Vuo­den 2021 kol­man­nel­la vuo­si­nel­jän­nek­sel­lä al­ka­nut yh­teis­työ­kump­pa­nuus on joh­ta­nut sii­hen, et­tä joh­ta­va brit­ti­läi­nen kom­po­siit­ti­suun­nit­te­lu- ja -in­si­nöö­ri­kon­sult­ti DE­XET Tech­no­lo­gies so­vel­si vuo­si­kym­men­ten mit­tais­ta F1- ja pien­sar­ja-su­pe­rau­to­jen tuo­tan­to-osaa­mis­taan täy­sin uu­teen haas­tee­seen.

Ky­sees­sä on oma­mas­sal­taan al­le 1000-ki­loi­nen GTO En­gi­nee­ring Squ­a­lo, joka tu­lee mark­ki­noil­le 2023.

Au­to on saa­nut vai­kut­t­tei­ta Fer­ra­ri 250 GTO:sta, ja sen tek­niik­ka­na on uu­si va­paas­ti hen­git­tä­vä 4,0-lit­rai­nen ja 460-he­vos­voi­mai­nen V12, joka – toi­sin kuin esi­ku­va­moot­to­rin 176 kg – pai­naa vain 165 ki­loa.

Nel­jäl­lä ylä­puo­li­sel­la nok­ka-ak­se­lil­la va­rus­te­tun moot­to­rin pu­nai­nen alue al­kaa 10 000 r/min koh­dal­la, jo­ten kone kie­kai­see mel­koi­ses­ti..

Ma­nu­aa­li­vaih­teis­tyo on läh­tö­koh­tai­ses­ti 5-por­tai­nen, mut­ta saa­ta­vil­la on myös 6-por­tai­nen.

Mal­lin hii­li­kui­tu­mo­no­kok­ki si­säl­tää tek­niik­kaa, jol­lais­ta on tois­tai­sek­si näh­ty yk­si­no­maan har­vi­nai­sim­mis­sa hy­pe­rau­tois­sa.

GTO Engineering

GTO Engineering

Mo­no­kok­ki on suun­ni­tel­tu val­mis­tet­ta­vak­si kol­mes­sa osas­sa, en­si­luok­kai­sen saa­vu­tet­ta­vuu­den sekä huol­to­toi­mien var­mis­ta­mi­sek­si.

Hii­li­kui­tu­mo­no­ko­kin etuo­sas­sa si­jait­se­vat moot­to­ri ja vaih­teis­to, kun taas kes­kim­mäi­ses­sä osas­sa ovat Squ­a­lon mat­kus­ta­jat, upou­u­si, yk­si­löl­li­ses­ti mää­ri­tel­ty si­sus­tus sekä polt­to­ken­no.

GTO En­gi­neer­ting Squ­a­los­sa on ta­saus­pyö­räs­töl­lä va­rus­tet­tu taka-ak­se­lis­to. Kol­me alus­ta­o­si­o­ta on pul­tat­tu yh­teen jäy­kän ra­ken­teen muo­dos­ta­mi­sek­si, ja ko­ko­nai­suus vä­lit­tää kul­jet­ta­jal­le mah­dol­li­sim­man ihan­teel­li­sen ajo­pa­laut­teen.