BMW:n 2-sar­jan Ac­ti­ve Tou­rer on tes­tiyk­si­lön li­sä­va­rus­te­pa­ke­tein hie­nos­tu­nut toi­min­nal­li­nen ko­ko­nai­suus. Ei ih­me, et­tä mal­li oli vah­vas­ti eh­dol­la Au­to- ja lii­ken­ne­toi­mit­ta­jien Vuo­den Au­tok­si Suo­mes­sa 2023.

Kier­ros­herk­kä ja vään­tä­vä

Sä­hä­kän kol­me­sy­lin­te­ri­sen tur­bo­moot­to­rin seu­ra­na on taka-ak­se­lis­ton yh­tey­teen si­joi­tet­tu säh­kö­moot­to­ri, jol­loin jär­jes­tel­mä­te­hoa saa­daan 326 he­vos­voi­maa. Käy­tän­nös­sä tär­ke­äm­pi on kui­ten­kin jär­jes­tel­mä­vään­tö 477 new­ton­met­riä.

Pis­to­ke­la­dat­ta­van 2-sar­jan Ac­ti­ve Tou­re­rin ta­pauk­ses­sa säh­kö­käyt­tö on toki kes­kei­nen point­ti. Yl­sin pel­käl­lä säh­köl­lä 69 ki­lo­met­riin par­haan toi­min­ta­mat­kan ol­les­sa ke­sä­läm­pö­ti­lois­sa jopa kun­ni­oi­tet­ta­vat 93 ki­lo­met­riä! Si­säi­sen la­tu­rin teho on 7,4

ki­lo­wat­tia

Kehittynyt neliveto on silkka etu talvella.

Juha Peltonen

.

BMW 2 Active Tourer perustuu samalle FAAR-pohjalevylle kuin Mini Countryman. Rengasprofiili on mukavuutta kohentava 60.

Juha Peltonen

Luxury-kojelauta on lisävarusteinen, samoin paksukehäinen GT-ohjauspyörä. Digitaalimittaristoa on hankala tulkita.

Juha Peltonen

Makean näköinen 10,7-tuumainen kosketusnäyttö sisältää varsin helppotoimisen navigaattorin. Digimittaristo on 10,25-tuumainen.

Juha Peltonen

Etuistuimien muotoilu ja kovuus edustavat markkinoiden parasta laitaa.

Juha Peltonen

Takaistuimia voi säätää erikseen pituussuunnassa 13 senttiä, ja selkänojissa on kallistus.

Juha Peltonen

Pehmeästi vaihtava 7-nopeuksinen Steptronic on kaksoiskytkinvaihteisto.

Juha Peltonen

BMW:n kol­me­sy­lin­te­ri­nen tur­bo­moot­to­ri on jo it­ses­sään niin vie­tä­vän mau­kas, et­tä kai­ken ko­ke­nut au­to­toi­mit­ta­ja­kin häm­mäs­tyy. Jopa pel­käl­lä polt­to­moot­to­ril­la on ää­ret­tö­män miel­lyt­tä­vä ajaa reip­paan ala­vään­nön sekä toi­saal­ta vä­lit­tö­män kier­ros­herk­kyy­den an­si­os­ta – lop­pu­tu­los muis­tut­taa me­kaa­ni­sen ah­ti­men vä­lit­tä­mää tun­nel­maa.

Polt­to- ja säh­kö­moot­to­rin yh­dis­tel­mäl­lä kel­paa läh­teä tar­vit­ta­es­sa myös no­pei­siin ohi­tuk­siin, sii­tä pi­tää tuol­loin huo­len teh­taan il­moit­ta­ma al­le kuu­den se­kun­nin kiih­ty­vyys sa­taan.

Kak­sois­kyt­ki­nau­to­maat­ti

Pie­ni yl­lä­tys on, et­tä 2-sar­jan Ac­ti­ve Tou­re­ris­sa ei ole 8-no­peuk­sis­ta mo­men­tin­muun­ni­nau­to­maat­ti, vaan 7-no­peuk­si­nen Stept­ro­nic-kak­sois­kyt­ki­nau­to­maat­ti. Sii­hen ei si­säl­ly eril­lis­tä P-asen­toa, vaan moot­to­rin sam­mu­tuk­sen yh­tey­des­sä park­ki­a­sen­to kyt­key­tyy it­ses­tään pääl­le sam­mu­tus­pai­ni­ket­ta käy­tet­tä­es­sä.

Laa­tik­ko vaih­taa py­kä­liä no­pe­as­sa­kin kiih­dy­tyk­ses­sä miel­lyt­tä­vän peh­me­äs­ti.

Ac­ti­ve Tou­re­rin ke­hit­ty­nyt ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä toi­mii kuin unel­ma, ja ka­tu­maas­tu­ria on miel­lyt­tä­vä hal­li­ta myös ke­vy­es­sä si­vu­lui­sus­sa. Mi­kä­li taas ol­laan vaik­ka­pa kau­pun­gis­sa pei­li­jäi­ses­sä ris­teyk­ses­sä, niin Ac­ti­ve Tou­rer am­pai­see vih­re­än va­lon syt­ty­es­sä kit­ka­ren­kai­neen pai­kal­taan ih­met­te­le­mät­tä ja tur­hia su­ti­mat­ta, mel­kein kuin ke­säl­lä.

Oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­mas­ta tus­kin voi­si muo­dos­tua täs­mäl­li­sem­pi maan­tie­a­jos­sa, sil­lä se kes­kit­tää upe­as­ti. BMW:n erit­täin pit­kät pe­rin­teet moot­to­riur­hei­lun sa­ral­la ei­vät to­del­la­kaan jää ha­vait­se­mat­ta, vaik­ka ky­sees­sä on­kin ka­tu­maas­tu­ri. Le­di­mal­lis­ten lähi- sekä kau­ko­va­lo­jen teho osoit­tau­tui ta­sok­kaak­si.

Käy­tän­nöl­li­syys etu­si­jal­la

Etuis­tui­mien me­kaa­ni­set sää­döt oli­si­vat BMW:n ta­pauk­ses­sa pal­jon hel­pom­mat säh­köi­si­nä, mut­ta si­vut­tais­tu­ki on joka ta­pauk­ses­sa ta­so­kas, ja ren­non ajo­a­sen­non löy­tää hel­pos­ti – pen­kit ovat ker­ras­saan yk­kös­ta­soa. Ta­kais­tui­mel­la on mu­ka­vas­ti pol­vi­ti­laa, ja ta­kais­tui­mia pys­tyy siir­tä­mään pi­tuus­suun­nas­sa 13 sent­tiä. Myös pään­ti­laa on tar­peek­si.

Turbokolmonen ja sähkömoottori varmistavat 477 newtonmetrin järjestelmäväännön.

Juha Peltonen

Mit­ta­ris­to ja kos­ke­tus­näyt­tö on kal­lis­tet­tu kul­jet­ta­jaan päin, mut­ta va­li­tet­ta­vas­ti di­gi­mit­ta­ris­toa ei ole sel­keä tul­ki­ta. Tu­lee ikä­vä BMW:n ta­ka­vuo­sien sel­key­del­tään huip­pu­ta­soi­sia ana­lo­gi­sia näyt­tö­jä. 360 as­teen ka­me­ra­jär­jes­tel­mä on si­nän­sä mai­nio, mut­ta sen näyt­tö­ku­va ei näy­tä au­ton ym­pä­ril­lä ole­via mui­ta au­to­ja, vaan ai­no­as­taan tut­ka-alu­eet.

Mak­si­maa­li­sen huur­teen­pois­ton sekä ta­ka­la­sin läm­mi­tyk­sen me­kaa­ni­set pai­nik­keet ovat kes­ki­kon­so­lin ylä­puo­lel­la, ja ne toi­mi­vat käy­tän­nöl­li­ses­ti.

Tar­peel­li­sia li­sä­va­rus­tei­ta

Voi­si har­mit­taa, el­lei­vät seu­raa­vat va­rus­teet oli­si kyy­dis­sä, mut­ta ne ei­vät si­säl­ly al­ka­en-hin­taan. Tes­tiyk­si­lön op­ti­o­naa­li­nen, si­ni­nen Por­ti­mao Blue -ko­ri­vä­ri lu­keu­tuu kau­neu­sar­voi­hin, mut­ta pa­ris­ta va­rus­te­pa­ke­tis­ta (erit­täin laa­ja-alai­nen) M Sport pi­tää si­säl­lään mu­kau­tu­van M Sport -alus­tan (-15 mm ta­val­lis­ta ma­ta­lam­pi), pi­tä­vä­ot­tei­sen ja huo­mat­ta­van pak­su­ke­häi­sen M Sport -oh­jaus­pyö­rän, M Sport -pol­ki­met sekä oh­jaus­pyö­rän vaih­to­sii­vek­keet.

Näyt­tä­vil­lä 17-tuu­mai­sil­la M-eri­kois­van­teil­la ole­vien ren­kai­den 60-pro­fii­li ko­hen­taa puo­les­taan sel­ke­äs­ti ajo­mu­ka­vuut­ta epä­ta­sai­sil­la pin­noil­la.

Pre­mium-va­rus­te­pa­ke­tin käy­tän­nöl­lis­tä va­rus­teis­ta voin eh­dot­to­mas­ti suo­si­tel­la Lu­xu­ry-ko­je­lau­dan ohel­la läm­mi­tet­tä­vää oh­jaus­pyö­rää, mu­kau­tu­via le­di­a­jo­va­lo­ja ja jämp­tis­ti pal­ve­le­vaa kau­ko­va­lo­a­vus­tin­ta. Unoh­taa ei sovi va­lin­nais­ta lan­ga­ton­ta la­tau­sa­se­maa, joka on mo­nien äly­pu­he­li­mien voi­mak­kaas­ti kuu­me­tes­sa va­rus­tet­tu vii­saas­ti vii­len­nys­toi­min­nol­la.