim­mäi­sis­sä läm­pö­ti­lois­sa.

Li­tium­rau­ta­fos­faat­ti­a­kun ka­pa­si­teet­ti on G6:n ta­ka­ve­toi­ses­sa Stan­dard Ran­ge -mal­lis­sa 67,8 kWh ja Long Ran­ge- sekä ne­li­ve­toi­ses­sa Per­for­man­ce-mal­leis­sa 80 KWh. Yri­tyk­sen lip­pu­lai­va SUV G9:ssä LFP-akun ka­pa­si­teet­ti on 78,2 kWh ja 92,2 kWh.

Mak­si­mi­toi­min­ta­mat­ka yh­del­lä la­tauk­sel­la on mo­lem­mis­sa mal­leis­sa yli 500 ki­lo­met­riä, ja sen­kin jäl­keen la­taus­tau­ok­si riit­tää pi­kai­nen kah­vil­la py­säh­ty­mi­nen: la­taus 10 pro­sen­tis­ta 80 pro­sent­tiin hoi­tuu par­haim­mil­laan ja ide­aa­li­o­lo­suh­teis­sa 12 mi­nuu­tis­sa.

Käyt­tö­liit­ty­mä, joka kuun­te­lee käyt­tä­ji­ään

XPEN­Gin koh­dal­la OTA-päi­vi­tyk­set ei­vät ole ki­ro­sa­na.

”Päi­vi­tyk­set to­del­la toi­mi­vat ja nii­tä tu­lee sään­nöl­li­ses­ti li­sää. Sik­si au­to on koko ajan kuin pa­rem­pi ver­sio it­ses­tään, ja py­syy sa­mal­la ke­hi­tyk­sen kel­kas­sa”, Ke­vin Weckst­röm sum­maa.

Hä­nen oma suo­sik­ki­päi­vi­tyk­sen­sä on liit­ty­nyt adap­tii­vi­seen va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­meen. ”Kään­nök­set, kiih­dy­tyk­set ja jar­ru­tuk­set hoi­tu­vat nyt su­la­vas­ti. Sää­din­tä on päi­vi­tet­ty koko ajan pa­rem­mak­si, XPEN­Gin Suo­men en­sim­mäis­ten myyn­ti­kuu­kau­sien ai­ka­na jo kak­si ker­taa.”

Weckst­röm ker­too, kuin­ka mo­net päi­vi­tys­tar­peis­ta saa­vat al­kun­sa käyt­tä­jä­pa­laut­teen pe­rus­teel­la. ”Asi­ak­kai­den pyyn­nös­tä au­toi­hin on tul­lut esi­mer­kik­si lem­mik­ki­moo­di. Yri­tyk­sen re­ak­ti­o­no­peu­des­ta taas ker­too se, et­tä suo­ma­lai­set ra­di­o­ka­na­vat saa­tiin mu­kaan au­to­jen oh­jel­mis­toon heti sen jäl­keen, kun en­sim­mäi­set il­moi­tuk­set nii­den puut­tu­mi­ses­ta oli teh­ty.”

XPENG on kiin­ni täs­sä päi­väs­sä myös mah­dol­lis­ta­es­saan au­to­jen mo­nen­lai­sen per­so­noin­nin sekä etä­hal­lin­nan pu­he­lin­so­vel­luk­ses­ta. Au­ton käyt­tä­jäl­lä on mah­dol­li­suus esi­mer­kik­si luo­da omia pi­ka­ko­men­to­ja ja au­to­maa­ti­oi­ta. Näin au­to kyt­kee au­to­maat­ti­ses­ti pääl­le vaik­ka­pa kul­jet­ta­jan suo­sik­ki­o­mi­nai­suu­det tä­män is­tah­ta­es­sa ra­tin taak­se. Ha­lu­tes­saan kul­jet­ta­ja voi myös esi­mer­kik­si park­kee­ra­ta au­ton etä­nä XPENG-pu­he­lin­so­vel­luk­ses­ta.

Poh­joi­siin olo­suh­tei­siin mal­lia Nor­jas­ta

Päi­vi­tyk­sil­lä on pa­ran­net­tu myös ajo-omi­nai­suuk­sia, jot­ka kos­ke­vat poh­joi­sen il­mas­to-olo­suh­tei­ta. Niis­tä XPEN­Gil­lä on jo en­nen Suo­men mark­ki­naa ko­ke­mus­ta muun mu­as­sa Nor­jas­ta.

Mi­ten au­to sit­ten pär­jää hyi­ses­sä tal­ves­sa? Tä­hän Weckst­rö­mil­lä on vas­taus val­mii­na: ”Akun esi­läm­mi­tys on va­ki­o­va­rus­tee­na, ja sen voi lait­taa pääl­le kol­mel­la eri ta­paa. Esi­läm­mi­tyk­sen avul­la suo­ri­tus­ky­ky ja la­taus­no­peu­det kyl­mäs­sä­kin ke­lis­sä nou­se­vat huip­puun­sa. Sa­mal­la mat­kus­ta­moon saa­daan so­pi­va läm­pö­ti­la jo en­nen ajoa.”

Nämä ja lu­kui­sat muut au­tos­sa lop­puun as­ti mie­ti­tyt, käyt­tä­jä­läh­töi­set yk­si­tyis­koh­dat konk­re­ti­soi­vat sen, mitä XPEN­Gin tek­no­lo­gi­nen edel­lä­kä­vi­jyys tar­koit­taa. Mut­ta to­del­la ym­mär­tääk­seen, mitä esi­mer­kik­si au­ton al­le se­kun­nis­sa käyt­tö­val­mis oh­jel­mis­to tai oi­ke­as­ti toi­mi­va pi­ka­la­taus tar­koit­taa, XPENG täy­tyy ko­kea hen­ki­lö­koh­tai­ses­ti.

”Yk­si­kään au­toon is­tah­ta­nut ei vie­lä ole ka­tu­nut tu­tus­tu­mis­taan, sen ver­ran po­si­tii­vi­ses­ti XPENG on yl­lät­tä­nyt ko­ea­ja­jat”, Weckst­röm vink­kaa.

Tu­tus­tu xpeng.com/fi

Va­raa oma ai­ka­si ko­ea­joon

Ke­vin Weckst­röm

Au­to­myy­jä

Inch­ca­pe Hert­to­nie­mi, Hel­sin­ki tai Inch­ca­pe Ola­rin­luo­ma, Es­poo

p. 050 341 4366

ke­vin.weckst­rom@inch­ca­pe.fi