De­by­toi­va Q6 an­taa esi­ma­kua mah­dol­li­ses­ta au­tos­ta prog­res­sii­vi­ses­sa of­f­ro­ad-seg­men­tis­sä. Maa­va­ran kas­vu 160 mm ja rai­de­vä­lin kas­vu 250 mm li­sää­vät sen näyt­tä­vyyt­tä.

En­sim­mäi­sen ko­ea­jon jäl­keen Au­din toi­mi­tus­joh­ta­ja Ger­not Döl­l­ner in­nos­tui.

"Q6 e-tron of­f­ro­ad -kon­sep­ti on qu­at­t­ron uu­del­leen­tul­kin­ta. Mal­li osoit­taa, mitä po­ten­ti­aa­lia alus­tam­me voi tar­jo­ta kai­kil­le säh­kö­au­toil­le jo tä­nään. Tämä au­to voi val­la­ta uu­sia alu­ei­ta. Odo­tam­me in­nol­la asi­ak­kai­dem­me re­ak­ti­oi­ta tä­hän erit­täin tun­teel­li­seen au­toon."

Vaik­ka pe­rin­tei­set por­taa­li­ak­se­lit mah­dol­lis­ta­vat noin 20-30 pro­sen­tin vään­tö­mo­men­tin kas­vun pyö­ril­lä, Au­din uu­si suun­nit­te­lu li­sää vään­tö­mo­ment­tia pyö­ril­lä 50 pro­sen­til­la. Tämä las­kee au­ton huip­pu­no­peu­den 175 km/h – riit­tä­vä maas­to­au­tol­le – mut­ta mah­dol­lis­taa jopa 45 as­teen nou­su­kul­mien kii­pe­ä­mi­sen.

Au­to si­säl­tää nel­jä alus­ta al­ka­en ke­hi­tet­tyä por­taa­li­ak­se­lia, jot­ka on in­teg­roi­tu etu- ja taka-ak­se­lien pyö­rän­na­poi­hin. Tämä vaa­ti osit­tai­sia muu­tok­sia jou­si­tuk­sen link­kei­hin. Por­taa­li­ak­se­lit li­sää­vät yh­dis­te­tyn vään­tö­mo­men­tin kai­kil­la pyö­ril­lä (10 se­kun­nin huip­pu) 13 400 Nm:iin, mikä on yh­teen­sä 4 400 Nm:n li­säys.

Au­di Q6 e-tron toi­mii kon­sep­ti­au­ton pe­rus­ta­na ja on en­sim­mäi­nen tuo­tan­to­mal­li, joka on ra­ken­net­tu Pre­mium Plat­form Elect­ric (PPE) -alus­ta­ra­ken­teel­le. Se on uu­si ver­tai­lu­koh­ta säh­köi­sel­le Vorsp­rung durch Tech­ni­kil­le.

Au­di Q6 e-tron of­f­ro­ad -kon­sep­ti­au­to voi­daan näh­dä to­si­toi­mis­sa 1. hel­mi­kuu­ta 2025 F.A.T. Ice Race -kil­pai­lus­sa ja @Au­di Spor­tin so­si­aa­li­sen me­di­an ka­na­vil­la.