Uu­sien au­to­jen laa­tu on no­pe­as­ti heik­ke­ne­mäs­sä ja ta­kai­sin­kut­sut yleis­ty­vät, to­de­taan Sak­san Au­to Bil­din sel­vi­tyk­ses­sä.

Tut­ki­muk­sen mu­kaan eri­tyi­sen ruos­te hait­taa ny­ky­mal­leis­sa ai­em­paa enem­män.

Syy­nä  sii­hen ovat huo­nos­ti ta­soi­te­tut ko­ri­pa­nee­lien reu­nat sekä lii­an sääs­te­li­äs suo­ja­va­han käyt­tö kor­roo­si­on es­tä­mi­sek­si.

Au­ton­val­mis­ta­jat sääs­tä­vät tut­ki­muk­sen mu­kaan tä­ten vää­räs­sä pai­kas­sa.

Esi­mer­kik­si Mer­ce­des-Ben­zin A-sar­ja­lai­sis­sa vuo­si­mal­lin 2012 as­ti, B-sar­ja­lai­sis­sa vuo­si­mal­liin 2011 saak­ka sekä Maz­dan mal­leis­sa on ha­vait­tu esiin­ty­vän ko­ri­ruos­tet­ta jo muu­ta­mas­sa vuo­des­sa.

Li­säk­si esi­mer­kik­si Au­dil­la on jou­dut­tu maa­laa­maan usei­ta A6-mal­lien ovia ja kyn­nyk­siä teh­taan las­kuun.

Mo­ni­mut­kai­sem­pi tek­niik­ka tar­jo­aa siis enem­män mu­ka­vuut­ta, mut­ta ai­heut­taa si­vu­tuot­tee­na kas­va­neen alt­tiu­den vi­oil­le.

Mitä mo­ni­mut­kai­sem­mat ra­ken­teet, sitä suu­rem­mal­la to­den­nä­köi­syy­del­lä osien ku­lu­mi­sas­te on kor­ke­am­pi, Sa­mal­la voi il­me­tä usei­ta mui­ta mah­dol­li­sia vir­he­läh­tei­tä.

Yh­te­nä esi­merk­ki­nä voi­daan ot­taa Volks­wa­gen Gol­fin mo­ni­pis­te­tu­et­tu taka-ak­se­lis­to, jos­sa on ai­em­paan yh­dys­tu­ki­ak­se­lis­toon ver­rat­tu­na kah­dek­san ker­taa enem­män laa­ke­rei­ta –  ja se li­sää ku­lu­mis­ta.