Au­ton elekt­ro­nii­kan kär­si­mien kuu­muus­vau­ri­oi­den vält­tä­mi­nen on pe­rin yk­sin­ker­tais­ta: au­to kan­nat­taa ai­na py­sä­köi­dä mah­dol­li­sim­man vii­le­ään var­joon. Jos mah­dol­lis­ta, se kan­nat­taa hel­teel­lä ajaa au­to­tal­liin tai py­sä­köin­ti­ta­loon.

Var­jo­vink­ki kuu­los­taa yk­sin­ker­tai­sel­ta ja eh­kä ty­pe­räl­tä, mut­ta se on käy­tän­nös­sä kaik­kea muu­ta. On näet kyl­mä to­si­a­sia, et­tei au­tos­sa ole­va elekt­ro­niik­ka sie­dä hil­li­tön­tä kuu­muut­ta, joka au­ton ko­ne­pel­lin al­la tai ko­je­lau­dan si­säl­lä ko­ho­aa hel­pos­ti 100 as­tee­seen. Sel­lais­ta ei­vät sie­dä pro­ses­so­rit ei­vät muut­kaan kom­po­nen­tit.

Sak­san TÛV-kat­sas­tus­toi­men mu­kaan elekt­ro­nii­kan hil­li­tön kuu­me­ne­mi­nen ja sit­tem­min jääh­ty­mi­nen ajo­vii­mas­sa voi ai­heut­taa myös pla­ti­na­lii­tok­siin hius­mur­tu­mia. Sa­moin moot­to­rin yli­kuu­me­ne­mi­nen an­ka­ras­sa hel­tees­sä jo­no­a­jos­sa voi ai­heut­taa va­ka­via vau­ri­oi­ta.

Suomessa voivat kesän helteet iskeä tulevalla viikolla.

Helteet ovat mukavia, mutta siinä, missä autossa olijat pystyvät torjumaan kuumuuden ilmastoinnilla, auton elektroniikka on kovilla jopa 100 asteen kuumuudessa.

Auto kannattaa helteillä ajaa aina kadulla mahdollisimman varjoon tai sitten autotalliin tai pysäköintitaloon.

Jonoajo nostaa helteillä moottorin lämpötiloja ja paikallaan seistessä myös elektroniikkaan kohdistuu helposti valtavia lämpörasituksia.