Tämä Volks­wa­gen SP2 Coupé on siis vas­ta hä­din tus­kin si­sään ajet­tu.

Ame­rik­ka­lai­nen VW-har­ras­ta­ja ei voi­nut vas­tus­taa kiu­saus­ta VW SP2:n hank­ki­mi­sek­si.

Yh­dys­val­tain Co­lo­ra­don osa­val­ti­on Den­ve­ris­sä il­maan­tui eBay-huu­to­kaup­paan myyn­tiin har­vi­nai­nen VW SP2. Mal­li näyt­tää pal­jon vauh­dik­kaam­m­la­ta kuin sen to­del­li­set voi­ma­va­rat mah­dol­lis­ta­vat.

SP2 Coupén kojelauta näyttää kutsuvalta.

Philips-autoradio on alkuperäinen.

Ai­nut tar­jo­a­ja tar­jo­si 45 000 dol­la­ria (noin 40 000 eu­roa. VW Sp2:n mark­ki­na-ar­voa on vai­kea mää­ri­tel­lä, mut­ta joka ta­pauk­ses­sa SP2 on ny­kyi­sin var­sin­kin näin upe­as­sa en­ti­söi­dys­sä kun­nos­sa har­vi­nai­nen.

10 000 kap­pa­let­ta

Vuo­si­na 1972–76 val­mis­tet­tin vain 10 000 kap­pa­let­ta SP2 Coupé­ta. Ne suun­nat­tiin kaik­ki Bra­si­li­an mark­ki­noil­le.

Kou­ral­li­nen SP2-mal­le­ja löy­si sii­tä huo­li­mat­ta tien­sä Eu­roop­paan ja osa myy­tiin Yh­dys­val­toi­hin.

Moottori on porattu 1,7-litraiseksi ja kehittää 64 hv/4000 r/min.

SP2:n kori, joka näyt­tää enem­män­kin Porsc­hel­ta kuin Volks­wa­ge­nil­ta, pi­tää si­säl­lään tut­tua 1970-lu­vun VW-tek­niik­kaa.

Pyö­rän­ri­pus­tus juon­tuu VW Kup­las­ta, ja poh­ja­le­vy sekä moot­to­ri Tyyp­pi 3:sta. Moot­to­ri on po­rat­tu 1,7-lit­rai­sek­si ja ke­hit­tää 64 hv/4000 r/min.

Vas­ti­kään en­ti­söi­ty

VW SP2 luo­tiin ajan­jak­so­na, jol­loin Bra­si­li­an so­ti­las­junt­ta kiel­si käy­tän­nös­sä ul­ko­mais­ten au­to­jen maa­han­tuon­nin.

Etuistuimet ovat uudet.

Niin ol­len VW do Bra­sil ryh­tyi tu­yu­mas­ta toi­meen ja suun­nit­t­te­li SP2 -ur­hei­lu-coupén.

En­sim­mäi­sel­tä omis­ta­jal­ta tul­lut yk­si­lö on ruos­tee­ton. Maa­li­pin­ta ja is­tui­met jou­dut­tiin kui­ten­kin uu­si­maan.

Ovien si­sä­pa­nee­lit ovat al­ku­pe­räi­set. Sama kos­kee ko­je­lau­taa, jon­ka ylä­lai­das­sa on "ka­li­for­ni­a­lai­seen ta­paan" au­rin­gon ai­heut­ta­ma hal­ke­a­ma.