Hyvä ky­sy­mys! Mikä oli­si oi­ke­as­taan pa­rem­pi aree­na ai­nut­kap­pa­le-Fer­ra­rin esit­te­lyyn kuin Good­wood Fes­ti­val of Speed?

Juu­ri siel­lä Fer­ra­ri esit­te­li siis F12 TRS:n. De­byyt­ti ta­pah­tui pe­rin­tei­sel­lä brit­ti­läi­sel­lä mä­ki­ki­sa- eli hil­lc­limb-ra­dal­la.

Fer­ra­ri F12 TRS on 3,6 mil­joo­nan eu­ron hin­ta­lap­pui­neen tois­tai­sek­si kal­lein teh­taan uu­si Fer­ra­ri.

Tek­ni­ses­ti F12 TRS pe­rus­tuu F12 Ber­li­net­taan  (Kes­ki-Eu­roo­pas­sa sen hin­ta on 268 400 eu­roa), täl­lä het­kel­lä voi­mak­kaim­paan Fer­ra­ri-mal­liin. Sitä ei to­sin saa avo­kat­toi­se­na.

Mut­ta kaik­ki on ha­lu­tes­sa hy­vin yk­sin­ker­tais­ta. Kos­ka ni­met­tö­mä­nä py­syt­te­le­vä asi­a­kas ha­lu­si os­taa avo­kat­toi­sen F12:n, Fer­ra­rin eri­koi­so­sas­to ra­ken­si hä­nel­le F12 TRS:n.

Sen in­noit­ta­ja­na toi­mii le­gen­daa­ri­nen 1957 Fer­ra­ri 250 Tes­ta Ros­sa.

Fer­ra­ri F12 TRS -mal­lis­sa on pal­jon nos­tal­gi­sia yk­si­tyis­koh­tia, ku­ten hain­ki­ta­keu­la ja ke­hyk­se­tön tuu­li­la­si.

Li­säk­si etu­pyö­rien ta­kai­sia il­man­pois­to­ka­na­via ja ovien il­ma­ka­na­via avar­ret­tiin, vie­lä räy­häk­kääm­män ul­ko­nä­ön var­mis­ta­mi­sek­si.

Moot­to­ri­na pau­haa 6,3-lit­rai­nen V12, jos­ta saa­daan te­ho­ja 740 he­vos­voi­maa.

Ne riit­tä­vät lin­ko­a­maan Fer­ra­ri F12 TRS:n nol­las­ta sa­taan vain 3,1 se­kun­nis­sa, ei­kä 0–200 km/h vie se­kään enem­pää kuin 8,5 se­kun­tia.