Testasimme erilaiset pyörätelineet. Muista kiinnittää teline aina autoon asianmukaisesti ja turvallisesti!
Markus Markkanen
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Tarvitsetko pyörätelineen fillarille? Kokeilemme neljää erilaista telinettä.
Pyörätelineissä on eroja hinnan ja laadun suhteen. Tässä neljä erilaista vaihtoehtoa.
Thule RaceWay 991 -pyöräteline
Kuvan pyörämalli ei sovi Thulen RaceWay 991 -pyörätelineeseen ilman lisäsovitteita, sillä se ylittää auton mitat sivusuunnassa, peittää valot ja kilven sekä haittaa näkyvyyttä taustapeilistä.
Markus Markkanen
Suositushinta: 439 euroa
Hinta: 309 euroa
Kokeilimme Thulen takaluukkuun kiinnitettävää kahden pyörän RaceWay 991 -telinettä. Se sopii useimpiin porrasperäisiin autoihin ja myös joihinkin viistoperiin ja farmareihin. Thulen verkkosivuilta on saatavissa autokohtainen yhteensopivuustaulukko.
Ensimmäisenä huomio kiinnittyi jykevänoloiseen ja laadukkaaseen rakenteeseen. Tämän huomaa myös telinettä nostaessa, sillä se painaa noin kymmenen kiloa. Tästä syystä asennusta olisi hyvä olla tekemässä kaksi henkilöä – varsinkin, jos tahtoo varoa autonsa maalipintaa. Telineen sallima maksimikuorma on 2 x 15 kg. Se on tarkoitettu tavallisille pyörille, mutta lisäsovitteella RaceWay 991 sopii myös alamäki-, BMX- ja naistenpyörille.
Kiinnitys autoon tapahtuu takaluukun rakoihin tulevilla koukuilla, jotka ovat kiristettävien vaijereiden päässä. Lisäksi telineen leveät kumipinnoitetut osat tukeutuivat porrasperäisen testiautomme takaluukkuun. Jatkuvan kiinnittämisen ja irrottamisen voisi kuvitella naarmuttavan luukun maalipintaa, mutta satunnainen käyttö aiheuttaa tuskin huomattavaa vahinkoa. Telineen ollessa paikallaan koukut eivät saa päästä liikkumaan, joten käytön aikana maalipinnan pitäisi olla turvassa.
NOSTOKORKEUS LIIKAA?
Pyörää telineeseen nostaessa huomasi varsin reilun nostokorkeuden. Tämä riippuu toki osin myös autosta, johon teline asennetaan. Tuntui lähes mahdottomalta saada pyörä telineeseen niin, että kaikki lain pykälät täyttyivät. Pyörän toinen rengas pyrki tulemaan korin ulkopuolelle, eivätkä rekisterikilpi ja takavalot näkyneet esteettömästi. Pyörän malli vaikuttaa tosin asennukseen huomattavasti.
Pyörän sai kiinni telineeseen, vaikka kiinnitysremmit ovatkin hieman epäkäytännölliset. Remmeissä on reikiä sen verran harvassa, että pyörän kiristäminen tukevasti telineeseen ilman lisäkiinnityksiä on hankalaa. Etupyörä jäi kokeilussa heilumaan vapaasti, ja se olisi voinut ottaa kiinni puskuriin, joten se kannatti vielä erikseen lukita suoraan asentoon.
Jos pyörässä on voimakkaasti laskeva vaakaputki, pyörä asettuu telineessä varsin jyrkkään kulmaan. Kuljettajan paikalta huomaa, että korkealle jäävän pyörän takia näkyvyys taustapeilistä on varsin rajallinen. Takaluukkua sulkiessa tulee lisäksi varmistaa, ettei mikään kiinnike ota kiinni.
Käyttämämme pyörä ylitti tässä telineessä auton mitat sivusuunnassa, peitti valot ja rekisterikilven ja haittasi näkyvyyttä taustapeilistä. Kuormaus olisi ollut laiton.
Motonet polkupyörän kuljetusteline Ø50 mm:n vetokuulaan
Motonetin saksitelineen kiinnitettynä tämä pyörä peittää toisen takavalon lisäksi myös rekisterikilven. Lisäksi kuvassa näkyy laiton sivuylitys auton vasemmalla puolella. Näin ei tulisi lähteä tien päälle.
Markus Markkanen
Suositushinta: 19,90 euroa
Hinta: 15,90 euroa
Pyörätelineiden edullisimmasta päästä kokeilimme vetokoukkuun kiinnitettävää Motonetin saksitelinettä. Edullisen hinnan huomaa välittömästi telineen heikosta laadusta. Toisaalta edullinen teline on erittäin kevyt, se menee varsin pieneen tilaan, ja sitä on helppo liikutella.
Telineen toisessa päässä on kaksi puolipalloa, jotka puristetaan saksimekanismilla vetokoukun kuulan ympärille. Mekanismi lukitaan sokalla telineen läpi. Mitään muuta kiinnitystä autoon ei ole. Kiinnitys ei tuntunut kovin luotettavalta, ja teline jousti käsillä kokeiltuna tuntuvasti. Ehkä telineen voisi lisäksi sitoa kiinni autoon. Toisaalta ei olisi mukavaa, jos pyörät kaatuisivat autoa vasten.
Telineessä olevat polkupyörän kannakkeet ovat täysin vailla säätöjä, joten ne sopivat vain joillekin pyörämalleille. Yksi kokeilemamme maantiepyörä ei sopinut telineeseen lainkaan. Kannakkeet ovat niin pitkät, että pyörä ei ota mistään kiinni autoon.
Pyörä on kuitenkin hankala kiinnittää telineeseen niin, ettei se pääsisi heilumaan. Järkevimmässä kiinnitysasennossa syntyy pyörän osalta sivusuunnassa laiton ylitys. Myöskään auton takavalot tai rekisterikilpi eivät näy esteettömästi. Kuljetus olisi ollut laiton.
Thule EasyFold -pyöräteline
Thulen EasyFold-teline laillisesti kuormattuna vain lisäkilpi puuttuu.
Markus Markkanen
Suositushinta: 839 euroa
Hinta: 650 euroa
Thulen EasyFold on poikkeuksellisen pieneen tilaan kasaantaittuva kahden pyörän vetokoukkukiinnitteinen pyöräteline. Jo pahvipakkausta purkaessa huomasi, miten laadukkaasti teline on valmistettu. Ohjeet eivät olleet aivan joukon parhaimmat, mutta asentaessa huomasi, että niitä ei edes tarvittu. EasyFold on käsittämättömän helppo, looginen ja nopea käyttää, kun sen logiikan kerran keksii.
EasyFold-telineen asennus ja purku onnistuvat helposti myös yksin huolimatta telineen lähes 17 kg:n massasta. Hieman yksinkertaistettuna EasyFoldin asennus tapahtuu samalla tavalla kuin kärryn kiinnittäminen: otetaan kahvasta kiinni, lasketaan se vetokoukun päälle ja painetaan kahva alas. Tämän jälkeen vapautetaan pyörälle tarkoitettu taso kahdesta vivusta. Sitten pyöräteline on sähköjen kiinnittämistä vaille käyttövalmis.
Pyörä nostetaan päälle ja kiristetään vanteista remmeillä telineeseen. Lisäksi runkoon tulee yksi hauenleukakiinnike, jossa on varkaudenestoa varten lukitusmahdollisuus. Sähköt kytketään pistokkeella, ja lisäkilpi kiinnitetään sille kuuluvalle paikalle. Myös tässä telineessä kannattaa harkita lisäkiinnitystä kuormaliinalla. Telineessä on pikakippi pyörien saamiseksi pois tavarasäiliön tieltä, joten tavaratilaa voi käyttää normaalisti.
Purku sujuu päinvastaisessa järjestyksessä. EasyFoldin pystyy nostamaan yksin koukun päältä vaikka suoraan auton tavaratilaan, ja kokoontaittuvuuden ansiosta tilaa jää hyvin muillekin matkatavaroille. Rahalle saa vastinetta loppuun asti mietityn käytettävyyden muodossa.
Witter ZX502 -pyöräteline
Kuvan aiheuttamasta harhasta huolimatta pyörä mahtuu todellisuudessa auton ulkomittojen sisäpuolelle ja kuormaus on laillinen. Witterin asennus-ohjeet ovat hienosti esillä lisäkilven paikalla.
Markus Markkanen
Suositushinta: 495 euroa
Hinta: 495 euroa
Witterin ZX502 on peräkoukkuun kiinnitettävä kahden pyörän teline, jossa on lisävalot ja paikka lisärekisterikilvelle. Tuotteen laadun huomasi välittömästi pakettia purettaessa. Laadusta kielii myös telineen korkea paino, jonka takia asennuksessa olisi syytä olla kaksi henkilöä – näin pääsee helpommalla ja välttyy auton kolhimiselta.
Ohjeet ovat äärimmäisen selkeät ja esimerkillisesti esillä lisäkilven paikalla. Witterin pyöräteline on kieltämättä erittäin raskastekoinen. Kiinnitys vaatii useamman välivaiheen, mutta onnistuu ohjeita seuraamalla. Teline tuntuu laadukkaalta ja luotettavalta. Sen kyytiin uskaltaisi lastata helposti luvatut kaksi pyörää.
Suunnittelun tarkkuudesta kielii myös kaksipäinen pistoke telineen valojen sähköille, jolloin teline kattaa molemmat käytössä olevat standardit.
Telineessä on hyvät kiinnikkeet pyörän kiinnittämiseksi, ja niiden käyttö on varsin helppoa. Molemmat testipyörät saatiin kiinnitettyä tukevasti telineeseen. Vanteet kiristetään remmeillä, ja runkoon tulee yksi kiristin. Jälkimmäinen näistä on lukittavissa varkauden estämiseksi. Lisäkiinnityksenä kannattaa silti aina käyttää yhtä tai kahta kuormaliinaa. Polkupyörä ei nouse erityisen korkealle, joten normaalimittainen lastaaja saa nostettua pyörät telineeseen ilman ongelmia.
Ilahduttavasti kuljetus olisi ollut täysin laillinen, pyörä ei ylittänyt auton mittoja edes sivusuunnassa. Lisäksi telineen valot ja lisärekisterikilpi näkyivät hienosti. Myös auton tavaratila jäi käyttöön, sillä Witter-pyörätelineen saa kipattua pois tieltä. Rahaa vastaan saa siis selkeästi paremman tuotteen.
Polkupyörätelineiden valmistajia
- Biltema: kattoteline ja koukkuun kiinnitettäviä malleja
- Eckla: koukkuun ja takaluukkuun kiinnitettäviä malleja
- MontBlanc: Kattotelineitä sekä koukkuun ja takaluukkuun kiinnitettäviä malleja
- Saris: koukkuun ja takaluukkuun kiinnitettäviä malleja
- Thule: kattotelineitä sekä koukkuun ja takaluukkuun kiinnitettäviä malleja
- Witter: koukkuun kiinnitettäviä malleja
Henri Posa ja Markus Markkanen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Atohmilta uusi dsp-vahvistin
Klassikkovahvistin Italiasta
Estelonin uusi mestariteos
Phono-aste lineaarisella vaihevasteella
Dap putkilla
700 S3 -sarjan Signature-päivitys
TADin uusi referenssiesivahvistin
Virtaohjattu kuulokevahvistin
Yksiöstä Puu-Vallilassa tuli remontissa raikas kaksio
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN