Fi­lo­so­fi­an toh­to­rei­den asi­an­tun­ti­ja­tii­min vuon­na 2011 pe­rus­ta­ma Hy­pe­ri­on on tek­no­lo­gi­ay­ri­tys, joka koos­tuu kol­mes­ta di­vi­si­oo­nas­ta – nämä ovat Hy­pe­ri­on Ener­gy, Hy­pe­ri­on Mo­tors sekä Hy­pe­ri­on Ae­ros­pa­ce – jot­ka kaik­ki kes­kit­ty­vät ve­ty­poh­jai­seen liik­ku­mi­seen.

Ete­lä-Ka­li­for­ni­an Oran­ges­sa si­jait­se­va Hy­pe­ri­on toi­mit­taa maa­il­mal­le NASA:n ke­hit­tä­mää huip­pu­luo­kan ava­ruus­tek­no­lo­gi­aa.

Hy­pe­ri­o­nil­la py­ri­tään maan­tiel­lä liik­ku­vis­ta au­tois­ta ai­na ava­ruus­mat­kus­tuk­seen as­ti to­taa­li­ses­ti mul­lis­ta­maan kul­jet­ta­mi­nen, tar­jo­a­mal­la kä­te­vää, kor­ke­a­laa­tuis­ta ja edul­lis­ta ve­tyä polt­to­ai­nee­na kaik­ki­al­la Poh­jois-Ame­ri­kas­sa.

Hyperionin vetykäyttöisessä superautossa yhdistyy monta tehokasta ominaisuuta, kuten hurja kiihtyvyys ja valtava toimintamatka.

Hyperion Motors

Hyperion XP-1 on varustettu jatkuvalla nelivedolla, ja sille luvataan kiihtyvyydeksi nollasta sataan noin 2,5 sekuntia.

Hyperion Motors

Ko­keel­li­nen polt­to­ken­no-su­pe­rau­to Hy­pe­ri­on XP-1 on ko­keel­li­ses­ta tun­nuk­ses­taan huo­li­mat­ta täy­sin ajo­kel­poi­nen ja tuo­tan­to­val­mis.

Se on va­rus­tet­tu jat­ku­val­la ne­li­ve­dol­la, ja sil­le lu­va­taan kiih­ty­vyy­dek­si nol­las­ta sa­taan noin 2,5 se­kun­tia.

Ve­ty­au­tol­le toi­min­ta­mat­kaa jopa 1 600 km

Kai­ken li­säk­si Hy­pe­ri­on XP-1:lle lu­va­taan toi­min­ta­mat­kaa jopa 1 000 mai­lia, eli 1 600 ki­lo­met­riä.

Ve­dyn tank­kaa­mi­seen­kaan ei hu­pe­ne ai­kaa kuin al­le 5 mi­nuut­tia.

Hyperion tekee yhteistyötä Yhdysvaltain avaruushallinto NASA:n kanssa.

Hyperion Motors

Mie­len­kiin­tois­ta on se, et­tä Hy­pe­ri­on Mo­tors, joka kuu­luu kon­sor­ti­oon Hy­pe­ri­on Com­pa­nies, Inc., pe­rus­tet­tiin 10 vuot­ta sit­ten, jo­ten sil­lä on jo laa­jaa alan osaa­mis­ta.

Tär­ke­ää on myös yh­teis­työ ava­ruus­hal­lin­to NASA:n kans­sa.

Huip­pu­no­peu­dek­si piir­tyy 221 mai­lia tun­nis­sa, eli 355 km/h.

Ko­ko­nai­suus kuu­los­taa ta­val­li­sen kaa­sun­tal­laa­jan nä­kö­kul­mas­ta ai­na­kin te­o­ri­as­sa siis enem­män kuin ihan­teel­li­sel­ta.