Nyt Cit­roën ko­ko­aa ins­pi­raa­ti­on täs­tä le­gen­das­ta ja esit­te­lee ra­di­kaa­lis­ti ny­ky­ai­kai­sen tul­kin­nan, joka jul­kis­te­taan vuo­den 2026 Pa­rii­sin au­to­näyt­te­lys­sä: 2 CV kon­sep­ti. Säh­köi­nen, mi­ni­ma­lis­ti­nen, saa­vu­tet­ta­va, pie­ni­ko­koi­nen ja ne­ro­kas kon­sep­ti ni­voo yh­teen le­gen­daa­ri­sen 2 CV:n hen­gen ny­ky­päi­vän haas­tei­ta vas­taa­vak­si ja an­taa esi­ma­kua tu­le­vas­ta mal­lis­ta, joka liit­tyy osak­si Cit­roë­nin mal­lis­toa vuo­teen 2028 men­nes­sä. Mal­li, joka on tun­nis­tet­ta­va, rai­kas ja iloa tuo­va, ja jon­ka ta­voi­te on el­vyt­tää säh­köi­sen liik­ku­mi­sen tai­ka.

“2 CV:n tuo­mi­nen ny­ky­päi­vään ei ole men­neen toi­sin­toa. Tar­koi­tuk­se­na on luo­da uu­del­leen se, mikä teki al­ku­pe­räi­ses­tä au­tos­ta ai­nut­laa­tui­sen: sen yk­sin­ker­tai­suus, saa­vu­tet­ta­vuus ja va­paus, jon­ka 2 CV pys­tyi tar­jo­a­maan. 2 CV kon­sep­til­la tuom­me tä­män hen­gen ny­ky­maa­il­maan, jot­ta säh­köi­ses­tä liik­ku­mi­ses­ta tu­li­si yk­sin­ker­tai­sem­paa, in­hi­mil­li­sem­pää ja en­tis­tä­kin toi­vo­tum­paa”, sa­noo Cit­roë­nin pää­joh­ta­ja Xa­vier Char­don.

Aja­tus ei ol­lut luo­da uu­del­leen 2 CV:tä, vaan ku­vi­tel­la huo­mi­sen pie­ni täys­säh­kö­au­to, käy­tän­nöl­li­nen ja ha­lut­tu, joka luo hie­man li­sää “joie de viv­re”, elä­män nau­tin­toa, ja joka te­kee jo­ka­päi­väi­sis­tä ar­jen ly­hyis­tä ajo­mat­kois­ta in­nos­ta­via.

Ins­pi­raa­ti­on läh­tee­nä täl­le toi­mii 2 CV. Kun 2 CV jul­kis­tet­tiin vuo­den 1948 Pa­rii­sin au­to­näyt­te­lys­sä, se vas­ta­si ase­tet­tui­hin käy­tän­nöl­li­siin vaa­ti­muk­siin. Sitä ei ol­tu suun­ni­tel­tu iko­nik­si. Sii­tä tuli sel­lai­nen, kos­ka se mah­dol­lis­ti niin pal­jon: työn­te­on, mat­kus­ta­mi­sen, liik­ku­mi­sen mel­kein mi­hin vain ja va­pau­den naut­tia elä­mäs­tä.

2 CV:n hen­ki koh­taa säh­kö­au­toi­lun haas­teet

2 CV aset­tuu suo­raan uu­teen pien­ten säh­kö­au­to­jen luok­kaan, joka vas­taa uu­sia eu­roop­pa­lai­sia sään­nök­siä kos­kien säh­kö­au­to­ja. Ta­voi­te­hin­ta täl­le Eu­roo­pas­sa val­mis­te­tul­le mal­lil­le on noin 15 000 eu­ron ta­sol­la, ja näin mal­lil­la ha­lu­taan teh­dä säh­köi­ses­tä liik­ku­mi­ses­ta saa­vu­tet­ta­vam­paa niin mo­nil­le ih­mi­sil­le kuin vain mah­dol­lis­ta.

Sii­nä mis­sä au­tot muut­tu­vat koko ajan suu­rem­mik­si, pai­na­vam­mik­si, hie­nos­tu­neem­mik­si ja kal­liim­mik­si, tämä uu­si mal­li kul­kee vas­ta­kar­vaan. Se on yk­sin­ker­tai­nen, nok­ke­la ja ke­vyt­ra­ken­tei­nen hy­väl­lä hyö­ty­suh­teel­la.

Pi­tuu­del­taan vain 3,76 met­riä pit­kä 2 CV kon­sep­ti on ly­hy­em­pi kuin al­ku­pe­räi­nen 2 CV, joka on jo täy­sin poik­keuk­sel­lis­ta. Tä­män tar­koi­tuk­sen­mu­kai­sen va­lin­nan avul­la on saa­tu pa­lau­tet­tua nau­tin­to ja ket­te­ryys, jota pie­net au­tot ky­ke­ne­vät tar­jo­a­maan. Sa­mal­la aja­mi­ses­ta ja py­sä­köin­nis­tä on teh­ty en­tis­tä hel­pom­paa.

Ket­te­rä­nä ja help­po­na kump­pa­ni­na täyn­nä per­soo­naa kon­sep­ti pu­hal­taa uut­ta elä­mää pit­kään hyl­jek­sit­ty­nä pi­det­tyyn ka­te­go­ri­aan. Oli ky­sees­sä sit­ten 2 CV kau­pun­gis­sa tai 2 CV maa­seu­dul­la, mal­li so­peu­tuu ja on ko­to­naan kum­mas­sa­kin maas­tos­sa.

Ko­ko­nais­pai­no ha­lu­taan pi­tää hal­lit­tu­na ja sen ta­voit­tee­na on pi­tää se al­le 1000 kg:ssa. Vä­hem­män tar­koit­taa pie­nem­pää ja kus­tan­nus­te­hok­kaam­paa akus­toa, ar­keen so­vi­tet­tua toi­min­ta­mat­kaa ja ma­ta­lia käyt­tö­kus­tan­nuk­sia.

Muo­toi­lu pe­rin­teen ja uu­dis­tu­mi­sen yh­dis­tä­jä­nä

Muo­toi­lun haas­tee­na oli luo­da vuo­ro­pu­he­lu pe­rin­teen ja in­no­vaa­ti­on vä­lil­le: ha­lut­tiin säi­lyt­tää kaik­ki olen­nai­nen, mikä te­kee yh­des­tä maa­il­man tun­nis­te­tuim­mis­ta si­lu­e­teis­ta tun­nis­tet­ta­van ja luo­da si­sä­ti­lat, jot­ka ovat heti tun­nis­tet­ta­vis­sa, mut­ta il­man, et­tä mat­kal­la kom­pas­tu­taan nos­tal­gi­an py­säh­ty­nee­seen tun­nel­maan. Tar­koi­tus oli pu­hal­taa uut­ta tuul­ta iko­niin, mut­ta ko­pi­o­mat­ta sitä, ja sa­mal­la var­mis­taa, et­tä se saa kas­va­tet­tua uu­det juu­ren­sa ny­ky­päi­vään.

Si­lu­e­tin tun­nis­taa­kin heti 2CV:lle omi­nai­sis­ta mit­ta­suh­teis­ta ja kaa­re­vis­ta muo­dois­ta, mut­ta ne on tul­kit­tu uu­del­leen käyt­tä­en na­pa­kam­pia lin­jo­ja ja run­saut­ta, joka vies­tii vah­vem­mas­ta ener­gi­as­ta.

Keu­las­ta löy­ty­vät pyö­re­ät etu­va­lot, jot­ka ovat ko­ri­ra­ken­tees­ta ir­ral­laan, vai­kut­ta­vat ja tun­nis­tet­ta­vat LED-va­lot, kaa­re­vak­si muo­toil­tu ko­ne­pel­ti TPV-hen­ki­sil­lä pok­kauk­sil­la, in­teg­roi­dut il­ma-au­kot ja nä­ky­vät tuu­li­la­sin­pyyh­ki­jät.

Si­vuil­la erot­tu­vat pys­tyt tuu­li­la­sit, kaa­re­va kat­to, pyö­ris­te­tyt sii­vek­keet ja jän­te­vät kyl­ki­lin­jat. Oven­kah­vat on muo­toil­tu huo­mi­o­ta he­rät­tä­väs­ti ja C-pi­la­ris­sa on nä­ky­vät ka­pe­ne­vat tun­nis­teet. 18” te­räs­van­teet on suun­ni­tel­tu suo­raan 2 CV:n hen­ges­sä ja Mic­he­li­nin ren­kais­ta löy­tyy He­ri­ta­ge-logo sekä Cit­roë­nin chev­ron-tun­nuk­set.

Pe­räs­sä huo­mi­on he­rät­tää tun­nis­tet­ta­va kat­to­lin­ja, jota ko­ros­taa mus­ta, alas ai­na pus­ku­riin as­ti jat­ku­va ta­ka­luuk­ku juu­ri si­ten, ku­ten 1. su­ku­pol­ven 2CV:ssä näh­tiin. Ta­ka­luu­kun mo­lem­min puo­lin si­jait­se­vat LED-va­lot ja li­säk­si ta­kaa löy­tyy kol­me ho­ri­son­taa­lis­ta rai­taa, ly­hyt pe­rä­ny­li­tys, nä­ky­vä ta­ka­luu­kun kah­va sekä re­kis­te­ri­kil­pi, joka esit­tää 2CV:n lem­pi­ni­miä eri kie­lil­lä.

Si­sä­ti­lat kuin elä­män asen­ne

Si­sä­ti­lois­sa 2 CV kon­sep­ti nou­dat­taa 2 CV:n hen­keä mu­ka­vas­sa, va­loi­sas­sa, läm­pi­mäs­sä ja kut­su­vas­sa ti­las­sa.

Muo­toi­lun kei­noin tila on saa­tu ava­rak­si ja se jät­tää enem­män ti­laa mat­kus­ta­jil­le: ei pe­rin­teis­tä ko­je­lau­taa, si­sään­päin pai­nau­tu­vak­si muo­toil­lut ovi­pa­nee­lit, le­ve­ät ja kut­su­vat is­tui­met mo­ni­puo­li­sil­la mah­dol­li­suuk­sil­la ja Cit­roën Ad­van­ced Com­fort® -mu­ka­vuu­del­la, jot­ka te­ke­vät tau­ois­ta täy­del­li­sen ren­tou­tu­mis­tuo­ki­on.

Ava­ris­sa si­sä­ti­lois­sa jo­kai­sel­la ele­men­til­lä on tar­koin suun­ni­tel­tu paik­kan­sa: pai­kal­taan nos­tet­ta­va säi­ly­tys­ko­ri kes­ki­kon­so­lin pai­kal­la, peh­meis­tä hih­nois­ta to­teu­te­tut oven­kah­vat ja mui­ta käy­tän­nöl­li­siä rat­kai­su­ja.

Ko­je­lau­dan ti­lal­la on sy­lin­te­ri, jo­hon on lii­tet­ty mo­nia ele­ment­te­jä: yk­si­puo­lai­nen oh­jaus­pyö­rä, yk­si hal­lin­ta­lai­te, vaih­teen­va­lit­sin­vi­vut oh­jaus­pyö­räs­sä sekä Cit­roën Smart Vi­si­on -näyt­tö, joka pri­o­ri­soi tär­ke­än in­for­maa­ti­on kul­jet­ta­jan nä­kö­kent­tään. Li­säk­si ko­je­lau­das­sa on 8” ne­li­ön­mal­li­nen di­gi­fyy­si­nen kos­ke­tus­näyt­tö, jon­ka gra­fiik­ka on tuo­tu sar­ja­ku­vien maa­il­mas­ta.

“Ra­di­oën” on uu­si ir­ro­tet­ta­va ra­dio, joka toi­mii au­ton kai­ut­ti­mi­na ja pal­ve­lee mat­kus­ta­jia myös au­ton ul­ko­puo­lel­la. Kan­gas­liu­ku­kat­to puo­les­taan luo va­lon ja ava­ruu­den tun­teen mat­kus­ta­moon, jon­ne ei ole tuo­tu mi­tään yli­mää­räis­tä, vaan kaik­ki on pi­det­ty in­tui­tii­vi­se­na. Tek­no­lo­gia tu­kee käyt­tä­jää ole­mat­ta tun­kei­le­va.