ISO Fi­dia -yk­si­löä on vii­me vuo­si­na mo­di­fi­oi­tu asen­ta­mal­la alu­mii­ni­set sy­lin­te­ri­kan­net sekä vah­vis­tet­tu For­din yli­vaih­teel­la va­rus­tet­tu 4-vaih­tei­nen AOD-au­to­maat­ti­vaih­teis­to.

Ne­li­o­vi­ses­sa se­da­nis­sa nou­da­te­taan al­ku­pe­räis­tä kori- ja si­sä­vä­ri­tys­tä, eli ko­ri­vä­ri on kes­ki­si­ni­nen me­tal­li­vä­ri ja si­sä­ver­hoi­lu shamp­pan­jan vä­ris­tä nah­kaa. Mal­lin tär­keim­piä kil­pai­li­joi­ta oli Ma­se­ra­ti Qu­at­t­ro­por­te.

Ko­ri­rää­tä­li Giu­gi­a­ron piir­tä­mäs­sä ISO Fi­di­as­sa on tiet­tyä lois­tok­kuut­ta, jota koh­taa pää­sään­töi­ses­ti 1970-lu­vun par­hais­sa GT-au­tois­sa. Mal­lia val­mis­ti ita­li­a­lai­nen ISO Au­to­mo­vei­co­li S.p.A. vuo­si­na 1967–75, ja sitä teh­tiin vain 192 kap­pa­let­ta.

ISO Fi­di­an moot­to­ri­na oli joko Chev­ro­le­tin 327 cid (5,3-lit­rai­nen) V8 lin­ki­tet­ty­nä ZF:n 5-por­tai­seen ma­nu­aa­li­vaih­teis­toon tai, ku­ten nyt huu­to­kau­pat­ta­vas­sa yk­si­lös­sä, For­din 351 cid V8 (5,7-lit­rai­nen) ja For­din kol­mi­no­peuk­si­nen C4-au­to­maat­ti.

Yk­si­lön ar­vi­oi­daan vaih­ta­van huu­to­kau­pas­sa omis­ta­jaa hin­taan £50 000–60 000 (noin 57 000–68 000 eu­roa).