Mal­li en­sie­si­tel­tiin Bir­ming­ha­mis­sa, Isos­sa-Bri­tan­ni­as­sa jär­jes­te­tys­sä Mo­ta­bi­li­ty Scheme Live -ta­pah­tu­mas­sa.

Kia Made-In-Plant -muun­nos­st­ra­te­gi­an mu­kai­ses­ti ke­hi­tet­ty PV5 WAV Side Ent­ry on yk­si useis­ta PV5-kon­ver­si­ois­ta, jot­ka val­mis­te­taan joko suo­raan yh­ti­ön tuo­tan­to­lin­joil­la tai Kian omas­sa muun­nos­kes­kuk­ses­sa. Tämä toi­min­ta­mal­li aut­taa var­mis­ta­maan ta­sai­sen laa­tu­ta­son ja tu­kee tuo­tan­non skaa­lau­tu­vuut­ta Eu­roo­pan mark­ki­noil­le.

Si­vu­si­sään­käyn­ti kau­pun­ki­liik­ku­mi­sen tar­pei­siin

PV5 WAV Side Ent­ry tuo luo­kas­saan ai­nut­laa­tui­sen si­vu­si­sään­käyn­nil­lä to­teu­te­tun pyö­rä­tuo­li­käyt­töön so­pi­van rat­kai­sun, joka mah­dol­lis­taa mut­kat­to­man pää­syn ajo­neu­voon jal­ka­käy­tä­vän puo­lel­ta. Rat­kai­su on op­ti­moi­tu kau­pun­ki­liik­ku­mi­sen käyt­tö­tar­pei­siin, ku­ten yk­si­tyis­kul­je­tuk­siin ja shut­t­le-kul­je­tuk­siin.

Kah­teen ja­et­ta­va ma­nu­aa­li­nen ramp­pi­jär­jes­tel­mä on suun­ni­tel­tu mu­kau­tu­maan eri­lai­siin tie- ja jal­ka­käy­tä­vä­o­lo­suh­tei­siin. Ram­pin enim­mäis­kal­lis­tus­kul­ma on 13,1 as­tet­ta, tai vaih­to­eh­toi­ses­ti 11 as­tet­ta 15 sent­ti­met­rin kor­kui­sel­ta reu­na­ki­vel­tä käyt­töön otet­ta­es­sa. Li­säk­si in­teg­roi­tu lat­ti­an va­lais­tus­mo­duu­li pa­ran­taa nä­ky­vyyt­tä ajo­neu­voon nous­tes­sa.

Kes­kel­le mat­kus­ta­moa si­joi­tet­tu pyö­rä­tuo­li­paik­ka luo mat­kus­ta­jil­le in­teg­roi­dun mat­kus­ta­mo­ym­pä­ris­tön. PV5 WAV Side Ent­ryn is­tuin­jär­jes­tel­mä on 2-0-3 nor­maa­lis­sa mat­kus­ta­ja­käy­tös­sä tai 2-0-1, joka mah­dol­lis­taa myös pyö­rä­tuo­li­mat­kus­ta­jan kul­jet­ta­mi­sen. Kol­man­nen ri­vin 60:40 -suh­tees­sa ja­et­tu, ylös tait­tu­va is­tuin mah­dol­lis­taa esi­mer­kik­si saat­ta­jan mat­kus­ta­mi­sen pyö­rä­tuo­lin käyt­tä­jän vie­rel­lä. Ajo­neu­von lat­ti­a­ra­ken­tei­ta on myös vah­vis­tet­tu pa­rem­man kes­tä­vyy­den ta­kaa­mi­sek­si, ja in­teg­roi­tu pyö­rä­tuo­lin kiin­ni­tys­jär­jes­tel­mä var­mis­taa tur­val­li­sen pai­kal­laan py­sy­mi­sen kul­je­tuk­sen ai­ka­na.

Jous­ta­va lä­hes­ty­mis­ta­pa es­teet­tö­mään liik­ku­mi­seen

PV5 WAV Side Ent­ry on osa Kian laa­jem­paa WAV-stra­te­gi­aa yh­ti­ön PBV-mal­lis­tos­sa. Yh­teis­työs­sä eu­roop­pa­lai­sen pyö­rä­tuo­li­muun­nok­siin eri­kois­tu­neen AMF-Brun­sin kans­sa ke­hi­tet­ty PV5 WAV Rear Ent­ry siir­tyi tuo­tan­toon maa­lis­kuus­sa 2026. Ky­sei­nen, eri­tyi­ses­ti es­teet­tö­mään tak­si­käyt­töön ke­hi­tet­ty ver­sio tar­jo­aa jous­ta­vat is­tuin­jär­jes­te­lyt jopa seit­se­mäl­le mat­kus­ta­jal­le il­man pyö­rä­tuo­lia tai vii­del­le mat­kus­ta­jal­le ja yh­del­le pyö­rä­tuo­lin käyt­tä­jäl­le.

Suo­mes­sa ky­sei­nen ver­sio tun­ne­taan ni­mel­lä Kia PV5 XXL, ja kon­ver­si­oi­ta val­mis­taa CarS­port. Myös Tam­lans on jul­kais­sut oman es­teet­tö­män tak­si­ver­si­on­sa, Kia PV5 Tam­lans MEGA:n. Nämä ta­ka­si­sään­käyn­nil­lä va­rus­te­tut ver­si­ot yh­des­sä PV5 WAV Side Ent­ryn kans­sa al­le­vii­vaa­vat eri­tyi­ses­ti mat­kus­ta­ja­ver­si­on poik­keuk­sel­li­sen ma­ta­lan lat­ti­an ja ti­la­vien si­sä­ti­lo­jen hyö­ty­jä am­ma­til­li­ses­sa käy­tös­sä, ku­ten tak­si­a­jois­sa.

Ra­ken­net­tu vah­val­le pe­rus­tal­le

Kia PV5 WAV Side Ent­ry pe­rus­tuu PV5 Pas­sen­ger -mal­lin hy­väk­si to­det­tuun tek­ni­seen pe­rus­taan. Mal­li on pal­kit­tu vuo­den 2026 What Car? Van and Com­mer­ci­al Ve­hic­le Awards -gaa­las­sa luok­kan­sa par­haa­na pa­ket­ti­au­to­poh­jai­se­na tila-au­to­na (”Best Van-Ba­sed MPV).

Mal­lin pe­rus­ta­na toi­mii Kian E-GMP.S-ark­ki­teh­tuu­ri (Elect­ric-Glo­bal Mo­du­lar Plat­form for Ser­vi­ce), joka tu­kee pit­käi­käi­syyt­tä, mo­du­laa­ri­suut­ta ja edis­ty­nei­tä lii­tet­tä­vyy­so­mi­nai­suuk­sia, mu­kaan lu­kien in­teg­raa­ti­ot ka­lus­ton­hal­lin­ta­jär­jes­tel­miin.

PV5 WAV Side Ent­ryn tuo­tan­non on mää­rä al­kaa 15. hei­nä­kuu­ta 2026. Tar­kem­mat li­sä­tie­dot ai­ka­tau­lu­ja ja hin­noit­te­lua kos­kien il­moi­te­taan myö­hem­min.