Koeajossa Renault Clio TCe 100 Intens: Ajettavasti tilava
Clion on tullut lisää varusteita hintojen juurikaan nousematta. Clion vahvuudet ovat ennallaan, ja uudistunut malli on miellyttävä kokonaisuus.
Renault–Nissan -allianssin uusi CMF-B -perusrakenne on ensi kertaa käytössä uudessa Cliossa. Vaikka Clion ulkonäkö on muuttunut yllättävänkin vähän, niin siinä luvataan olevan edeltävään malliin verrattuna 85 prosenttia uusia osia.
Myös konehuoneessa on uutta voimaa, sillä allianssin nykyinen 3-sylinterinen moottori tarjoilee entisen 90:n sijaan nyt 100 hevosvoimaa. Vääntömomentti on lisääntynyt 20 newtonmetriä, ja myös iskutilavuus on kasvanut.
Kytkimiin parannuksia
Oven avaaminen paljastaa täysin uusitun sisustan. Sisäilme on täysin uudenlainen, ja se on selkeästi vähemmän muovisen oloinen kuin aiemmin. Kojelaudan ja keskikonsolin painikkeiden määrä on tosin lisääntynyt, vaikka ei niitä tolkuttomasti olekaan. Painikkeet istuvat tyylikkäästi kojelaudan muihin materiaaleihin ja tarjoilevat suoran käytön toiminnoille ilman valikkoseikkailuja.
Cion vahvuuksia ovat hyvät tilat ja mukavuus.
Uudistunut kojelauta on siisti, ja käyttökytkimet löytyvät nyt entistä helpommin.
Istuma-asento on luonnollinen, ja portaallisesta selkänojasäädöstä huolimatta asennon saa hyväksi.
Takaistuimella on varsin hyvin tilaa jopa kahdelle aikuiselle miehelle. Kolmella miehitettynä sivuttaissuunnassa on tiivis tunnelma.
Tyylikkäämmän ulkoasun ohella huomio kiinnittyy välittömästi siihen, että merkkivaloin varustetut istuinlämmittimien kytkimet löytyvät selkeästi näkyvältä paikalta kojelaudasta.
Toinen käyttökytkimissä heti erottuva sijoittelu on kytkin, jolla valitaan se, onko käytössä vakionopeudensäädin vai nopeudenrajoitin. Keskikonsolissa ennen ollut keinukytkinmallinen katkaisija on poissa, ja sen tilalle ovat tulleet painikkeet ohjauspyörän puolaan. Myös toimintalogiikka on hieman muuttunut, sillä aiemmin esimerkiksi vakionopeudensäädin oli kertakytkemisen jälkeen niin pitkään valmiustilassa, kunnes keinukytkimen asentoa vaihtoi.
Nykyisellään nopeudensäädin ja -rajoitin on aktivoita valmiustilaan aina sytytysvirran kytkemisen jälkeen. Se, kumpi on kätevämpi käyttää, on mielipidekysymys, mutta aiempaan tottuneelle uusi ratkaisu vaatii totuttelua.
Vaihteenvalitsin on aiempaa ylempänä ja paremmin kuljettajan ulottuvissa. Valitsimen muotoilu on hieman maskuliinisen oloinen, sillä valitsimen nuppi on varsin kookas. Toisaalta tämä jykevyys sopii hyvin paksukehäisen ohjauspyörän tuomaan tuntumaan.
Mukavasti tilaa
Clion ulkomitat eivät ole kasvaneet vaan päinvastoin: pituutta ja korkeutta on kutakuinkin senttimetrin verran vähemmän kuin aiemmin, mutta vastaavasti leveyttä on reilut kuusi senttimetriä enemmän.
Vaikka Clio ei ole pidentynyt, niin tilankäyttö on edellismallia onnistuneempaa, sillä tilaa on auton koko huomioiden yllättävänkin hyvin. Ei edeltävä Cliokaan ollut ahdas, mutta nykymalliin kyytiin mahtuu hyvin neljä aikuista miestä. Lisäksi tavaratila on varsin kookas – perusmuodossa se on 391 litraa.
Tavaratilan vetoisuus on perusmuodossa pikkuautolle kiitettävät 391 litraa. Laajennetun tavaratilan pohja ei ole tasainen, mutta tuskin se on kenellekään kynnyskysymys.
Aktiivinen pysäköintiavustin ohjaa auton pysäköintiruutuun ja jopa pois sieltä. Kuljettajan on huolehdittava auton liikuttamisesta näytön ohjeiden mukaan.
Vaihteenvalitsimen nuppi on suuri – tosin sen koko sopii mainiosti paksukehäisen ohjauspyörän yhteyteen.
7-tuumaisen mittariston ulkoilme vaihtelee MySense-ajotilavalitsimen esiasetusten mukaan. MySense-tilassa asetukset voi räätälöidä yksilöllisemmin.
Ohjaamossa on tehty muitakin kuin materiaali- ja painikemuutoksia. Etuistuimien mukavuus on parantunut, sillä istuimissa on aiempaa enemmän sivuttais- ja reisitukea. Sopivan ajoasennon löytää todella vaivattomasti.
Etuistuimien ohentuneet selkänojat ja sirommat pääntukien rakenteen takaavat takaistujille aiempaa paremmat tilat ja tilantunnun. Varsin miedosti muotoiltu takaistuin ei paina millään istumapaikalla. Auton koko huomioiden on tietysti arvattavissa, että lisääntynyt leveys ei vielä riitä takaamaan kolmelle raavaalle miehelle väljiä tiloja sivuttaissuunnassa, mutta kahdella matkaajalla tilaa on joka suuntaan riittävästi.
Tuttu ajettavuus
Clio on jo pitkään ihastuttanut ajettavuudellaan, eikä uusi malli tuo tähän muutosta.
Uuden Clion ohjausta on säädetty aiempaa nopeammaksi, ja autosta on tehty ketterämpi pienentämällä kääntösädettä. Clion ajettavuudessa on säilytetty sama aktiivinen herkkyyden tuntu, joka sillä on ollut jo pidempään.
3-sylinterinen voimanlähde ansaitsee kiitokset äänettömyydestä ja tasapainoisesta voimatuotosta.
Renaulteista tuttu Multi-Sense -järjestelmä löytyy nyt myös Cliosta. Siinä on kolme erilaista ajoasetusta: Eco, Sport ja MySense. Eco tähtää taloudellisuuteen ja Sport urheilullisuuteen. MySense-asetuksessa voi säätää moottorin toimintaa, ohjausta, tunnelmavalaistusta ja näyttöjen sisältöä.
Clion ajettavuus on varsin onnistunut yhdistelmä urheilullisuutta ja mukavuutta. Ajossa on mutkaisemmilla teillä kimmoisan jousituksen ja nopeasti reagoivan ohjauksen ansiosta sopivaa aktivisuuden tuntua. Kori ei kallistele kaarteissa liiallisesti, eikä jousitus täräyttele suuremmissa ja terävämmissä töyssyissäkään.
Cliolle on annettava jousitusmukavuuden lisäksi kiitosta meluttomuudesta. Clio vaikutti subjektiivisesti arvosteltuna varsin hiljaiselta niin rengasmelun kuin ajoviimankin osalta. Koeajoautossa oli nastattomat talvirenkaat, jotka ovat kesä- ja nastarenkaita hiljaisemmat, mutta silti melutaso vaikutti varsin alhaiselta. Osasyynä voi olla se, että äänieristystä on parannettu esimerkiksi tuulilasin eristävällä kalvolla, ovien ja ikkunoiden kaksoistiivisteillä ja moottorin paremmalla äänieristyksellä.
Nastattomien talvirenkaiden hiljaisuuden ohella niiden ominaisuuksiin kuuluu kuivalla pinnalla kesärenkaita hieman verkkaisempi reagointinopeus ja heikompi pito, joten ajettavuuden ja ohjauksen osalta Clio siis todellakin ansaitsee kiitoksen.
Riittävän ripeä
Uusi 3-sylinterinen moottori erottuu edukseen edeltäjäänsä verrattuna, eikä syynä ole kymmenen hevosvoiman lisäteho, vaan enemminkin lisääntynyt vääntömomentti. Moottori jaksaa vetää nöyrästi ja riittävällä voimalla laajalla kierroslukualueella, mikä tekee ajamisesta mukavan vaivatonta. Moottorin tarjoilemat voimavarat ovat riittävät. Vaikka menossa ei olekaan urheilullisuutta ylistävää tempomista, niin eteneminen ei tunnu olevan suuremmallakaan kuormalla tehorajalla kinnaamista.
Moottorin jatkeena oleva manuaalivaihteistossa on viisi pykälää, mikä oikeastaan sopiikin moottorin luonteeseen paremmin kuin suurempi vaihdemäärä. Tästä yhteensovittamisesta voimalinja ansaitsee kiitoksen, jos kytkinpolkimen pitkästä liikeradasta tuleekin annettua hieman pyyhkeitä.
Tottumaton vapauttaa kytkinpolkimen helposti liian aikaisin kokonaan ja saa aikaan toisinaan pieniä nytkäyksiä, joita ei tosin pienen totuttelun jälkeen enää tule. Viiden vaihteen ja 3-sylinterisen moottorin nöyrien vääntöominaisuuksien ansiosta vaihteita ei tosin tarvitse hämmentää jatkuvasti.
Clion 3-sylinterisyyttä ei käytössä oikeastaan huomaan kuin kylmän moottorin aavistuksenomaisena ravistuksena ja voimakkaasti kiihdytettäessä. Täyskaasukiihdytyksillä moottorille ominainen kurlutus kuuluu ohjaamoon suuremmilla kierrosluvuilla, mutta tämä ei ole häiritsevää.
Entistä varustellumpi
Cliossa on nykyisellään tuntuvasti parempi varustelu kuin aiemmin. Kaikissa varustetasoissa keulalta löytyy led-valot, ja koeajetussa Intens-varustetasossa on lisäksi suurempitehoiset Performance-etuvalot. Vakiovarustukseen kuuluu niin ikään jalankulkijat ja pyöräilijätkin huomioiva aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä, joka jarruttaa auton pysähdyksiin saakka, etäisyysvaroitin, hätäpuhelujärjestelmä ja kaista-avustin.
Koeajetussa Intens-varustetasossa on koleissa keleissä kiitoksen ansaitseva ohjauspyörän lämmitys. Easy Link -multimediajärjestelmän näyttö on Zen-varustelua korkeammissa varusteversioissa seitsemän tuumainen, joka riittää jo varsin hyvin.
Koeajoautossa oli lisävarusteena pysäköintipaketti 9,3 tuuman näytöllä, joka sisältää navigoinnin lisäksi etututkat, pysäköintiavustimen ja 360 asteen kamerajärjestelmän (+765 e). Pysäköintiavustin ohjaa auton esimerkiksi taskuparkkiin ja sieltä pois – kuljettajan tehtäväksi jää nopeuden ja ajosuunnan valitseminen. Navigoinnissa hauska piirre on valikosta löytyvän huoltoasemapainikkeen painamisen jälkeen se, että karttakuvaan ilmestyy tällöin lähistöllä olevat huoltoasemat 95E10-polttoainehintoineen Google Mapsin kautta.
Clion takuu on 4 vuotta/100 000 km. Pientä autoa harkitsevalle uusi Clio on varmasti aiempaa kiinnostavampi siksi, että sen hinnat eivät juurikaan
nousseet, vaikka varustelua lisättiin reilusti.↔
Oskari Pentti, kuvat Toni Lindström
Renault Clio TCe 100 Intens
Moottori
R3, turbo, 999 cm3, 74 kW (100 hv)/5000 r/min, 160 Nm/2750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 11,8 s, huippunopeus 187 km/h
Kulutus
5,2 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
117 g/km
Voimansiirto
M5, etuveto
Mitat
p. 4050, l 1798, k. 1440 mm, akseliväli 2583 mm, maavara 120 mm, omamassa 1165 kg, kantavuus 438 kg, vetomassa 900/580 kg, tavaratila 391–1069 l, tankki 42 l
Hinta
18 390 euroa, koeajoauto 20 192 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
MG3 Hybrid+: Saapuu Suomeen tulevana kesänä
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Audi A3 facelift ja täysin uusi Audi A3 allstreet: Urheilullisempi muotoilu ja laajennettu vakiovarustelu
Auto Bild 4/2024 on kaupoissa
Porsche Taycan: Mallisto laajenee Taycan Turbo GT ja Taycan Turbo GT Weissach -versioin
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
Koeajossa Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Takumi: Vetokykyinen lataushybridi
Koeajossa Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys: Hienostunutta sähköajoa
Koeajossa Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 152 kW: Houkutteleva tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A All-Terrain: Korkeampi farkku
Koeajossa Honda Civic Hybrid Advance: Isompaa kokoluokkaa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Louisen kesähuvilalla lomaillaan ja järjestetään tapahtumia
Heed juhlii
Paula asuu vuokralla Helsingin Kaapelitehtaalla tapahtumien, museoiden ja konserttien keskellä
Laadukasta immersiivistä ääntä
Näin onnistut! Taltuta tavarakaaos ammattijärjestäjän viidellä vinkillä
Treehousen ekstreemi laajakaistakaiutin
Tiili, tiikki ja kastanja hurmasivat 60-luvun rivitalossa
Pioneerilta kaksi uutta av-vahvistinta
Ruokakomero helpottaa arkea
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
MG3 Hybrid+: Saapuu Suomeen tulevana kesänä
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
5 VUOTTA SITTEN...
FOKUS MEDIA
Louisen kesähuvilalla lomaillaan ja järjestetään tapahtumia
Heed juhlii
Paula asuu vuokralla Helsingin Kaapelitehtaalla tapahtumien, museoiden ja konserttien keskellä
Laadukasta immersiivistä ääntä
Näin onnistut! Taltuta tavarakaaos ammattijärjestäjän viidellä vinkillä
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
MG3 Hybrid+: Saapuu Suomeen tulevana kesänä
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
Audi A3 facelift ja täysin uusi Audi A3 allstreet: Urheilullisempi muotoilu ja laajennettu vakiovarustelu
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
Sähköautojen arvonlasku: Uusi ongelma?
Uudistunut Toyota Yaris Cross: Saapuu Suomeen kesällä - nyt ennakkomyynnissä
Škoda Epic: Tuleva kompakti täyssähköauto laajentaa brändin sähköautomallistoa
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
LUETUIMMAT
Škoda Octavia: Uudistetun ulkoasun ohella tarjolle tulevat uuden sukupolven Matrix LED -ajovalot sekä esimerkiksi ChatGPT-botin integrointi
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Mitsubishi: Lanseeraa Suomessa Aja ja palauta -konseptin – uusi auto käyttöön 349 €/kk
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Volkswagen ID.7 Tourer: Täyssähköinen farmari tarjoaa jopa 598 kilometriä toimintamatkaa
Sähköautojen arvonlasku: Uusi ongelma?
Volvo Cars: Esittelee uudistuksia ja yhdenmukaistaa mallinimiä
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
Polestar 3: Tuotanto alkaa – alkuvaiheen testituotanto suoritettu onnistuneesti Yhdysvalloissa
Škoda Epic: Tuleva kompakti täyssähköauto laajentaa brändin sähköautomallistoa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN