Tarvitsetko pyörätelineen fillarille? Kokeilemme neljää erilaista telinettä.

Pyö­rä­te­li­neis­sä on ero­ja hin­nan ja laa­dun suh­teen. Täs­sä nel­jä eri­lais­ta vaih­to­eh­toa.

Thule Ra­ce­Way 991 -pyö­rä­te­li­ne

Kuvan pyörämalli ei sovi Thulen RaceWay 991 -pyörätelineeseen ilman lisäsovitteita, sillä se ylittää auton mitat sivusuunnassa, peittää valot ja kilven sekä haittaa näkyvyyttä taustapeilistä.

Markus Markkanen

Suo­si­tus­hin­ta: 439 eu­roa

Hin­ta: 309 eu­roa

Ko­kei­lim­me Thu­len ta­ka­luuk­kuun kiin­ni­tet­tä­vää kah­den pyö­rän Ra­ce­Way 991 -te­li­net­tä. Se so­pii useim­piin por­ras­pe­räi­siin au­toi­hin ja myös joi­hin­kin viis­to­pe­riin ja far­ma­rei­hin. Thu­len verk­ko­si­vuil­ta on saa­ta­vis­sa au­to­koh­tai­nen yh­teen­so­pi­vuus­tau­luk­ko.

En­sim­mäi­se­nä huo­mio kiin­nit­tyi jy­ke­vä­no­loi­seen ja laa­duk­kaa­seen ra­ken­tee­seen. Tä­män huo­maa myös te­li­net­tä nos­ta­es­sa, sil­lä se pai­naa noin kym­me­nen ki­loa. Täs­tä syys­tä asen­nus­ta oli­si hyvä ol­la te­ke­mäs­sä kak­si hen­ki­löä – var­sin­kin, jos tah­too va­roa au­ton­sa maa­li­pin­taa. Te­li­neen sal­li­ma mak­si­mi­kuor­ma on 2 x 15 kg. Se on tar­koi­tet­tu ta­val­li­sil­le pyö­ril­le, mut­ta li­sä­so­vit­teel­la Ra­ce­Way 991 so­pii myös ala­mä­ki-, BMX- ja nais­ten­pyö­ril­le.

Kiin­ni­tys au­toon ta­pah­tuu ta­ka­luu­kun ra­koi­hin tu­le­vil­la kou­kuil­la, jot­ka ovat ki­ris­tet­tä­vien vai­je­rei­den pääs­sä. Li­säk­si te­li­neen le­ve­ät ku­mi­pin­noi­te­tut osat tu­keu­tui­vat por­ras­pe­räi­sen tes­ti­au­tom­me ta­ka­luuk­kuun. Jat­ku­van kiin­nit­tä­mi­sen ja ir­rot­ta­mi­sen voi­si ku­vi­tel­la naar­mut­ta­van luu­kun maa­li­pin­taa, mut­ta sa­tun­nai­nen käyt­tö ai­heut­taa tus­kin huo­mat­ta­vaa va­hin­koa. Te­li­neen ol­les­sa pai­kal­laan kou­kut ei­vät saa pääs­tä liik­ku­maan, jo­ten käy­tön ai­ka­na maa­li­pin­nan pi­täi­si ol­la tur­vas­sa.

NOS­TO­KOR­KEUS LII­KAA?

Pyö­rää te­li­nee­seen nos­ta­es­sa huo­ma­si var­sin rei­lun nos­to­kor­keu­den. Tämä riip­puu toki osin myös au­tos­ta, jo­hon te­li­ne asen­ne­taan. Tun­tui lä­hes mah­dot­to­mal­ta saa­da pyö­rä te­li­nee­seen niin, et­tä kaik­ki lain py­kä­lät täyt­tyi­vät. Pyö­rän toi­nen ren­gas pyr­ki tu­le­maan ko­rin ul­ko­puo­lel­le, ei­vät­kä re­kis­te­ri­kil­pi ja ta­ka­va­lot nä­ky­neet es­teet­tö­mäs­ti. Pyö­rän mal­li vai­kut­taa to­sin asen­nuk­seen huo­mat­ta­vas­ti.

Pyö­rän sai kiin­ni te­li­nee­seen, vaik­ka kiin­ni­tys­rem­mit ovat­kin hie­man epä­käy­tän­nöl­li­set. Rem­meis­sä on rei­kiä sen ver­ran har­vas­sa, et­tä pyö­rän ki­ris­tä­mi­nen tu­ke­vas­ti te­li­nee­seen il­man li­sä­kiin­ni­tyk­siä on han­ka­laa. Etu­pyö­rä jäi ko­kei­lus­sa hei­lu­maan va­paas­ti, ja se oli­si voi­nut ot­taa kiin­ni pus­ku­riin, jo­ten se kan­nat­ti vie­lä erik­seen lu­ki­ta suo­raan asen­toon.

Jos pyö­räs­sä on voi­mak­kaas­ti las­ke­va vaa­ka­put­ki, pyö­rä aset­tuu te­li­nees­sä var­sin jyrk­kään kul­maan. Kul­jet­ta­jan pai­kal­ta huo­maa, et­tä kor­ke­al­le jää­vän pyö­rän ta­kia nä­ky­vyys taus­ta­pei­lis­tä on var­sin ra­jal­li­nen. Ta­ka­luuk­kua sul­kies­sa tu­lee li­säk­si var­mis­taa, et­tei mi­kään kiin­ni­ke ota kiin­ni.

Käyt­tä­mäm­me pyö­rä ylit­ti täs­sä te­li­nees­sä au­ton mi­tat si­vu­suun­nas­sa, peit­ti va­lot ja re­kis­te­ri­kil­ven ja hait­ta­si nä­ky­vyyt­tä taus­ta­pei­lis­tä. Kuor­maus oli­si ol­lut lai­ton.

Mo­to­net pol­ku­pyö­rän kul­je­tus­te­li­ne Ø50 mm:n ve­to­kuu­laan

Motonetin saksitelineen kiinnitettynä tämä pyörä peittää toisen takavalon lisäksi myös rekisterikilven. Lisäksi kuvassa näkyy laiton sivuylitys auton vasemmalla puolella. Näin ei tulisi lähteä tien päälle.

Markus Markkanen

Suo­si­tus­hin­ta: 19,90 eu­roa

Hin­ta: 15,90 eu­roa

Pyö­rä­te­li­nei­den edul­li­sim­mas­ta pääs­tä ko­kei­lim­me ve­to­kouk­kuun kiin­ni­tet­tä­vää Mo­to­ne­tin sak­si­te­li­net­tä. Edul­li­sen hin­nan huo­maa vä­lit­tö­mäs­ti te­li­neen hei­kos­ta laa­dus­ta. Toi­saal­ta edul­li­nen te­li­ne on erit­täin ke­vyt, se me­nee var­sin pie­neen ti­laan, ja sitä on help­po lii­ku­tel­la.

Te­li­neen toi­ses­sa pääs­sä on kak­si puo­li­pal­loa, jot­ka pu­ris­te­taan sak­si­me­ka­nis­mil­la ve­to­kou­kun kuu­lan ym­pä­ril­le. Me­ka­nis­mi lu­ki­taan so­kal­la te­li­neen läpi. Mi­tään muu­ta kiin­ni­tys­tä au­toon ei ole. Kiin­ni­tys ei tun­tu­nut ko­vin luo­tet­ta­val­ta, ja te­li­ne jous­ti kä­sil­lä ko­keil­tu­na tun­tu­vas­ti. Eh­kä te­li­neen voi­si li­säk­si si­toa kiin­ni au­toon. Toi­saal­ta ei oli­si mu­ka­vaa, jos pyö­rät kaa­tui­si­vat au­toa vas­ten.

Te­li­nees­sä ole­vat pol­ku­pyö­rän kan­nak­keet ovat täy­sin vail­la sää­tö­jä, jo­ten ne so­pi­vat vain joil­le­kin pyö­rä­mal­leil­le. Yk­si ko­kei­le­mam­me maan­tie­pyö­rä ei so­pi­nut te­li­nee­seen lain­kaan. Kan­nak­keet ovat niin pit­kät, et­tä pyö­rä ei ota mis­tään kiin­ni au­toon.

Pyö­rä on kui­ten­kin han­ka­la kiin­nit­tää te­li­nee­seen niin, et­tei se pää­si­si hei­lu­maan. Jär­ke­vim­mäs­sä kiin­ni­ty­sa­sen­nos­sa syn­tyy pyö­rän osal­ta si­vu­suun­nas­sa lai­ton yli­tys. Myös­kään au­ton ta­ka­va­lot tai re­kis­te­ri­kil­pi ei­vät näy es­teet­tö­mäs­ti. Kul­je­tus oli­si ol­lut lai­ton.

Thule Ea­sy­Fold -pyö­rä­te­li­ne

Thulen EasyFold-teline laillisesti kuormattuna – vain lisäkilpi puuttuu.

Markus Markkanen

Suo­si­tus­hin­ta: 839 eu­roa

Hin­ta: 650 eu­roa

Thu­len Ea­sy­Fold on poik­keuk­sel­li­sen pie­neen ti­laan ka­saan­tait­tu­va kah­den pyö­rän ve­to­kouk­ku­kiin­nit­tei­nen pyö­rä­te­li­ne. Jo pah­vi­pak­kaus­ta pur­ka­es­sa huo­ma­si, mi­ten laa­duk­kaas­ti te­li­ne on val­mis­tet­tu. Oh­jeet ei­vät ol­leet ai­van jou­kon par­haim­mat, mut­ta asen­ta­es­sa huo­ma­si, et­tä nii­tä ei edes tar­vit­tu. Ea­sy­Fold on kä­sit­tä­mät­tö­män help­po, loo­gi­nen ja no­pea käyt­tää, kun sen lo­gii­kan ker­ran kek­sii.

Ea­sy­Fold-te­li­neen asen­nus ja pur­ku on­nis­tu­vat hel­pos­ti myös yk­sin huo­li­mat­ta te­li­neen lä­hes 17 kg:n mas­sas­ta. Hie­man yk­sin­ker­tais­tet­tu­na Ea­sy­Fol­din asen­nus ta­pah­tuu sa­mal­la ta­val­la kuin kär­ryn kiin­nit­tä­mi­nen: ote­taan kah­vas­ta kiin­ni, las­ke­taan se ve­to­kou­kun pääl­le ja pai­ne­taan kah­va alas. Tä­män jäl­keen va­pau­te­taan pyö­räl­le tar­koi­tet­tu taso kah­des­ta vi­vus­ta. Sit­ten pyö­rä­te­li­ne on säh­kö­jen kiin­nit­tä­mis­tä vail­le käyt­tö­val­mis.

Pyö­rä nos­te­taan pääl­le ja ki­ris­te­tään van­teis­ta rem­meil­lä te­li­nee­seen. Li­säk­si run­koon tu­lee yk­si hau­en­leu­ka­kiin­ni­ke, jos­sa on var­kau­de­nes­toa var­ten lu­ki­tus­mah­dol­li­suus. Säh­köt kyt­ke­tään pis­tok­keel­la, ja li­sä­kil­pi kiin­ni­te­tään sil­le kuu­lu­val­le pai­kal­le. Myös täs­sä te­li­nees­sä kan­nat­taa har­ki­ta li­sä­kiin­ni­tys­tä kuor­ma­lii­nal­la. Te­li­nees­sä on pi­ka­kip­pi pyö­rien saa­mi­sek­si pois ta­va­ra­säi­li­ön tiel­tä, jo­ten ta­va­ra­ti­laa voi käyt­tää nor­maa­lis­ti.

Pur­ku su­juu päin­vas­tai­ses­sa jär­jes­tyk­ses­sä. Ea­sy­Fol­din pys­tyy nos­ta­maan yk­sin kou­kun pääl­tä vaik­ka suo­raan au­ton ta­va­ra­ti­laan, ja ko­koon­tait­tu­vuu­den an­si­os­ta ti­laa jää hy­vin muil­le­kin mat­ka­ta­va­roil­le. Ra­hal­le saa vas­ti­net­ta lop­puun as­ti mie­ti­tyn käy­tet­tä­vyy­den muo­dos­sa.

Wit­ter ZX502 -pyö­rä­te­li­ne

Kuvan aiheuttamasta harhasta huolimatta pyörä mahtuu todellisuudessa auton ulkomittojen sisäpuolelle ja kuormaus on laillinen. Witterin asennus-ohjeet ovat hienosti esillä lisäkilven paikalla.

Markus Markkanen

Suo­si­tus­hin­ta: 495 eu­roa

Hin­ta: 495 eu­roa

Wit­te­rin ZX502 on pe­rä­kouk­kuun kiin­ni­tet­tä­vä kah­den pyö­rän te­li­ne, jos­sa on li­sä­va­lot ja paik­ka li­sä­re­kis­te­ri­kil­vel­le. Tuot­teen laa­dun huo­ma­si vä­lit­tö­mäs­ti pa­ket­tia pu­ret­ta­es­sa. Laa­dus­ta kie­lii myös te­li­neen kor­kea pai­no, jon­ka ta­kia asen­nuk­ses­sa oli­si syy­tä ol­la kak­si hen­ki­löä – näin pää­see hel­pom­mal­la ja vält­tyy au­ton kol­hi­mi­sel­ta.

Oh­jeet ovat ää­rim­mäi­sen sel­ke­ät ja esi­mer­kil­li­ses­ti esil­lä li­sä­kil­ven pai­kal­la. Wit­te­rin pyö­rä­te­li­ne on kiel­tä­mät­tä erit­täin ras­kas­te­koi­nen. Kiin­ni­tys vaa­tii use­am­man vä­li­vai­heen, mut­ta on­nis­tuu oh­jei­ta seu­raa­mal­la. Te­li­ne tun­tuu laa­duk­kaal­ta ja luo­tet­ta­val­ta. Sen kyy­tiin us­kal­tai­si las­ta­ta hel­pos­ti lu­va­tut kak­si pyö­rää.

Suun­nit­te­lun tark­kuu­des­ta kie­lii myös kak­si­päi­nen pis­to­ke te­li­neen va­lo­jen säh­köil­le, jol­loin te­li­ne kat­taa mo­lem­mat käy­tös­sä ole­vat stan­dar­dit.

Te­li­nees­sä on hy­vät kiin­nik­keet pyö­rän kiin­nit­tä­mi­sek­si, ja nii­den käyt­tö on var­sin help­poa. Mo­lem­mat tes­ti­pyö­rät saa­tiin kiin­ni­tet­tyä tu­ke­vas­ti te­li­nee­seen. Van­teet ki­ris­te­tään rem­meil­lä, ja run­koon tu­lee yk­si ki­ris­tin. Jäl­kim­mäi­nen näis­tä on lu­kit­ta­vis­sa var­kau­den es­tä­mi­sek­si. Li­sä­kiin­ni­tyk­se­nä kan­nat­taa sil­ti ai­na käyt­tää yh­tä tai kah­ta kuor­ma­lii­naa. Pol­ku­pyö­rä ei nou­se eri­tyi­sen kor­ke­al­le, jo­ten nor­maa­li­mit­tai­nen las­taa­ja saa nos­tet­tua pyö­rät te­li­nee­seen il­man on­gel­mia.

Ilah­dut­ta­vas­ti kul­je­tus oli­si ol­lut täy­sin lail­li­nen, pyö­rä ei ylit­tä­nyt au­ton mit­to­ja edes si­vu­suun­nas­sa. Li­säk­si te­li­neen va­lot ja li­sä­re­kis­te­ri­kil­pi nä­kyi­vät hie­nos­ti. Myös au­ton ta­va­ra­ti­la jäi käyt­töön, sil­lä Wit­ter-pyö­rä­te­li­neen saa ki­pat­tua pois tiel­tä. Ra­haa vas­taan saa siis sel­ke­äs­ti pa­rem­man tuot­teen.

Pol­ku­pyö­rä­te­li­nei­den val­mis­ta­jia

- Bil­te­ma: kat­to­te­li­ne ja kouk­kuun kiin­ni­tet­tä­viä mal­le­ja

- Eck­la: kouk­kuun ja ta­ka­luuk­kuun kiin­ni­tet­tä­viä mal­le­ja

- MontB­lanc: Kat­to­te­li­nei­tä sekä kouk­kuun ja ta­ka­luuk­kuun kiin­ni­tet­tä­viä mal­le­ja

- Sa­ris: kouk­kuun ja ta­ka­luuk­kuun kiin­ni­tet­tä­viä mal­le­ja

- Thule: kat­to­te­li­nei­tä sekä kouk­kuun ja ta­ka­luuk­kuun kiin­ni­tet­tä­viä mal­le­ja

- Wit­ter: kouk­kuun kiin­ni­tet­tä­viä mal­le­ja