Opel Ast­ran miel­lyt­tä­vyys ei ra­joi­tu sak­sa­lai­suu­teen: mal­lin ajet­ta­vuus on saa­tu hi­ot­tua pa­rem­mik­si kuin kos­kaan. Uu­dis­tu­nut­ta Opel Ast­ra Sports Tou­re­ria voi ku­vail­la näi­den fak­to­jen va­los­sa hy­vin va­kuut­ta­vak­si.

Kol­mi­sy­lin­te­ri­nen 1,4 lit­ran tur­bo­moot­to­ri pu­hal­taa reip­paat 145 he­vos­voi­maa, mikä an­taa sil­le rap­sa­kan kiih­ty­vyy­den. Myös vään­tö­puo­li on ai­ka koh­dil­laan, sil­lä 300 new­ton­met­rin mak­si­mi­lu­ke­ma saa­vu­te­taan kes­kei­sel­lä 1 750 mi­nuut­ti­kier­rok­sel­la.

Opel Ast­ras­sa ei ole kak­sois­kyt­ki­nau­to­maat­tia, vaan por­taa­ton CVT-au­to­maat­ti, joka hoi­taa vaih­dot suh­teel­li­sen ri­va­kas­ti myös läh­döis­sä. Laa­ti­kos­sa on seit­se­män vir­tu­aa­li­py­kä­lää. Jos vaih­tei­ta ha­lu­aa käyt­tää ma­nu­aa­li­ses­ti, se ta­pah­tuu lat­ti­a­va­lit­si­mes­ta. Ta­va­no­mai­nen 9-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti on va­rat­tu tur­bo­die­se­lei­hin.

Tur­bo­ko­neen kes­ki­ku­lu­tus oli au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan asi­al­li­set 7,1 l/100 km, mikä on sil­ti sel­väs­ti enem­män kuin teh­taan lu­ke­ma 5,7 l/100 km.

LED-takavalot ja sähkötoiminen takaluukku sisältyvät Launch Editioniin.

Juha Peltonen

Kojelauta on selväpiirteinen, ja nahkakehäinen ohjauspyörä tarjoaa kunnon ajo-otteen. Tuulilasin lämmitys on hyödyllinen varuste.

Juha Peltonen

145-hevosvoimaisessa Sports Tourerissa on portaaton CVT-vaihteisto.

Juha Peltonen

Jou­si­tus edus­taa to­del­la on­nis­tu­nut­ta yh­dis­tel­mää mat­ka­mu­ka­vuut­ta ja sak­sa­lais­ta jä­mäk­kyyt­tä.

Me­lu­ta­so koos­tuu maan­tie­a­jos­sa lä­hin­nä ren­ga­sää­nis­tä, jot­ka ko­ros­tu­vat jon­kin ver­ran kar­ke­al­la as­val­til­la. Si­sä­me­lu­ta­so py­syt­te­lee si­ten koh­tuul­li­se­na. Tur­bo­ko­neen mu­ri­nat on eris­tet­ty so­pi­vas­sa mi­tas­sa.

Mus­taa op­tiik­kaa

Erit­täin sel­ko­lu­kui­sen 8-tuu­mai­sen mit­ta­ris­ton no­peus­näy­tös­sä ei voi ol­la kiin­nit­ty­mät­tä huo­mi­o­ta per­he­au­tok­si ilah­dut­ta­van kor­ke­aan suu­rim­paan no­peus­näyt­tä­mään 270 km/h. Opel Ast­ran fa­ce­lift-far­ma­rin 8-tuu­mai­nen Navi Pro -kos­ke­tus­näyt­tö on mu­ka­van koo­kas ja vä­ri­kyl­läi­nen.

Riittävä akseliväli merkitsee sopivaa takaistuimen polvitilaa. Ovilukitus on avaimeton.

Juha Peltonen

Opel Ast­ran ajo­tie­to­ko­ne il­mai­see etäi­syy­den edel­lä aja­vaan au­toon se­kun­tei­na. Se on erit­täin ha­vain­nol­li­nen tapa il­mais­ta, et­tä aje­taan mah­dol­li­ses­ti ai­van lii­an lä­hel­lä. Mi­kä­li edel­lä ole­va jar­rut­taa voi­mak­kaas­ti, me­ne­vät re­a­goin­tiin juu­ri ne kal­liit pari, kol­me se­kun­tia…

Mo­ni­puo­li­sis­ta tur­va­va­rus­teis­ta mai­nit­ta­koon ja­lan­kul­ki­jan tun­nis­tus ja hä­tä­jar­ru­tus­jär­jes­tel­mä. Opel Ast­ran Launch Edi­ti­o­niin kuu­lu­va OPC Line -si­sä­ti­la­pa­ket­ti pi­tää si­säl­lään ur­hei­luoh­jaus­pyö­rän ohel­la alu­mii­ni­pol­ki­met ja mus­tan si­sä­ka­ton. Au­tos­sa on myös ns. Mus­ta op­tiik­ka -pa­ket­ti, jo­hon kuu­lu­vat kiil­tä­vien lis­to­jen ohel­la kiil­tä­vä etu­sä­leik­kö sekä kat­to­kai­teet.

Se­koi­le­va na­vi­gaat­to­ri

Na­vi­goin­ti­lait­teis­tos­sa hy­vää on se, et­tä sen oh­jel­moin­ti su­juu hel­pos­ti – mie­les­tä­ni huo­mat­ta­vas­ti sel­ke­äm­min ja hel­pom­min kuin kos­kaan ai­em­min Ope­lis­sa, siis suo­ra­vii­vai­ses­ti. Oh­jel­mis­to on suo­men­kie­li­nen. Ih­met­te­lyä he­rät­tää sitä vas­toin na­vi­goin­ti­lait­teen oh­jel­mis­ton jat­ku­va se­koi­lu.

Yh­des­sä esi­merk­ki­ta­pauk­ses­sa na­vi­gaat­to­ri oh­jel­moi­tiin koh­tee­seen, jon­ne oli mat­kaa noin 15 km – mut­ta kar­tal­la au­to oli jos­sa­kin ai­van muu­al­la, ja ajo­mat­kaa oli­kin 39 km!

Selkeää mittaristoa tulkitsee mielellään.

Juha Peltonen

Launch Editionissa on 7-tuumaisen vakiokosketusnäytön sijaan 8-tuumainen näyttö.

Juha Peltonen

Toi­sel­la ker­ral­la na­vi­gaat­to­ri oli Num­me­las­sa sitä miel­tä, et­tä ol­tiin Kirk­ko­num­mel­la. Kun koh­teek­si lai­tet­tiin Au­to Bil­din toi­mi­tus Es­poos­sa, niin Tu­run moot­to­ri­tiel­lä jär­jes­tel­mä ker­toi au­ton ole­van Kirk­ko­num­mel­la.

Seu­raa­vak­si au­to läh­ti kii­tä­mään näy­töl­lä läpi kor­pien ja pel­to­au­kei­den – ja pää­tyi isoon lam­peen! Sit­ten jär­jes­tel­mä täs­men­si moot­to­ri­tiel­lä ajet­ta­es­sa, et­tä au­to oli pi­ha­ka­dul­la ja pyy­si te­ke­mään U-kään­nök­sen!

Vie­lä en­nen Es­poo­seen pää­syä ol­tiin na­vi­gaat­to­rin mu­kaan Suo­men­lah­del­la kau­ka­na ul­ko­me­rel­lä Por­voon edus­tal­la.

Far­kun ti­la­vuut­ta

Nah­ka­ver­hoil­tu­jen etuis­tui­mien an­ta­ma si­vut­tais­tu­ki osoit­tau­tui lä­hes­tul­koon GT-ta­soi­sek­si, joka so­pii pa­rem­min kuin hy­vin eri­kois­pai­nos Launch Edi­ti­o­niin. Rei­si­tyy­nyä pys­tyy sää­tä­mään mo­lem­mis­sa is­tui­mis­sa me­kaa­ni­ses­ti, mut­ta mui­den sää­tö­jen osal­ta vain kul­jet­ta­jan is­tui­mes­sa on säh­kö­sää­döt. To­sin sää­tö­jä on­kin sit­ten nor­maa­lia enem­män, pe­rä­ti 18 kap­pa­let­ta.

Kul­jet­ta­jaa muis­te­taan myös is­tui­men vii­len­nyk­sel­lä ja hie­ro­ma­toi­min­nol­la. Vas­tak­kain py­sä­köi­vät la­sin­pyyh­ki­met var­mis­ta­vat, et­tei tuu­li­la­siin jää kat­ve­a­lu­ei­ta.

AGR-etuistuimet antavat erinomaisen sivuttaistuen. Näillä penkeillä jaksaa istua kerralla pitkään.

Juha Peltonen

Farkun takaistuimella on kunnolla polvi- ja pääntilaa. Takaistuimien reunapaikoilla on lämmitys.

Juha Peltonen

Tavaratilasta saa suurimmillaan 1 630-litraisen. Tilassa on tilanjakajakiskot.

Juha Peltonen

Ta­kais­tui­mel­la on mu­ka­vas­ti pol­vi­ti­laa, ja far­kus­sa on myös rei­lus­ti pään­ti­laa. Ta­ka­mat­kus­ta­jil­le on va­rat­tu kak­si USB-port­tia. Edes­sä is­tu­vien usb-port­ti on epä­käy­tän­nöl­li­ses­ti pii­los­sa kan­nel­li­sen kes­ki­lo­ke­ron poh­jal­la. Por­tin siir­tä­mi­nen avo­kon­so­liin oli­si suo­ta­vaa. Äly­pu­he­li­men lan­ga­ton la­taus toi­mii sän­til­li­ses­ti.

Säh­kö­toi­mi­sen ta­ka­luu­kun ta­kaa ta­va­ra­ti­laan mah­tuu hulp­pe­at 540 lit­raa, ja kun kaik­ki tila ote­taan käyt­töön, ti­laa saa­daan mai­ni­ot 1 630 lit­raa. Ast­ra-far­ma­ri on si­ten mel­koi­nen kul­je­tus­juh­ta.

Ta­ka­sel­kä­no­jat saa tai­tet­tua säh­köi­ses­ti ta­va­ra­ti­lan si­vu­sei­nän vi­vus­ta, ja suu­rim­mas­ta las­taus­pin­nas­ta saa ta­sa­poh­jai­sen. Launch Edi­ti­o­nin ta­va­ra­ti­las­sa ole­va Fle­xOr­ga­ni­zer-pa­ket­ti si­säl­tää kis­kot, kas­si­kou­kut ja ta­va­ra­ver­kon.

Opel Ast­ra Sports Tou­rer 145 Tur­bo Launch Edi­ti­on

Moot­to­ri

R3, tur­bo, 1342 cm3, 107 kW (145 hv)/5500 r/min, 300 Nm/1750 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h 9,8 s, huip­pu­no­peus 210 km/h

Ku­lu­tus

5,7 l/100 km, ben­sii­ni

CO2-pääs­töt

129 g/km

Voi­man­siir­to

A7, etu­ve­to

Mi­tat

p. 4370, l. 1870, k. 1510 mm, ak­se­li­vä­li 2660 mm, oma­mas­sa 1380 kg, kan­ta­vuus 575 kg, ve­to­mas­sa 1500/690 kg, ta­va­ra­ti­la 381–1237 l

Hin­ta

33 666 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 33 732 eu­roa (2020)