Keskimoottorisen ja luonnollisesti takavetoisen Elisen 1,8-litraisessa nelisylinterissä kahdella yläpuolisella nokka-akselilla toteutetussa moottorissa sovelletaan mekaanista Magnuson R900 -ahdinta, johon liittyy Eatonin TVSTM-teknologiaa.

Versiossa käytetään Eibachin jousia ja Bilsteinin kaasuiskunvaimentimia. Jarruissa on edessä AP-Racingin kaksimäntäiset ja takana yksimäntäiset jarrusatulat. Kuljettaja voi säätää ajovakautuksen tason haluamansa laiseksi.

Taotut vanteet ovat erityiskevyet 16- tai 17-tuumaiset. Yokohama AO48 LTS -renkaat ovat keulalla kokoa 195/50 ZR 16 ja taka-akselilla 225/45 ZR 17.

Te­hoa Lo­tus Eli­sen juh­la­mal­lin 16-vent­tii­li­nen tar­jo­aa 243 hv (181 kW)/7200 r/min ja sen suu­rim­mak­si vään­tö­mo­men­tik­si il­moi­te­taan 250 Nm kier­ro­sa­lu­eel­la 3500–5500 r/min.

Erit­täin ke­vyt Eli­se-ver­sio kiih­tyy nol­las­ta sa­taan vain 4,3 se­kun­nis­sa ja saa­vut­taa 248 km/h huip­pu­no­peu­den. Kes­ki­ku­lu­tus ei ole ur­hei­lu­au­tos­sa mer­ki­tyk­sel­li­nen, mut­ta se aset­tuu 7,5 lit­raan sa­dal­la.

Kuu­si­por­tai­nen ma­nu­aa­li­vaih­teis­to on ti­he­ä­vä­lit­tei­nen. Mal­lis­sa on myös elekt­ro­ni­nen ta­saus­pyö­räs­tön luk­ko.

Näyt­tä­vyyt­tä ja toi­mi­vuut­ta ra­dal­le an­ta­vat myös esi­mer­kik­si ho­pe­an vä­ri­nen ta­ka­dif­fuu­so­ri sekä hii­li­kui­tui­set nah­ka­ver­hoil­lut is­tui­met.