Au­din, Ope­lin, Se­a­tin, Sko­dan, Volks­wa­ge­nin ja Vol­von ne­li­ve­to­a­jo­neu­vois­sa on yleen­sä Hal­dex-kyt­kin. Sil­lä var­mis­te­taan, et­tä myös ta­ka­pyö­rät ve­tä­vät – mut­ta vain tar­vit­ta­es­sa.

Täl­lai­nen kyt­kin vaa­tii eri­tyis­tä öl­jyä, ja nyt Li­qui Moly tar­jo­aa sel­lais­ta.

"Uu­si la­mel­li­kyt­ki­nöl­jym­me on eri­tyi­nen tuo­te, joka on ke­hi­tet­ty yk­si­no­maan tä­hän tar­koi­tuk­seen", Li­qui Mo­lyn öl­jy­la­bo­ra­to­ri­on apu­lais­joh­ta­ja Oli­ver Kuhn sa­noo.

Öl­jy so­pii Hal­dex-kyt­ki­mil­le Ge­ne­ral Mo­tor­sin, Ope­lin, Vol­von ja Volks­wa­ge­nin mal­leis­sa, jois­sa edel­ly­te­tään luo­ki­tus­ta VW G 052 175 (TL 52175), VW G 055 175 (TL 52175-X) tai VW G 060 175 (TL 52175-Y).

Öl­jyn va­kaus ja kit­ka-ar­vo var­mis­ta­vat op­ti­maa­li­sen voi­man­siir­ron kai­kis­sa käyt­tö­o­lo­suh­teis­sa. Se suo­jaa myös ku­lu­mi­sel­ta, vaah­to­a­mi­sel­ta ja kor­roo­si­ol­ta.

"Tä­män öl­jyn an­si­os­ta au­ton­kul­jet­ta­jat voi­vat ol­la tur­val­li­sin mie­lin riip­pu­mat­ta sii­tä, tar­vit­se­vat­ko he ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mää no­pe­aan ohi­tuk­seen ka­dul­la tai tur­val­li­seen ajoon maas­tos­sa", Oli­ver Kuhn sa­noo.

Ky­sees­sä on kor­ke­a­laa­tui­nen syn­teet­ti­nen öl­jy, joka sie­tää myös mi­ne­raa­li­öl­jy­jään­tei­tä, joi­ta saat­taa jää­dä öl­jyn­vaih­don jäl­keen vaih­teis­toon ja ve­to­pyö­räs­töön.

Oli­ver Kuhn: "La­mel­li­kyt­ki­nöl­jy­äm­me käyt­tä­mäl­lä kul­jet­ta­ja voi siis ol­la tur­val­li­sin mie­lin."