Jul­kais­tu Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä 5/2025

Ko­ea­jos­sa ol­lut BYD Se­a­li­on 7 Ex­cel­len­ce on ne­li­ve­to, jos­sa kak­si säh­kö­moot­to­ria an­ta­vat vä­ke­vän 530 he­vos­voi­man te­hon. Tuol­lai­nen teho an­taa au­tol­le to­del­la kel­vol­li­sen suo­ri­tus­ky­vyn, joka on oi­ke­as­taan luok­kan­sa te­rä­vin­tä kär­keä. Sa­maa voi to­de­ta myös va­rus­teis­ta, sil­lä Ex­cel­len­ce-va­rus­te­lu si­säl­tää lä­hes kai­ken mah­dol­li­sen, ja jo sitä edul­li­sem­mat mal­li­ver­si­ot ovat to­del­la mo­ni­puo­li­ses­ti va­rus­tel­tu­ja.

SUV-mallin perä on muotoiltu tyylikkään meneväksi.

Pekka Kaidesoja

'

20-tuumaiset vanteet ovat vakiovaruste Excellence-mallissa.

Pekka Kaidesoja

Kojelaudan keskellä on suuri kosketusnäyttö ja kuljettajalle oma mittarinäyttö. Autossa on myös tuulilasin heijastusnäyttö.

Pekka Kaidesoja

Sealionin kuljettajan näyttö.

Pekka Kaidesoja

15,6-tuumainen kosketusnäytön saa pystyyn ja vakaan. Keskikonsolissa on langattomat latauspaikat kahdelle puhelimelle.

Pekka Kaidesoja

2,5-ton­ni­nen SUV kiih­tyy teh­taan mu­kaan sa­ta­sen no­peu­teen rä­vä­käs­ti vain 4,5 se­kun­nis­sa, ja sen huip­pu­no­peus yl­tää säh­kö­au­tol­le har­vi­nai­seen lu­ke­maan 215 km/h. Huip­pu­no­peus on mitä il­mei­sem­min suun­ni­tel­tu Sak­san mark­ki­noil­le, jos­sa moot­to­ri­teil­lä voi ko­keil­la tuol­lai­sia lu­ke­mia, jos vain akus­sa on riit­tä­väs­ti vir­taa ko­kei­lun jäl­keen tar­vit­ta­val­le siir­ty­mäl­le.

Mu­ka­vas­ti la­taus­te­hoa

BYD lu­paa Se­a­li­on 7 Ex­cel­len­cel­le no­pe­am­man la­tauk­sen kuin se­dan­mal­li­sel­le Seal AWD:lle (ko­ea­jo Au­to Bild Suo­mi 10/2024), jon­ka la­taus­te­ho on par­haim­mil­laan 150 kW. Se­a­li­o­nin Ex­cel­len­ce-mal­li tu­kee 230 kW:n pi­ka­la­taus­ta, mikä ly­hen­tää la­tau­sai­ko­ja mer­kit­tä­väs­ti. No­peim­mil­laan au­ton saa pi­ka­la­dat­tua 10:stä 80 pro­sent­tiin 24 mi­nuu­tis­sa.

Jos on pi­ka­la­taus no­pe­aa, niin ko­ti­la­taus su­juu rau­hal­li­sem­min 11 kW:n te­hol­la, ja sil­loin ai­kaa vie­räh­tää pi­dem­pien yö­u­nien ver­ran eli noin 9,5 tun­tia. Au­to ei tue 22 kW:n la­taus­ta, joka luon­nol­li­ses­ti no­peut­tai­si ko­ti­la­taus­ta.

Se­a­li­on 7 Ex­cel­len­ce on va­rus­tet­tu 91 kWh:n akul­la. Au­to on saa­ta­vil­la myös ta­ka­ve­toi­se­na ver­si­o­na 82,5 kWh:n akul­la ja 313 he­vos­voi­man te­hol­la. BYD käyt­tää au­tois­saan it­se ke­hit­tä­mi­ään ken­no­ra­ken­tei­sia li­tium­rau­ta­fos­faat­ti­ak­ku­ja.

Tyy­liä ul­ko­na ja si­säl­lä

Se­a­li­on 7:n suun­nit­te­lus­ta vas­taa kan­nuk­sen­sa Au­dil­la ja Al­fa Ro­me­ol­la hank­ki­nut sak­sa­lais­suun­nit­te­li­ja Wolf­gang Eg­ger. Ei siis mi­kään ih­me, et­tä nämä lin­jat nä­ky­vät au­ton tyy­lik­käis­sä ja eu­roop­pa­lai­seen ma­kuun so­pi­vis­sa lin­jois­sa. SUV-mal­lik­si au­ton kor­keus on mal­til­li­set 1,62 met­riä, mikä te­kee sii­tä ae­ro­dy­naa­mi­sen omas­sa ver­rok­ki­luo­kas­saan.

Sporttiset etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen.

Pekka Kaidesoja

Sisällä on myös reilusti tilaa matkustaa. Lasikatto tuo mukavasti avaruutta matkustamoon.

Pekka Kaidesoja

Ovenkahvat nousevat esiin avattaessa lukitus.

Pekka Kaidesoja

Takaluukussa merkintä 4.5 S kertoo, että auto kiihtyy satasen nopeuteen 4,5 sekunnissa. Tämä kannattaa noteerata, mikäli aikoo haastaa Sealion 7:n kiihdytyksessä.

Pekka Kaidesoja

BYD Se­a­li­on 7 on vii­meis­tel­ty ra­ken­teil­taan ja si­sus­tuk­sel­taan huo­lel­la. Ovien tii­vis­teet ovat pak­sut, ja yli­mää­räi­set su­hi­nat on saa­tu hi­ot­tua pois ää­ni­maa­il­mas­ta. Tien pääl­lä moot­to­ri­tie­no­peu­del­la mat­kus­ta­mos­sa on miel­lyt­tä­vän ää­ne­tön­tä tait­taa mat­kaa ja kes­kit­tyä seu­rus­te­luun, el­lei ää­nen­tois­tos­sa ole tar­jol­la pa­rem­paa viih­dy­ket­tä.

BYD-mal­leil­le on tun­nu­so­mais­ta ko­je­tau­luun kes­kel­le si­joi­tet­tu 15,6-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö, joka vaih­taa nap­pia pai­na­mal­la asen­toa vaa­ka- ja pys­ty­a­sen­to­jen vä­lil­lä. Mitä hyö­tyä täs­tä säh­köi­ses­tä kään­tö­o­mi­nai­suu­des­ta sit­ten on, niin jois­sa­kin ta­pauk­sis­sa ai­na­kin na­vi­goin­ti is­tuu pa­rem­min näyt­töön vaih­ta­mal­la näy­tön asen­toa.

Takapenkin ollessa normiasennossa tavaratilaa 520 litraa. Lisäksi etupellin alta löytyy 58 litran tila.

Pekka Kaidesoja

Myös is­tuin­mu­ka­vuus vas­taa au­ton muu­ta il­met­tä, ja si­säl­lä on myös rei­lus­ti ti­laa mat­kus­taa. La­si­kat­to tuo mu­ka­vas­ti ava­ruut­ta mat­kus­ta­moon.

BYD Se­a­li­on 7:n ajo­tun­tu­ma on mu­ka­vuus­pai­not­tei­nen, mut­ta se ei ole kui­ten­kaan sa­mal­la ta­val­la peh­moi­nen kuin toi­ses­sa mer­kin SUV:ssa Seal U:ssa.

Oh­jaus on so­pi­van tun­no­kas, kun va­lit­tu­na on sport-ajo­ti­la. Ko­ea­jon ai­ka­na tämä osoit­tau­tui kä­teen so­pi­vim­mak­si myös lu­mi­po­lan­tei­sel­la ajo­ra­dal­la. Au­to ot­taa 20-tuu­mai­sis­ta ren­kais­ta huo­li­mat­ta töys­syt hy­vin vas­taan.

Kil­pail­tuun ryh­mään

Jo au­ton ul­ko­nä­kö ker­too, et­tä ky­sees­sä on kor­ke­a­ta­soi­nen SUV, joka ta­voit­te­lee sel­väs­ti eu­roop­pa­lai­sia os­ta­jia, jot­ka ovat ai­em­min luot­ta­neet Eu­roo­pas­sa val­mis­tet­tui­hin pe­rin­tei­siin merk­kei­hin.

Suo­ral­ta kä­del­tä voi to­de­ta, et­tä kii­na­lais­mal­li haas­taa mui­den mu­as­sa Volks­wa­gen ID.5:n, Tes­la Mo­del Y:n, Škoda Eny­a­qin ja uu­sim­man Suo­meen ran­tau­tu­neen kii­na­lais­mer­kin Xpen­gin G6-mal­lin eri­tyi­ses­ti suo­ri­tus­ky­vyl­lään ja pre­mium-ta­soi­sel­la vii­meis­te­lyl­lään. Täys­säh­kö­au­toa ky­sei­ses­sä luo­kas­sa os­ta­val­le on­kin tar­jol­la mu­ka­vas­ti vaih­to­eh­to­ja.

BYD Se­a­li­on 7 Com­fort -ta­ka­ve­to­mal­li (313 hv) ir­to­aa 51 490 eu­rol­la. Ne­li­ve­to­ver­si­on läh­tö­hin­ta on 54 490 eu­roa, ja te­hok­kain huip­pu­mal­li Ex­cel­len­ce AWD mak­saa 58 990 eu­roa.