En­sin etu­van­tei­siin hit­sat­tiin te­räs­nau­hat, ja nii­hin hit­sat­tiin sen jäl­keen kä­si­työ­nä nau­lat.

Nau­lo­ja ker­tyi etu­pyö­rää koh­den hui­mat 3 000 kap­pa­let­ta.

Ku­ten ar­va­ta saat­taa, yk­sit­täi­nen "nau­la­pyö­rä" myös pai­naa mel­koi­ses­ti, kun nii­tä jou­tuu nos­te­le­maan...

On­ko tämä Lada omi­nai­suuk­sil­taan se pal­jon pu­hut­tu "täy­del­li­nen tal­vi­au­to"?

Tai­taa ol­la niin, et­tä Suo­mes­sa tie­lii­ken­ne­la­ki ja ajo-omi­nai­suu­det löi­si­vät toi­sil­leen isoa kät­tä ja au­tos­ta läh­ti­si­vät lii­ken­tees­sä ta­vat­tu­na kil­vet val­ti­o­nar­kis­toon.

Sitä pait­si – vaik­ka al­ku­vai­hees­sa lu­mel­la vai­kut­tai­si ole­van jon­kin­lais­ta pi­toa, vä­hän­kin rons­kim­pi ajo­tyy­li ja kaa­sun käyt­tö saa­vat nau­lat ir­to­a­maan ja pyö­rän "lu­his­tu­maan" lu­mel­la suo­ri­te­tuis­sa tes­teis­sä.

Ei siis eh­kä ihan se en­sim­mäi­nen käy­tän­nön rat­kai­su, mut­ta ai­na­kin kek­si­jäl­lä on ol­lut mie­li­ku­vi­tus koh­dil­laan.

Li­sä­pi­to­a­ko nau­lo­jen avul­la?