Kii­na-ko­pi­on merk­ki ja mal­li­ni­mi on Dojo Pi­o­neer. Ky­sees­sä on säh­kö­au­to.

As­ton Mar­tin Cyg­net on nyt jo pois­tu­nut tuo­tan­nos­ta. Käy­tän­nös­sä ky­sees­sä oli yri­tys pai­ka­ta As­ton Mar­tin -lai­vas­toa pie­ni­ku­lu­tuk­si­sel­la To­yo­ta iQ:lla, jos­ta muo­kat­tiin so­pi­vas­ti As­ton Mar­ti­nin su­ku­nä­köi­nen.

To­yo­tal­la oli USA-mal­lis­tos­sa myös vas­taa­va kol­mi­o­vi­nen Scion iQ.

Il­mei­ses­ti ul­ko­nä­kö vie­hät­ti kii­na­lais­ta au­ton­val­mis­ta­jaa ni­mel­tä Ji­ang­su Dao Jue In­dust­ri­al Cor­po­ra­ti­on sii­nä mää­rin, et­tä yh­tiö päät­ti ko­pi­oi­da lu­vat­ta pik­ku-As­to­nin ja luo­da oman mal­lin­sa, Dojo Pi­o­nee­rin.

Erot ul­ko­nä­ös­sä ovat niin vä­häi­siä ajo­va­lo­jen ja su­mu­va­lo­jen suh­teen, et­tä voi­daan to­de­ta: kloo­ni, mikä kloo­ni.

Vii­meis­tään ta­ka­o­sas­sa yh­tä­läi­syy­det Cyg­ne­tiin päät­ty­vät, sil­lä Pi­o­neer on säh­kö­au­to.

Ta­ka­o­sas­taan Pi­o­neer ei muis­tu­ta Cyg­ne­tia ja sii­nä on myös­kin nel­jä ovea.

Myös tek­ni­set erot ovat suu­ria. Pi­tuu­del­taan 3,52-met­ri­nen Pi­o­neer on tar­koi­tet­tu puh­taas­ti säh­kö­au­tok­si kau­pun­ki­käyt­töön.

Dojo Pi­o­nee­ris­sa on pie­ni­ko­koi­set 13-tuu­mai­set pyö­rät ja au­to pai­naa akus­tos­ta huo­li­mat­ta vain 800 ki­loa.

Kii­na­lais­mal­lin säh­kö­moot­to­ri tuot­taa lä­hes 14 he­vos­voi­maa, joi­den avul­la Cyg­net-kloo­ni kiih­tyy suu­rim­paan 50 km/h no­peu­teen. Toi­min­ta­mat­kak­si mai­ni­taan enim­mil­lään 120 ki­lo­met­riä.

La­taus 220 V pis­to­ra­si­as­ta kes­tää kah­dek­san tun­tia, jon­ka jäl­keen akus­sa pi­täi­si ol­la jäl­leen 80 % la­taus.

Kii­nan ko­pi­oin­ti­tak­tiik­ka ei ole mi­tään uut­ta, mut­ta ko­pi­oi­jat vai­kut­ta­vat jäl­leen tun­tu­vas­ti ak­ti­voi­tu­neen.

Sak­san Au­to Bild ker­toi taan­noin Land­wind X6 -ka­tu­maas­tu­ris­ta, joka muis­tut­taa Ran­ge Ro­ver Evo­que -mal­lia. Au­to esi­tel­tiin Gu­angz­hou Mo­tor Shows­sa.