Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 hv A6 Titanium: Litrainen automaatti
Monesti palkittu Fordin yksilitrainen EcoBoost yhdistettynä automaattivaihteistoon kuulostaa houkuttelevalta käyttöautolta. Melkein täydellisesti Focus sillä pelittääkin.
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 hv A6 Titanium
Litrahan riittää! Ford vei perheautojen moottorien downsizingin kertaheitolla uusille lukemille esitellessään 998-kuutioisen EcoBoostinsa vuonna 2012. Muut valmistajat ovat seuranneet ainakin osittain Fordin perässä, mutta suurin osa niistä on jäänyt pienennystalkoissa perheautokokoluokassa 1,2-litraisiin turboihin.
Pienempiäkin moottoreita löytyy. Fiat ja Renault–Dacia tarjoavat nykyään jopa alle 900-kuutioisia koneita. Ja tietysti downsizingiksi voisi laskea jo 90-luvun puolella Smartit alun perin 600-kuutioisine turbokoneineen.
Ford tarjoaa tätä International Engine of the Year -palkinnon kolmesti voittanutta yksilitraista jopa Mondeoon. Siinä vaihteistona on vain manuaali, mikä oli tilanne aiemmin myös Focuksen kohdalla.
Nyt on joko tehty riittävästi kehitystyötä tai nähty markkina muuten valmiiksi sille, että tämä moottori yhdistetään automaattivaihteistoon. Focus on siis vihdoin tarjolla yksilitraisena automaattina, mikä varmasti kiinnostaa sekä työsuhdeautoilijoita että omalla autolla ajavia. Sekä auton hinta että päästöt näyttävät hyviltä – ainakin paperilla.
Runsas nappulamäärä saa varustelun tuntumaan runsaalta. Nykyautoksi vakiovarusteita ei kuitenkaan ole ylenpalttisesti, joten niitä pitää ruksia lisävarustelistalta
Oikeasti töissä
Pikkumoottori on kylmäkäynnistyksen jälkeen melko äänekäs, mutta lämpimänä se ei kuulosta mitenkään erikoiselta. Toisin kuin muutamat muut 3-sylinteriset, Focuksen koneen ei ole tarkoitus herätellä mitään tunteita. Päämäärä on vain liikuttaa autoa mahdollisimman värinättömästi ja muutenkin jouhevasti.
Automaattivaihteiston kanssa sellainen ajatus sopii. Focus 1.0 EcoBoostin perinteinen momentinmuuntimellinen kuusilovinen toimiikin yleensä jouhevasti. Normaalissa ajossa useimmat kuljettajat ovat varmasti erittäin tyytyväisiä.
Itse kepissä tosin on pieni tarkkuutta vaativa juttu: nopeasti käyttäessä sen solauttaa huomaamattaan helposti "sporttiselle" S-asennolle, jolloin moottori yrittää käyttää arkiajoon liian korkeita kierroksia.
Joissakin tilanteissa yllättävän korkeita kierroksia tulee myös D-asennossa. Vaikka kaasu ei olisi läheskään pohjassa, vaihteisto heittää joskus kiihdytyksissä pienemmälle niin, että liikutaan 5 000 minuuttikierroksen tietämillä. Silloin moottori voi tuntua alimitoitetulta.
Toisaalta: mitä vikaa on 5 000 kierroksessa? Eihän silloin olla vielä lähelläkään bensakoneen punarajaa. Ehkä automaattien yhteydessä on vain totuttu turhan tehokkaisiin ja vääntäviin moottoreihin. Tämä pienempikin riittää liikkumiseen, mutta se tarkoittaa moottorin lähes koko potentiaalin ottamista käyttöön.
Moottorin ja automaattilaatikon työskenteleminen täysillä näkyy kulutuslukemissa, ja kaupunkiajossa kulutus on helposti 8–9 litraa sadalla. Tasaisessa maantieajossa moottori saa käydä vähän pienemmällä kuormalla, jolloin päästiin ajotietokoneen mukaan parhaimmillaan alle kuuden litran lukemiin.
Rauhallisessa maantieajossa vaihteisto ei vaihda pienemmälle enää kovin herkästi. Varpaisillaan hissukseen kaasua painettaessa kierrokset saavat laskea jopa jyristyksen rajamaille, eikä laatikko siltikään vaihda pienemmälle. Ekotyylillä ajamalla pääseekin jopa mäennyppylän yli isolla vaihteella.
Automaatti tuli yksilitraiseen Focukseen vasta muutaman vuoden odottelun jälkeen. Sen toiminta ei miellytä kaikilta osin tekniikkahifistiä, mutta tavallinen arkiautoilija pitää varmasti sen helppoudesta.
Ajan mittaan miellyttävä
Muilta ominaisuuksiltaan Focus on asiallinen auto, vaikka se ei ole enää kedon tuorein kukkanen. Nykymalli tuli alkuvuonna 2011. Syksyn 2014 facelift teki keulasta arvokkaan näköisen ja antoi mallille vielä mukavaa elinaikaa.
Sisältä Focus tuntuu varsin tavalliselta nykyautolta, joka ei herätä suurta wau-efektiä – mutta ei myöskään inhoa. Kuskina siihen kuitenkin kotiutuu ajan mittaan. Hyvin näpeissä olevaan autoon kiintyy sitä enemmän, mitä enemmän sillä ajaa.
Edessä istutaan asiallisesti. Varsinkin kuski nauttii Focuksesta sitä enemmän, mitä enemmän hän sillä ajaa. Näkyvyys on hyvä, eivätkä lämmitettävän tuulilasin vastuksetkaan näy yhtä häiritsevästi kuin ennen. Kontin tilavuus on keskitasoiset 363 litraa pelkän renkaanpaikkaussarjan kanssa. Normaalikokoinen vararengas nostaisi lattiaa ja pienentäisi tilaa, joten ehkä tämä on paras vaihtoehto.
Pääsyy koukuttumiseen on Fordien sulava ajettavuus. Ohjaus ja alustan toiminta ovat kuin parhaallakin hovimestarilla: kaikki järjestyy miellyttävän hienosti. Mutka? Yes sir, kuinka jyrkän haluatte? Vaikka vastaus olisi erittäin jyrkkä, sekin käy. Focus melkeinpä janoaa käännöksiä, mutta menee tarvittaessa myös suoraan.
Malli-ikä tai erilaiset painotukset sen sijaan näkyvät tiloissa ja vakiovarustelussa: ne eivät ole ihan samaa tasoa kuin osalla uudemmista kilpailijoista. Keskikokoinen aikuinen mahtuu takapenkille, mutta ylellisen runsasta tila ei ole.
Varusteissa kannattaa turvautua laajaan lisävarustelistaan. Mahdollisuuksia ja hyviä oivalluksia riittää, eivätkä hinnatkaan ole pahat. Hyvä esimerkki on autoverottomalta hinnaltaan sata euroa maksavat suojukset oviin. Kun ovi avataan, suojus kääntyy oven sisältä esiin suojelemaan omaa ja viereistä autoa ovenavauskolhuilta.
Kätevä keksintö ovat ovista esiin tulevat suojat. Riski oman ja viereisen auton ovikolhuihin vähenee.
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 hv A6 Titanium
Miellyttää
Ajettavuus Koukuttava ajaminen saa tykkäämään autosta päivä päivältä enemmän.
Ärsyttää
Korkeat kierrokset Vaihteisto saisi hyödyntää enemmän moottorin alavääntöä – vai eikö se riitäkään?
Yllättää
Lisävarusteet Foculseen saa monenlaista mukavaa kohtuullisella hinnalla.
Yhteenveto
Kiva pikku EcoBoost ei tunnu olevan automaatin kanssa ihan parhaimmillaan. Toisaalta ajaminen on huippuhelppoa.
Toimittanut: Raimo Tengvall
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Klassikkovahvistin Italiasta
Estelonin uusi mestariteos
Phono-aste lineaarisella vaihevasteella
T+A:n transmissiolinjakaiutin
Yksiöstä Puu-Vallilassa tuli remontissa raikas kaksio
Pastellia portaikkoon ja laventelia makuuhuoneeseen
Uusi haastaja
OePhi Tanskasta
Virtaohjattu kuulokevahvistin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN