Uu­tuus­mal­li hei­jas­te­lee vii­me syk­sy­nä Rans­kas­sa esi­tel­lyn kon­sep­ti­au­to Cit­roën Oli:n (jos­ta oli syk­syl­lä 2022 esit­te­ly Au­to Bil­din verk­ko­si­vuil­la) aja­tus­maa­il­maa, ja Cit­roën ë-C4 X:n koh­de­ryh­mä­nä ovat sekä per­heet et­tä am­mat­ti­lai­set.

Mu­ka­va Cit­roën Ad­van­ced Com­fort -jou­si­tus tar­jo­aa niin sa­no­tus­ti Len­tä­vä mat­to -efek­tin. Sen ide­a­na on vai­men­taa isot hei­tot sekä toi­saal­ta häi­vyt­tää pie­nem­mät epä­ta­sai­suu­det. Maa­va­raa saa­daan asi­al­li­set 156 mm ja pyö­rä­ko­ko on suu­reh­ko.

Korimallissa yhdistyvät sedan, fastback sekä katumaasturi.

Juha Peltonen

Ajoavustimia Citroën ë-C4 X:ssä on kaikkiaan 20. Muista varusteista mainittakoon aktiivinen vakionopeussäädin sekä värillinen tuulilasin heijastusnäyttö.

Juha Peltonen

Ad­van­ced Com­fort -is­tui­mis­sa on 15 mm pak­su top­paus ja kor­ke­a­luok­kai­set ver­hoi­lu­ma­te­ri­aa­lit. Ta­kais­tui­mel­la on kun­nol­la pol­vi­ti­laa, min­kä li­säk­si ta­ka­sel­kä­no­jia pys­ty­tään kal­lis­ta­maan 27 as­tet­ta.

Muis­ta si­sä­ti­la­va­rus­teis­ta mai­nit­ta­koon uu­si 10-tuu­mai­sel­la näy­töl­lä va­rus­tet­tu mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä, sekä lan­ga­ton Mir­ror Screen -pei­laus. Oh­jel­mis­to­päi­vi­tyk­set saa­daan lan­gat­to­mas­ti re­aa­li­ai­kai­si­na.

Jopa 360 km toi­min­ta­mat­ka

Mal­lil­le il­moi­te­taan toi­min­ta­mat­kak­si jopa 360 ki­lo­met­riä. Cit­roën e-C4 X:ssä on 100 kW säh­kö­moot­to­ri, joka tar­jo­aa 260 Nm vään­tö­mo­men­tin. 11 kW si­säi­nen la­tu­ri on 3-vai­hei­nen.

Täys­säh­köi­sen mal­lin ajo­a­kus­ton koko (50 kWh) on op­ti­moi­tu aja­tuk­sel­la ”ei lii­an koo­kas, mut­tei myös­kään lii­an pie­ni”.

Pi­ka­la­taus 20-80 % luon­nis­tuu 100 kW la­taus­te­hol­la noin 20 mi­nuu­tis­sa.

Advanced Comfort -istuimissa on 15 mm paksu toppaus ja korkealuokkaiset verhoilumateriaalit.

Juha Peltonen

Takaistuimella on kunnolla polvitilaa, minkä lisäksi takaselkänojia pystytään kallistamaan 27 astetta.

Juha Peltonen

Fastback-muodon havaitsee tästäkin. Perustavaratila on 510 litraa.

Juha Peltonen

Cit­roën ë-C4 X:ssä ei ole ajo­a­kus­ton esi­läm­mi­tys­tä, mut­ta läm­pö­pump­pu kuu­luu va­ki­o­va­rus­tei­siin. Esi­läm­mi­tys ja la­tauk­sen ajas­tus voi­daan suo­rit­taa etä­nä. My Cit­ro­en -so­vel­lus oh­jaa au­ton toi­min­to­ja äly­pu­he­li­mel­la.

Ajo­a­vus­ti­mia Cit­roën ë-C4 X:ssä on kaik­ki­aan 20. Muis­ta va­rus­teis­ta mai­nit­ta­koon ak­tii­vi­nen va­ki­o­no­peus­sää­din sekä vä­ril­li­nen tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö.

Cit­roën e-C4 X mak­saa al­ka­en 43 300 eu­roa. Myy­dyim­mäk­si po­va­taan Suo­mes­sa Shine-ver­si­o­ta.