Sija 10

Al­fa Ro­meo Tipo 33 Stra­da­le

Se näyt­tää ra­ta­kil­pu­ril­ta, mut­ta on to­si­a­si­as­sa ka­tu­kil­pu­ri, jon­ka poh­ja­na on Al­fa Ro­meo Tipo 33 -rata-au­to. Fran­co Scag­li­o­nen muo­toi­le­ma mes­ta­ri­te­os on vuo­del­ta 1967. Kuva: Chris­ti­an Bit­t­mann

1961 Ferrari 250 GTO on Mauro Forghierin ja Sergio Scagliettin käsialaa.

Sija 9

Fer­ra­ri 250 GTO

Täs­sä­kin on ky­sees­sä ka­tu­kil­pu­ri. Gi­ot­to Biz­zar­ri­ni käyt­ti alu­mii­ni­ko­ria Pi­san yli­o­pis­ton tuu­li­tun­ne­lis­sa eri­no­mai­sin tu­lok­sin. 1961 Fer­ra­ri 250 GTO on Mau­ro Forg­hie­rin ja Ser­gio Scag­liet­tin kä­si­a­laa. Kuva: Pe­ter Fisc­her/Au­to Bild

Bugatti Type 57 Atlantic on erikoisuudessaan omaa luokkaansa.

Sija 8

Bu­gat­ti Type 57

Jean Bu­gat­ti ja Jo­seph Wal­ter vas­ta­si­vat vuon­na 1934 jyh­ke­äs­tä Bu­gat­ti Type 57:stä. At­lan­tic-ver­si­os­sa on len­to­ko­ne­mais­ta otet­ta. Kuva: And­re­as Lind­fahr/Au­to Bild

BMW 507 lukeutuu 1950-luvun upeimpiin avoautoihin.

Sija 7

BMW 507

Krei­vi Alb­recht Graf zu Go­ertz vas­ta­si BMW:n kau­niin 507:n ko­ri­muo­dois­ta. Teh­das­ku­va.

Citroën DS oli muotoilultaan tuntuvast aikaansa edellä.

Sija 6

Cit­roën DS

Fla­mi­nio Ber­to­nen mu­kaan ko­ri­suun­nit­te­lus­sa ins­pi­roi kala. Kuva: Tho­mas Rud­dies

Ferrari 250 GT -mallia valmistettiin vuosina 1953-65 useina erilaisina versioina

Sija 5.

Fer­ra­ri 250 GT

Fer­ra­ri 250 GT on mal­li, jota val­mis­tet­tiin vuo­si­na 1953-65 usei­na ver­si­oi­na. Suo­si­tuin lie­nee 1959 Ber­li­net­ta SWB. Kuva: RM Auc­ti­ons.

Porsche 911 on yksi kaikkien aikojen klassisimpia korimuotoilultaan.

Sija 4

Porsc­he 911

Porsc­he 911 lu­keu­tuu la­jis­saan kau­neim­piin klas­sik­kos­port­tei­hin. Teh­das­ku­va.

Lamborghini Miura

Sija 3

Lam­borg­hi­ni Miu­ra

Har­va au­to on yh­tä lin­ja­kas kuin V12-kes­ki­moot­to­ril­la va­rus­tet­tu, Ber­to­nen muo­toi­le­ma Miu­ra.

Mercedes-Benz 300 SL

Sija 2

Mer­ce­des-Benz 300 SL

Alus­sa 300 SL oli ra­ta­kil­pu­ri, kun­nes vuon­na 1952 Ru­dolf Uh­len­haut esit­te­li ka­tu­ver­si­on 300 SL:Stä (W194), sil­kan put­ki­run­koi­sen mal­lin, jos­sa ei ol­lut ovia, vaan sen si­jaan si­vu­la­sit ja kat­to­pa­lat tait­tui­vat si­sään­me­noa var­ten. Tuo­tan­to­mal­li W198 tuli sar­ja­tuo­tan­toon vuon­na 1954.

Jaguar E-Typessä on monen mielestä maailman kaunein korimuoto.

Sija 1

Ja­gu­ar E-Type

Ja­gu­a­rin en­ti­nen pää­tes­ti­kul­jet­ta­ja Nor­man De­wis (97) muis­taa edel­leen hy­vin, kuin­ka teh­taan ae­ro­dy­na­miik­ka-eri­kois­tun­ti­ja Mal­colm Sa­yer raa­pus­ti 1960-lu­vun alus­sa pa­pe­ril­le sa­la­pe­räi­siä nu­me­roi­ta. Ja­gu­ar E-Type lan­see­rat­tiin vuo­den 1961 Genè­ven au­to­näyt­te­lys­sä ja ko­rin il­man­vas­tus­ker­roin oli cW 0,44. Kun­ni­oi­tet­ta­va, jos­kaan ei poik­keuk­sel­li­sen al­hai­nen lu­ke­ma. Kuva: Toni Ba­der/Au­to Bild