Muu­rin mur­tu­es­sa Tra­ban­tit vyö­ryi­vät mas­soit­tain län­si­sak­sa­lai­sil­le moot­to­ri­teil­le, joil­la ne hi­das­liik­kei­si­nä kak­si­tah­ti­si­na ai­heut­ti­vat ko­la­rei­ta ja vaa­ra­ti­lan­tei­ta.

Ne joka ta­pauk­ses­sa an­toi­vat mo­nel­le itä­sak­sa­lai­sel­le mah­dol­li­suu­den pääs­tä liik­ku­maan DDR:n alu­een ul­ko­puo­lel­la omin voi­min.

Sa­to­ja tu­han­sia Tra­ban­te­ja hy­lät­tiin DDR:n va­pau­tu­mi­sen jäl­keen. Nii­tä myös ri­kot­tiin, pol­tet­tiin ja ro­mu­tet­tiin.

Tun­teet van­haa po­lii­si­val­ti­o­ta koh­taan kä­vi­vät kuu­mi­na.

Sak­sas­sa on täl­lä het­kel­lä re­kis­te­ris­sä 32 311 Tra­ban­tia. Kato on siis ol­lut kova.

Tra­ban­te­ja löy­tyy myös esi­mer­kik­si Suo­mes­ta, Yh­dys­val­lois­ta, Ka­na­das­ta, Uu­des­ta-See­lan­nis­ta, Iso-Bri­tan­ni­as­ta ja Ir­lan­nis­ta.

Far­ma­ri­ko­ri­sil­la ver­si­oil­la on jopa seik­kail­tu kuu­kau­sia Ete­lä-Ame­ri­kan erä­mais­sa, vii­da­kois­sa sekä joil­la.

Tra­ban­te­ja val­mis­tet­tiin vuo­si­na 1958–91 kaik­ki­aan 3 096 099 kap­pa­let­ta VEB Sach­sen­ring Au­to­mo­bil­wer­ke Zwic­kaus­sa.

Ai­van al­ku­vai­hees­sa fe­no­li­hart­si­ko­ri­nen kak­si­tah­ti­mal­li oli suh­teel­li­sen mo­der­ni so­dan jäl­kei­sek­si eu­roop­pa­lai­sek­si pik­ku­au­tok­si, jon­ka tek­niik­ka juon­tui pe­ri­aat­tees­sa nat­si-Sak­sas­ta.

Mal­lia ei jäy­käs­sä kom­mu­nis­ti­jär­jes­tel­mäs­sä ke­hi­tet­ty juu­ri lain­kaan, jol­loin se jäi no­pe­as­ti täy­sin jäl­keen.

Os­ta­jat jou­tui­vat DDR:ssä odot­ta­maan uu­sia au­to­jaan kym­me­nen vuo­den ajan.