Le­gen­daa­ri­sen al­ku­pe­räi­sen Land Ro­ver De­fen­der 110 -mal­lin tuo­tan­to päät­tyi vuon­na 2016, kun mal­lia oli kaik­ki­ne muun­nel­mi­neen val­mis­tet­tu yli kak­si mil­joo­naa kap­pa­let­ta.

Ku­lu­van vuo­den puo­li­vä­lis­sä esi­tel­tiin täy­sin uu­si De­fen­der, joka joi­den­kin Land Ro­ver -har­ras­ta­jien mie­les­tä on lii­an ny­ky­ai­kai­nen.

Kai­kil­le niil­le, jot­ka su­re­vat al­ku­pe­räis­tä De­fen­de­riä, voi­daan nyt pal­jas­taa, et­tä vuon­na 2021 sel­lai­nen suo­rit­taa pa­luun mark­ki­noil­le - ni­mel­lä Ine­os Gre­na­dier!

Mal­lis­sa on ti­ka­puu­run­ko, pe­rin­teis­tä Off-Road -tek­niik­kaa sekä te­hok­kaat BMW-moot­to­rit.

Ei sa­mo­ja osia kuin al­ku­pe­räi­ses­sä De­fen­de­ris­sä

Huo­li­mat­ta sii­tä, et­tä Ine­os Gre­na­dier näyt­tää pe­rin­tei­sel­tä Land Ro­ver De­fen­de­ril­tä, sii­nä ei käy­te­tä van­han mal­lin kom­po­nent­te­ja.

Ine­os Au­to­mo­ti­ve -yri­tys, jon­ka pää­kont­to­ri si­jait­see Lon­toos­sa, on ke­mi­an alan yri­tys­ten ryh­mä, jol­la on oma au­to-osas­to.

Alun pe­rin yri­tyk­sen pe­rus­ta­ja Jim Ratc­lif­fe ha­lu­si jat­kaa van­han De­fen­de­rin val­mis­tus­ta li­sens­sil­lä, mu­kaan lu­kien al­ku­pe­räi­set tuo­tan­to­lai­tok­set. Ja­gu­ar Land Ro­ver (JLR) kui­ten­kin es­ti yri­tyk­sen.

Niin­pä Ratc­lif­fe palk­ka­si ke­hit­tä­jä­tii­min ja aloit­ti alus­ta.

Nyt Ine­os on esi­tel­lyt Gre­na­die­rin lo­pul­li­sen suun­nit­te­lun. Ul­ko­nä­kö on hy­vin sa­man­lai­nen ver­rat­tu­na al­ku­pe­räi­seen De­fen­de­riin. Kul­mi­kas kori, ly­hy­et yli­tyk­set, pyö­re­ät va­lot sekä kat­toik­ku­nat viit­taa­vat ereh­ty­mät­tä al­ku­pe­räi­seen De­fen­de­riin.

Sa­man­kal­tai­suus on it­se asi­as­sa niin voi­ma­kas, et­tä Au­to­mo­bi­le Mag -jul­kai­sun mu­kaan Ja­gu­ar Land Ro­ver ryh­tyi il­mei­ses­ti oi­keu­del­li­siin toi­miin Gre­na­die­ria vas­taan - mut­ta epä­on­nis­tui sii­nä.

25 000 Gre­na­die­ria vuo­des­sa

Ine­os Gre­na­die­rin mai­ni­taan tar­jo­a­van sa­man­lai­sia Off-Road -omi­nai­suuk­sia kuin al­ku­pe­räi­sen De­fen­de­rin.

Uut­ta pai­nos­ta ra­ken­ne­taan Wa­le­sin Brid­gen­dis­sä, it­se asi­as­sa vain puo­len tun­nin ajo­mat­kan pääs­sä As­ton Mar­ti­nin uu­des­ta tuo­tan­to­lai­tok­ses­ta.

Ineosin tavoitteet ovat kunnianhimoiset: vuodesta 2024 lähtien aiotaan valmistaa vuosittain 25 000 Ineos Grenadieria.

Ine­os ai­koo luo­da teh­taal­le vuo­des­ta 2021 noin 200 uut­ta työ­paik­kaa. Vuo­teen 2024 men­nes­sä siel­lä pi­täi­si ol­la jo 500 työ­paik­kaa.

Ine­o­sin ta­voit­teet ovat kun­ni­an­hi­moi­set: vuo­des­ta 2024 läh­tien ai­o­taan val­mis­taa vuo­sit­tain 25 000 Ine­os Gre­na­die­ria.

Al­ku­pe­räi­sen De­fen­de­rin ta­paan Gre­na­die­ris­sa luo­te­taan ti­ka­puu­run­koon, jäyk­kiin ak­se­lei­hin, kol­meen ta­saus­pyö­räs­tön luk­koon sekä jat­ku­vaan ne­li­ve­toon. Run­ko on val­mis­tet­tu alu­mii­nis­ta.

Näi­den seik­ko­jen pi­täi­si rau­hoit­taa epäi­li­jöi­tä, jot­ka pel­kää­vät Gre­na­die­ris­ta voi­van tul­la vain hal­pa ko­pio De­fen­de­ris­tä.

Gre­na­die­rin sa­no­taan ole­van saa­ta­va­na eri­lai­si­na ko­ri­mal­lei­na, mu­kaan lu­kien avo­la­va ja pa­ket­ti­au­to.

BMW:n moot­to­rei­ta

Ine­os Gre­na­dier on tar­koi­tet­tu koh­tuul­li­sen hin­tai­sek­si työ­puur­ta­jak­si, ja eri­tyi­sen mie­len­kiin­toi­se­na yk­si­tyis­koh­ta­na moot­to­rit juon­tu­vat BMW:ltä.

Ine­os Gre­na­die­riin on lu­vas­sa BMW:n tur­bo­die­se­lei­tä ja ben­sii­ni­moot­to­rei­ta, ja aloi­tus­mal­lis­sa on 3,0-lit­rai­nen tur­bo­ah­det­tu ri­vi­kuu­to­nen.

Ine­os käyt­tää Gre­na­die­ris­sa ZF:n 8-no­peuk­sis­ta au­to­maat­ti­vaih­teis­toa; ma­nu­aa­li­laa­tik­koa ei ole lain­kaan lu­vas­sa.

Si­sus­tuk­sen osal­ta Gre­na­dier ei ole vie­lä täy­sin val­mis. Ine­o­sin mu­kaan sen tu­li­si ol­la toi­mi­va ja vank­ka, ja et­tä si­sä­ti­lois­sa käy­tet­täi­siin BMW-kom­po­nent­te­ja.

Jos muu­ten vie­lä ih­met­te­let, mis­tä Gre­na­dier sai mal­li­ni­men­sä, niin mal­li­ni­mi juon­tuu tyy­lik­kääs­tä Lon­toon pu­bis­ta, jos­sa joh­ta­ja Ratc­lif­fe kek­si ky­sei­sen maas­tu­rin ide­an.