Polt­ti­mon­vaih­don läh­tö­a­ja­tuk­sek­si otim­me sen, et­tä polt­ti­mo huo­mat­tiin sam­mu­neek­si mat­kan ai­ka­na, ja sen vaih­ta­mi­seen ryh­dyt­tiin uu­den polt­ti­mon os­ta­mi­sen jäl­keen huol­to­a­se­man pi­hal­la.

Tes­tiin va­li­koi­tui muu­ta­mia vuo­sia van­ho­ja au­to­mal­le­ja, sil­lä hy­vin suu­res­sa osas­sa uu­sis­ta au­tois­ta lä­hi­va­lot on to­teu­tet­tu joko led- tai kse­non­tek­nii­kal­la. Le­de­jä ei yleen­sä vaih­del­la vaan uu­si­taan koko ajo­va­lo­yk­sik­kö. Toki myös kor­jat­ta­vis­sa ole­via led-va­lo­ja löy­tyy, mut­ta pää­o­sin au­to­jen led-ajo­va­lot ovat ”ker­ta­käyt­töi­siä”.

Kse­non­polt­ti­moi­den vaih­ta­mi­nen on­nis­tuu, mut­ta nii­tä ei myy­dä huol­to­a­se­mil­la. Li­säk­si kse­non­polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen vaa­tii suu­rem­paa huo­lel­li­suut­ta kuin ha­lo­gee­ni­polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen. Kse­non­polt­ti­moa ei saa kos­kaan ”räp­lä­tä”, jos sil­le tu­lee jän­ni­te, sil­lä se on hen­gen­vaa­ral­li­sen kor­kea.

Vie­lä 70-lu­vul­la polt­ti­mon vaih­to edel­lyt­ti yleen­sä um­pi­on ir­rot­ta­mis­ta. Työ­ka­luk­si riit­ti talt­ta- tai ris­ti­pää­ruu­vi­meis­se­li, jol­la ir­ro­tet­tiin en­sin um­pi­on ke­hys ja sit­ten it­se um­pio. Hie­man myö­hem­min vaih­ta­mi­nen on­nis­tui ko­ne­huo­neen puo­lel­ta um­pi­o­ta ir­rot­ta­mat­ta.

Sit­tem­min ko­ne­huo­nei­siin on ker­ty­nyt yhä enem­män ta­va­raa, ja muo­toi­lu on syö­nyt niis­tä ”yli­mää­räis­tä” ti­laa. Polt­ti­mon­vaih­to oli vie­lä vii­me vuo­si­sa­dal­la help­po hom­ma, joka on­nis­tui vai­vat­ta huol­to­a­se­man pi­hal­la. Tai sit­ten on käy­nyt niin, et­tä ai­ka on kul­lan­nut muis­tot: hom­ma vain tun­tui hel­pom­mal­ta ja no­pe­am­mal­ta kuin ny­ky­ään.

Pus­ku­ri ir­ro­ta ja kiin­ni­tä!

Mut­ta pa­la­taan ny­ky­päi­vään. Polt­ti­mon­vaih­to­tes­tiin va­li­koi­tui 21 au­toa, jot­ka oli­vat vuo­si­mal­lia 2007–16. Pää­o­sa tes­ti­au­tois­ta oli kui­ten­kin 3–4-vuo­ti­ai­ta.

Polt­ti­mon­vaih­don pi­täi­si pe­ri­aat­tees­sa ol­la lä­pi­huu­to­jut­tu, sil­lä vii­me vuo­si­kym­me­nel­lä voi­maan as­tu­nut va­lai­si­mien ja merk­ki­va­lo­lait­tei­den asen­nus­di­rek­tii­vi 2007/357EY edel­lyt­tää, et­tä ajo­neu­von va­lai­si­mien polt­ti­moi­den on ol­ta­va vaih­det­ta­vis­sa il­man eri­kois­työ­ka­lu­ja, el­lei­vät ne kuu­lu ajo­neu­von va­rus­tuk­seen. Vaa­ti­mus­ta ei kui­ten­kaan so­vel­le­ta kaa­su­pur­kaus- eli kse­non­va­lai­si­miin.

Hy­vää tar­koit­ta­vas­ta di­rek­tii­vis­tä huo­li­mat­ta polt­ti­mon­vaih­to saat­taa ol­la tien­pääl­lä te­ke­mä­tön paik­ka. Val­ta­o­sas­sa tes­ti­au­tois­ta vaih­to on­nis­tui vie­lä koh­ta­lai­sel­la vai­val­la, mut­ta mu­ka­na oli myös au­to­ja, joi­hin en viit­si­si tai on­nis­tui­si vaih­ta­maan polt­ti­moa huol­to­a­se­man pi­hal­la. Va­lot ovat lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den kan­nal­ta tär­ke­ät, jo­ten tuo di­rek­tii­vi on pe­ri­aat­tees­sa hyvä asia, mut­ta va­li­tet­ta­vas­ti se ei vält­tä­mä hel­po­ta polt­ti­mon­vaih­toa.

Vaih­to voi kyl­lä on­nis­tua au­tos­sa mu­ka­na ole­vil­la työ­ka­luil­la, mut­ta di­rek­tii­vi ei mää­ri­tä sitä, kuin­ka pal­jon au­toa voi­daan olet­taa pu­ret­ta­vak­si en­nen vaih­to­työ­tä. Sii­nä vai­hees­sa, kun oh­jeis­sa oh­jeis­te­taan ir­rot­ta­maan etu­pus­ku­ri, hom­ma jää yleen­sä ”tal­li­työk­si”, sil­lä har­vas­sa ovat ne au­toi­li­jat, jot­ka ryh­ty­vät yh­den polt­ti­mon ta­kia pur­ka­maan au­ton keu­laa huol­to­a­se­man pi­hal­la.

Muo­toi­lun ja  ae­ro­dy­na­mii­kan eh­doil­la

Ford Mon­de­on kol­mas su­ku­pol­vi ihas­tut­ti ai­ka­naan polt­ti­mon­vaih­don help­pou­del­la. Saat­taa kuu­los­taa työ­lääl­tä, jos koko um­pi­on jou­tuu ir­rot­ta­maan en­nen polt­ti­mon­vaih­toa, mut­ta to­del­li­suus on toi­nen. Kun um­pi­o­ta kiin­ni pi­tä­vät kak­si me­tal­li­lius­kaa nos­taa ylös ja ir­rot­taa mas­kin, um­pi­on saa hel­pos­ti sy­liin, ja sen jäl­keen polt­ti­mo on help­po vaih­taa.

Mon­de­on mas­ki on kiin­ni kah­del­la hel­pos­ti ir­ro­tet­ta­val­la muo­vi­nas­tal­la. Vol­vol­la on – tai oli – käy­tös­sä sa­man­lai­nen um­pi­on kiin­ni­tys­ta­pa, mut­ta Vol­vos­sa um­pi­on ir­rot­ta­mi­nen ei edel­ly­tä edes etu­mas­kin ir­rot­ta­mis­ta.

Testi osoitti, että valitettavan monessa autossa polttimonvaihtoon ei kannata ryhtyä, jos ei ole hyvää näppituntumaa autojen kanssa touhuamisesta.

Oskari Pentti

Mon­deo va­li­koi­tui tes­ti­au­tok­si muo­toi­lun­sa ta­kia. Ko­kei­lin polt­ti­mon­vaih­toa nel­jän­nen ja vii­den­nen su­ku­pol­ven Mon­de­oi­hin sen jäl­keen, kun kol­man­nen su­ku­pol­ven mal­lin help­pous oli vie­lä mie­les­sä. Nel­jän­nen su­ku­pol­ven Mo­de­os­sa um­pi­ot ovat kiin­ni kah­del­la ruu­vil­la, joi­den ir­rot­ta­mi­nen ei ole eri­tyi­sen han­ka­laa.

Um­pi­on ot­ta­mi­nen pois pai­kal­taan on kui­ten­kin työ­lääm­pää kuin edel­tä­väs­sä mal­lis­sa, sil­lä hom­ma edel­lyt­tää tun­tu­vas­ti enem­män so­vit­te­lua lo­ka­suo­jan ja etu­mas­kin vä­lis­sä. Tä­män jäl­keen polt­ti­mon­vaih­to hoi­tuu kyl­lä hel­pos­ti, mut­ta kai­ken kaik­ki­aan ke­hi­tys on kul­ke­nut huo­nom­paan suun­taan.

Vii­den­nen su­ku­pol­ven Mon­de­on koh­dal­la oh­je­kir­ja neu­voo ir­rot­ta­maan um­pi­on, mut­ta sitä en­nen on ir­ro­tet­ta­va sekä etu­mas­kin pääl­lä ole­va muo­vi et­tä etu­pus­ku­ri. Täs­sä vai­hees­sa hom­ma me­nee sen ver­ran työ­lääk­si, et­tä it­se en läh­ti­si polt­ti­mon­vaih­toon huol­to­a­se­man pi­hal­la. Ke­hi­tys ei siis ai­na vie käyt­tä­jäl­le hel­pom­paan suun­taan.

Al­kus­hok­ki

Vaih­to­työ kan­nat­taa ai­na aloit­taa tu­tus­tu­mal­la oh­je­kir­jaan. Joi­den­kin merk­kien koh­dal­la oh­je­kir­jan se­laa­mi­nen to­sin tap­paa polt­ti­mon­vaih­toin­non heti al­kuun­sa. Näin käy var­sin­kin sil­loin, kun oh­jeis­sa mai­ni­taan, et­tä um­pio on ir­ro­tet­ta­va tai polt­ti­mo vaih­det­ta­va si­sä­lo­ka­suo­jan kaut­ta.

Tä­män ei kui­ten­kaan kan­na­ta an­taa säi­kyt­tää, sil­lä um­pi­on ir­rot­ta­mi­nen ei vält­tä­mät­tä edel­ly­tä kuin muu­ta­man ruu­vin ir­rot­ta­mis­ta. Tes­tiin sat­tui yk­si au­to, jos­sa polt­ti­mon­vaih­to piti teh­tä­vä si­sä­lo­ka­suo­jan kaut­ta – mut­ta hom­ma hoi­tui jopa yl­lät­tä­vän hel­pos­ti.

Jos­kus polt­ti­mon­vaih­toin­to voi la­tis­tua ko­ne­pel­lin avaa­mi­sen jäl­keen, vaik­ka oh­je­kir­jas­sa on­kin hy­vät oh­jeet. Um­pi­on ta­ka­na voi ol­la työ­tä han­ka­loit­ta­mas­sa la­sin­pe­su­nes­te­säi­li­ön täyt­tö­put­ki tai jo­kin re­le­ra­sia. Usein ne läh­te­vät kui­ten­kin ir­ti il­man työ­ka­lu­ja ja ti­laa saa rai­vat­tua li­sää.

Ti­lan­puu­te on suu­rin on­gel­ma myös va­li­tet­ta­van mo­nes­sa sel­lai­ses­sa au­tos­sa, jos­sa polt­ti­mon­vaih­to on pe­ri­aat­tees­sa help­po. Hom­ma hoi­tui­si hel­pos­ti um­pi­on ta­ka­kan­nen ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen, mut­ta polt­ti­mon­vaih­toon va­rat­tu tila on usein har­mit­ta­van ah­das.

Rys­ty­set ru­vel­la polt­ti­mon kim­pus­sa

Vaih­det­ta­vak­si polt­ti­mok­si va­li­koi­tui lä­hi­va­lo­polt­ti­mo, sil­lä lä­hi­va­lo­ja käy­te­tään huo­mat­ta­vas­ti enem­män kuin kau­ko­va­lo­ja, jo­ten ”ly­hyi­den” polt­ti­mo pa­laa yleen­sä use­am­min kuin kau­ko­va­lo­polt­ti­mo. Se, kum­man puo­len polt­ti­mo vaih­det­tiin, mää­räy­tyi sen mu­kaan, kum­pi puo­li oli han­ka­lam­pi joko ti­lan­puut­teen tai edes­tä ir­ro­tet­ta­vien mui­den osien ta­kia.

Tämä pis­to­koe osoit­taa, et­tä va­li­tet­ta­van mo­nes­sa au­tos­sa polt­ti­mon­vaih­toon ei kan­na­ta ryh­tyä, jos ei ole hy­vää näp­pi­tun­tu­maa au­to­jen kans­sa tou­hu­a­mi­ses­ta. Var­sin mo­nes­sa nyt ko­keil­lus­sa au­tos­sa polt­ti­mon­vaih­to edel­lyt­tää var­sin vank­ka ru­tii­nia ”tal­li­hom­mis­ta”.
Polt­ti­mon­vaih­to­koe teh­tiin läm­pi­mäs­sä hal­lis­sa, jo­ten olo­suh­teet oli­vat huo­mat­ta­vas­ti in­hi­mil­li­sem­mät ver­rat­ta­es­sa sii­hen, et­tä polt­ti­mon­vaih­to teh­dään huol­to­a­se­man pi­hal­la vesi- tai rän­tä­sa­tees­sa.

Mit­ta­sim­me vaih­to­työ­hön ku­lu­neen ajan. Kel­lo käyn­nis­tet­tiin, kun käyt­tö­oh­je­kir­jan oh­jei­siin oli en­sin tu­tus­tut­tu ja ko­ne­pel­ti avat­tu. Työ­ka­luk­si hy­väk­syt­tiin mo­ni­toi­mi­työ­ka­lu, jos­ta käy­tet­tiin talt­ta- ja ris­ti­pää­meis­se­liä. Kel­lot­ta­mam­me ajat ovat useim­mil­le vaih­ta­jil­le ala­kant­tiin, ja pi­hal­la vaih­det­ta­es­sa vaih­toon voi joil­la­kin mer­keil­lä ku­lua hel­pos­ti kak­sin­ker­tai­nen­kin ai­ka – toki oman au­ton­sa hy­vin tun­te­va saat­taa sel­vi­tä vaih­to­työs­tä myös tes­ti­ai­kaa no­pe­am­min.

Eri­lai­set kiin­nik­keet

Ai­koi­naan polt­ti­mo oli lä­hes poik­keuk­set­ta lu­kit­tu pai­kal­leen jou­sel­la, jon­ka tai­vut­ta­mien edel­lyt­ti jois­sa­kin au­tois­sa mel­koi­ses­ti sor­mi­voi­mia. Li­säk­si ai­na ei ole täyt­tä var­muut­ta sii­tä, mi­hin suun­taan jous­ta pi­tää tai­vut­taa, kun polt­ti­mon ha­lu­aa ir­rot­taa.

Ka­me­ral­la va­rus­tet­tu mat­ka­pu­he­lin aut­taa täs­sä hom­mas­sa: um­pi­on ta­ka­kan­nen ir­ro­tuk­sen jäl­keen polt­ti­mon kan­nas­ta ote­tus­ta ku­vas­ta saat­taa näh­dä, mi­ten jou­si ”toi­mii”. En­nen jou­sen ir­rot­ta­mis­ta säh­kö­lii­tin kan­nat­taa yleen­sä ir­rot­taa polt­ti­mos­ta. Jos lii­tin on tart­tu­nut ko­vaa kiin­ni, sitä kan­nat­taa nit­kut­taa hie­man edes­ta­kai­sin ja tu­kea polt­ti­moa toi­sel­la kä­del­lä pai­kal­laan. Pelk­kä voi­man li­sää­mi­nen liit­ti­men ir­rot­ta­mi­seen saat­taa joh­taa sii­hen, et­tä polt­ti­mon 
kiin­ni­ke­jou­si tai­puu ja ir­to­aa pai­kal­taan. Tä­män jäl­keen polt­ti­mon vaih­to ei ole­kaan enää ko­vin yk­sin­ker­tais­ta.

Osal­la au­to­mer­kis­sä on käy­tös­sä klip­sit, jot­ka pi­tä­vät polt­ti­mon pai­kal­laan. Nämä klip­sit an­ta­vat pe­rik­si jo sii­nä vai­hees­sa, kun lii­tin­tä ir­rot­taa, jo­ten polt­ti­mo ir­to­aa hel­pos­ti liit­ti­men mu­ka­na. Ko­kei­den ai­ka­na kävi sel­väk­si, et­tä uu­den polt­ti­mon saa­mi­nen kun­nol­la pai­kal­leen oi­ke­aan asen­toon oli näis­sä au­tois­sa ai­kaa vie­nyt­tä puu­haa. Pe­ri­aat­tees­sa hom­ma oli­si näis­sä au­tois­sa var­sin yk­sin­ker­tais­ta, jos ti­laa oli­si riit­tä­väs­ti ja um­pi­on ta­kaa nä­ki­si si­sään, mitä on te­ke­mäs­sä.

Hel­poi­ten saa pai­kal­leen sel­lai­sen polt­ti­mon, joka lu­kit­tuu pai­kal­leen nel­jä­so­sa­kier­rok­sen kään­tä­mi­sel­lä. Vaih­to­eh­to täl­le pi­ka­kiin­ni­tyk­sel­le on se, et­tä polt­ti­mo on kiin­ni­tet­ty kan­taan, joka kiin­ni­te­tään um­pi­oon sa­man­lai­sel­la vart­ti­kier­rok­sen kään­tä­mi­sel­lä.

Vaik­ka kiin­nik­keil­lä on sama pe­rus­pe­ri­aa­te, nii­den käy­tet­tä­vyy­des­sä on ero­ja sen mu­kaan, mi­ten nii­den muo­toi­lu on to­teu­tet­tu. Jois­sa­kin tes­tin au­tois­ta tar­vit­tiin mel­koi­ses­ti sor­mi­voi­maa, et­tä polt­ti­mon sai pyö­räy­tet­tyä ir­ti. Jot­kut ovat on­nis­tu­neet kiin­nik­keen muo­toi­lus­sa pa­rem­min, ja sil­loin kier­to­liik­kee­seen saa pa­rem­min voi­maa.

1. Cit­roën C4 vm. 2013

Ti­laa on koh­ta­lai­ses­ti. Polt­ti­mo on sy­väl­lä um­pi­on si­säl­lä, ja ta­ka­kan­nen rei­kä on pie­neh­kö. Polt­ti­mon aset­ta­mi­nen pai­kal­leen edel­lyt­tää polt­ti­mon pi­tä­mis­tä etu- ja kes­ki­sor­men vä­lis­sä. Pe­rin­tei­sen jou­si­kiin­nik­keen asen­ta­mi­nen pai­kal­leen ei edel­ly­tä suur­ta voi­maa.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 3 min 20 s

Täh­det: 3

2. Ford Fies­ta vm. 2013

Um­pio on ir­ro­tet­ta­va polt­ti­moa vaih­det­ta­es­sa. Um­pio on kiin­ni kah­del­la ruu­vil­la, ja um­pi­on ny­käi­se­mi­nen ir­ti kiin­nik­kees­tä vaa­tii hie­man rons­kim­paa otet­ta. Säh­kö­liit­ti­men ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen on help­poa, vaik­ka ai­kaa me­nee hie­man rei­lum­min.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 5 min 20 s

Täh­det: 3

3. Ford Fo­cus vm. 2013

Kah­del­la ruu­vil­la kiin­ni­tet­ty um­pio on ir­ro­tet­ta­va. Um­pio läh­tee hel­pos­ti pai­kal­taan eteen­päin ve­tä­mäl­lä, ja säh­kö­liit­ti­men ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen on help­poa. Hom­ma on hel­pom­pi kuin sa­man ikäi­ses­sä Fies­tas­sa.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 2 min 30 s

Täh­det: 4

4. Ford Mon­deo vm. 2012

Ford Mondeon vuosimalli 2012 oli mukana polttimon vaihtotestissä.

Oskari Pentti

Um­pio on ir­ro­tet­ta­va, kiin­ni kah­del­la ruu­vil­la. En­nen tätä mas­kin ja pus­ku­rin kiin­ni­ke pois­te­taan. Um­pi­o­ta kään­nel­lään, ja sekä mas­kia et­tä pus­ku­ria on tai­vu­te­taan, jot­ta um­pi­on saa pai­kal­taan. Etum­mai­nen kiin­ni­tys­ruu­vi on ah­taas­sa ra­os­sa, ja sen lait­ta­mi­nen vaa­tii tark­kuut­ta.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 11 min 35 s

Täh­det: 1 

5. Ford Mon­deo vm. 2016

Oh­jeen mu­kaan um­pio on ir­ro­tet­ta­va, mut­ta sitä en­nen on pu­ret­ta­va pois pus­ku­ri ja mui­ta muo­vi­o­sia. Mon­de­on koh­dal­la on edel­lis­mal­lei­hin ver­rat­tu­na men­ty han­ka­lam­paan suun­taan. Polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen huol­to­a­se­man pi­hal­la ei ole hou­kut­te­le­va aja­tus.

Vaih­to­puo­li: −

Vaih­to­ai­ka: −

Täh­det: −

6. Kia cee’d vm. 2007

Oi­ke­al­la puo­lel­la um­pi­on ta­ka­na ole­va re­le­ra­sia ra­joit­taa ti­laa. Se läh­tee kuin­kin var­sin hel­pos­ti pai­kal­taan, jon­ka jäl­keen polt­ti­mon vaih­ta­mi­seen on koh­ta­lai­sen hy­vin ti­laa. Jou­si­kiin­nik­keen ir­rot­ta­mi­nen ei vaa­di suur­ta voi­maa, ja um­pi­on ta­ka­na on riit­tä­vän ko­koi­nen rei­kä.

Vaih­to­puo­li: oi­kea

Vaih­to­ai­ka: 3 min 30 s

Täh­det: 3

7. Mer­ce­des-Benz B vm. 2013

Polt­ti­mo vaih­de­taan si­sä­lo­ka­suo­jan kaut­ta. Um­pi­on ta­ka­kan­si on hel­pom­pi ir­rot­taa ko­ne­huo­neen puo­lel­ta. Kyy­kis­ty­mis­tä edel­lyt­tä­vä hom­ma on hel­poh­ko. Suu­rin hait­ta on se, et­tä si­sä­lo­ka­suo­jaan ke­rään­ty­nyt lika sot­kee hi­hat ja saat­taa han­ka­loit­taa lo­ka­suo­jas­sa ole­van muo­vi­luu­kun avaa­mis­ta.

Vaih­to­puo­li: oi­kea

Vaih­to­ai­ka: 2 min 40 s

Täh­det: 3

8. Opel Cor­sa vm. 2012

Opel Corsan polttimon vaihto sujui kahden tähden veroisesti.

Oskari Pentti

Va­sem­mal­la puo­lel­la su­la­ke­ra­si­an kan­si ra­joit­taa työ­ti­laa. Polt­ti­mo on kiin­ni klip­seil­lä, ja läh­tee hel­pos­ti ir­ti säh­kö­liit­ti­men kans­sa. Sen lait­ta­mi­nen ta­kai­sin vaa­tii malt­tia ja oi­ke­aa asen­toa. Um­pi­on ta­ka­kan­nen rei­kä on pie­ni, ja polt­ti­mon pai­na­mi­nen kiin­nik­kei­siin vaa­tii mel­koi­ses­ti voi­maa.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 4 min 10 s

Täh­det: 1,5

9. Peu­ge­ot 308 vm. 2013

Ti­laa on koh­ta­lai­ses­ti, ja jou­si­kiin­nik­keen ir­rot­ta­mi­nen vaa­tii näp­pi­tun­tu­maa. Polt­ti­mo on va­li­tet­ta­van sy­väl­lä ta­ka­kan­nen rei­äs­tä, ja sen asen­ta­mi­nen pai­kal­leen ja jou­si­kiin­nik­keen vään­tä­mi­nen oi­ke­aan asen­toon vaa­tii tark­kuut­ta.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 5 min

Täh­det: 3

10. Peu­ge­ot 508 vm. 2012

Va­sem­man­puo­lei­sen polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen ei on­nis­tu, sil­lä akun kaa­pe­loin­ti on har­mit­ta­vas­ti ve­det­ty um­pi­on ta­kaa, jo­ten ti­laa vaih­toon ei ole. Sää­li si­nän­sä, sil­lä oi­ke­al­la puo­lel­la, jos­sa ti­laa on rei­lum­min, vaih­ta­mi­nen on­nis­tuu hel­pos­ti.

Vaih­to­puo­li: oi­kea, va­sen ei on­nis­tu

Vaih­to­ai­ka: 1 min

Täh­det: 3

11. Škoda Fa­bia vm. 2012

Um­pi­on ta­ka­na on koh­ta­la­sien hy­vin ti­laa. Polt­ti­mo on kiin­ni vart­ti­kier­rok­sen kään­net­tä­väl­lä pi­ka­kiin­nik­keel­lä. Hom­ma on si­nän­sä help­po, mut­ta uut­ta polt­ti­moa asen­net­ta­es­sa on pi­det­tä­vä huo­li, et­tä joh­dot ei­vät jää kiin­nik­keen vä­liin, jol­loin polt­ti­moa ei saa pai­kal­leen.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 2 min 30 s

Täh­det: 3,5 

12. To­yo­ta Au­ris vm. 2014

Oi­ke­al­la la­sin­pe­su­nes­te­säi­li­ön täyt­tö­put­ki on edes­sä. Se on hel­pos­ti ir­ro­tet­ta­vis­sa, jon­ka jäl­keen ti­laa um­pi­on ta­ka­na on riit­tä­väs­ti. Pyö­räy­tet­tä­väl­lä pi­ka­kiin­nik­keel­lä ole­va polt­ti­mo läh­tee hel­pos­ti pai­kal­taan. Um­pi­on ta­ka­na ole­va auk­ko voi­si ol­la hie­man suu­rem­pi.

Vaih­to­puo­li: oi­kea

Vaih­to­ai­ka: 2 min

Täh­det: 4

13. To­yo­ta Aven­sis vm. 2016

Led-valojen vuoksi vaihto ei onnistunut Toyota Avensiksen vuosimammista 2016.

Oskari Pentti

Se, et­tä em­me saa­neet Aven­sik­ses­sa vaih­det­tua polt­ti­moa, ei joh­tu­nut ti­lan­puut­tees­ta vaan sii­tä, et­tä sii­nä on led-va­lot. Nii­den uu­si­mi­sek­si koko um­pio on vaih­det­ta­va, mut­ta sitä ei yleen­sä teh­dä tien­pääl­lä. Le­dien hyvä puo­li ha­lo­gee­ni­polt­ti­moi­hin ver­rat­tu­na on nii­den pi­dem­pi kes­toi­kä.

Vaih­to­puo­li: −

Vaih­to­ai­ka: −

Täh­det: −

14. To­yo­ta Aven­sis vm. 2013

Va­sem­mal­la puo­lel­la on um­pi­on ta­ka­puo­lel­ta ir­ro­tet­ta­va imuil­ma­put­ken pät­kä. Sen kiin­nik­keen ir­rot­ta­mi­nen vaa­tii talt­ta­pää­meis­se­liä. Tä­män jäl­keen polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen on help­po hom­ma, ei­kä pyö­räy­tet­tä­väs­sä pi­ka­kiin­nik­kees­sä ole­van polt­ti­mon vaih­to ole han­ka­laa.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 2 min 20 s

Täh­det: 4

15. To­yo­ta Ya­ris vm. 2016

Muis­ta To­yo­ta-mal­leis­ta poi­ke­ten polt­ti­mo on pe­rin­tei­sel­lä jou­si­kiin­nik­keel­lä. Sen ir­rot­ta­mi­nen on kui­ten­kin help­poa, sil­lä nä­ky­vyys on eri­no­mai­nen. Eni­ten voi­maa vaa­tii säh­kö­liit­ti­men nit­kut­te­lu polt­ti­mon kan­nas­ta. Pe­rin­tei­nen­kin voi ol­la hyvä, jos nä­ky­vyyt­tä ja ti­laa on riit­tä­väs­ti.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 1 min 15 s

Täh­det: 4,5

16. Vol­vo V60 vm. 2014

Polttimen vaihto ei sujunut myöskään Volvo v60 vuosimallista 2014.

Oskari Pentti

V60:ssa um­pio on kiin­ni nos­tet­ta­vil­la lius­koil­la. Lius­kat ovat saa­neet uu­den muo­don, ei­kä nii­den ir­rot­ta­mi­nen edel­ly­tä suur­ta­kaan voi­maa. Um­pio ir­to­aa hel­pos­ti, mut­ta ta­ka­kan­nen kiin­ni­tys­ruu­vit ovat torx-kan­nal­la, jota au­tos­ta ei löy­ty­nyt. Ai­em­min ta­ka­kan­si läh­ti au­ki il­man työ­ka­lu­ja.

Vaih­to­puo­li: oi­kea/va­sen

Vaih­to­ai­ka: −

Täh­det: −

17. Vol­vo V50  vm. 2011

V50:ssä ko­ne­pei­ton avaa­mi­nen polt­ti­mon vaih­ta­mi­sek­si saat­taa säi­käyt­tää. Um­pio on kiin­ni nos­tet­ta­val­la me­tal­li­lius­kal­la, ja sen ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen hom­ma on­nis­tuu hel­pos­ti. Säh­kö­liit­ti­men ir­ro­tus vaa­tii hie­man sor­mi­voi­mia, mut­ta polt­ti­mon saa vaih­det­tua sitä ir­rot­ta­mat­ta.

Vaih­to­puo­li: oi­kea/va­sen

Vaih­to­ai­ka: 1 min 50 s

Täh­det: 4,5

18. Volks­wa­gen Golf vm. 2014

Polt­ti­mon­vaih­toa han­ka­loit­taa ti­lan puu­te ja voi­man­tar­ve. Um­pi­on ta­kan on var­sin ra­jal­li­ses­ti ti­laa, ei­kä kään­net­tä­vään pi­ka­kiin­nik­kee­seen pää­se kä­sik­si kuin sor­men­päil­lä. Pi­ka­kiin­nik­keen kään­tä­mi­nen vaa­tii mel­koi­ses­ti voi­mia, mut­ta sii­tä ei saa kun­non otet­ta.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 5 min 10 s

Täh­det: 1,5

19. Volks­wa­gen Golf  Sports­van vm. 2015

Muis­ta Volks­wa­ge­neis­ta poi­ke­ten um­pi­on ta­ka­kan­si on kiin­ni me­tal­li­sel­la pan­nal­la, sen avaa­mi­nen vaa­tii rei­lum­min sor­mi­voi­mia. Ta­ka­kan­nen asen­ta­mi­nen kiin­nik­kei­siin vaa­tii tark­kuut­ta. Pi­ka­liit­ti­mes­sä ole­van polt­ti­moin pai­kal­leen saa­mi­nen ky­syy ti­lan­puut­teen ta­kia hie­man malt­tia.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 2 min

Täh­det: 3

20. Volks­wa­gen Jet­ta vm. 2012

Hom­man luu­li­si Jet­tas­sa ja Gol­fis­sa ole­van sama, mut­ta Jet­taan on jä­tet­ty enem­män ti­laa. Toi­nen mer­kit­tä­vä hel­po­tus on nel­jä­so­sa­kier­rok­sen kään­ty­vän kiin­nik­keen muo­toi­lu: sii­tä saa tun­tu­vas­ti tu­ke­vam­man ot­teen, jo­ten voi­maa tar­vi­taan vä­hem­män kuin Gol­fis­sa.

Vaih­to­puo­li: oi­kea

Vaih­to­ai­ka: 1 min 20 s

Täh­det: 4

21. Volks­wa­gen Pas­sat vm. 2011

Um­pi­on ta­ka­kan­nen ir­rot­ta­mi­nen on help­po hom­ma, ja klip­seil­lä kiin­ni ole­va polt­ti­mo ir­to­aa hel­pos­ti säh­kö­liit­ti­men mu­ka­na. Uu­den polt­ti­mon lait­ta­mi­nen pai­kal­leen edel­lyt­tää huo­lel­li­suut­ta, jot­ta sen saa oi­ke­aan asen­toon. Ti­lan­puu­te on il­mei­nen ja sor­mi­voi­mia tar­vi­taan mel­koi­ses­ti.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 8 min 30 s

Täh­det: 1,5