Vuo­si­na 1939–40 val­mis­tet­tu Škoda Su­perb 4000 (ku­vas­sa oi­ke­al­la) oli iso se­dan, joka va­rus­tet­tiin 4,0-lit­rai­sel­la V8-moot­to­ril­la. Ško­dan, jol­la oli en­nen tois­ta maa­il­man­so­taa usei­ta jän­nit­tä­viä mal­le­ja, oli tar­koi­tus nos­taa pro­fii­li­aan V8-ver­si­on avul­la.

Va­li­tet­ta­vas­ti sit­ten syt­tyi toi­nen maa­il­man­so­ta, joka sot­ki useim­pien mai­den asi­at.

Škoda Su­per­bin kan­si­vent­tii­li-V8 tuot­ti te­hoa 70,7 kW (95 hv)/3500 r/min, kun taas ku­vas­sa va­sem­mal­la nä­ky­vä 1948-mal­li­nen iso Škoda li­mou­si­ne oli va­rus­tet­tu 6-sy­lin­te­ri­sel­lä si­vu­vent­tii­li­sel­lä ri­vi­moot­to­ril­la.

Škoda Su­per­bin al­ku­tai­pa­leel­la (1934–36 – mal­li Škoda 640 Su­perb) moot­to­ri­na oli 2,5-lit­rai­nen ja 6-sy­lin­te­ri­nen si­vu­vent­tii­li­moot­to­ri.

Vuo­si­na 1936–37 moot­to­ri kas­voi 2,7-lit­rai­sek­si si­vu­vent­tii­li­kuu­to­sek­si, jon­ka rin­nal­la oli 1936–39 oh­jel­mis­tos­sa is­ku­ti­la­vuu­del­taan vie­lä isom­pi 2,9-lit­rai­nen 6-sy­lin­te­ri­nen ri­vi­moot­to­ri. Vuo­si­na 1938–49 val­mis­tet­tiin myös kan­si­vent­tii­lis­tä Su­perb OHV -mal­lia,

1939-mal­li­sel­le Su­per­bil­le lu­vat­tiin V8-moot­to­rin kera suu­rin­ta no­peut­ta 135 km/h. Kes­ki­ku­lu­tuk­sek­si 2180-ki­loi­sel­le se­da­nil­le il­moi­tet­tiin 20–24 l/100 km.