Mo­lem­mat mal­lit ovat nyt ti­lat­ta­vis­sa, Po­les­tar 3 -mal­lis­ton hin­nat al­ka­vat 79 300 eu­ros­ta ja Po­les­tar 4 -mal­lis­ton 59 300 eu­ros­ta.

”Päi­vi­te­tyt Po­les­tar 3 - ja Po­les­tar 4 -mal­lim­me ovat pa­rem­pia kuin kos­kaan. Li­sään­ty­nyt suo­ri­tus­ky­ky, hie­nos­tu­neet muo­toi­lu­yk­si­tyis­koh­dat ja en­ti­ses­tään pa­ran­tu­nut vas­tuul­li­suus tuo­vat li­sä­ar­voa, joka te­kee mo­lem­mis­ta au­tois­ta en­tis­tä hou­kut­te­le­vam­pia”, ker­too Po­les­ta­rin pää­joh­ta­ja Mic­ha­el Lohsc­hel­ler.

Po­les­tar 3: mer­kit­tä­viä päi­vi­tyk­siä suo­ri­tus­ky­kyyn, la­taa­mi­seen ja älyk­käi­siin jär­jes­tel­miin

Po­les­ta­rin lip­pu­lai­va­mal­li, Po­les­tar 3 on saa­nut kat­ta­van päi­vi­tyk­sen 800 vol­tin säh­kö­ark­ki­teh­tuu­rin myö­tä. Uu­si ark­ki­teh­tuu­ri mah­dol­lis­taa mer­kit­tä­väs­ti no­pe­am­man DC-pi­ka­la­tauk­sen sekä li­sää te­hoa ja suo­ri­tus­ky­kyä. Sen an­si­os­ta Po­les­tar 3:n huip­pu­te­ho DC-la­tauk­ses­sa on nyt jopa 350 kW, ja la­taus 10–80 % va­rauk­seen kes­tää op­ti­maa­li­sis­sa olo­suh­teis­sa vain 22 mi­nuut­tia, mikä on 35 % no­pe­am­min kuin ai­em­min.

La­taus­te­hoa te­hos­taa li­säk­si Bre­at­he Char­ge – in­no­va­tii­vi­nen ak­kuoh­jel­mis­to, joka seu­raa akun ti­laa re­aa­li­ai­kai­ses­ti ja sää­tää la­taus­no­peut­ta dy­naa­mi­ses­ti mak­si­moi­dak­seen pi­ka­la­tauk­sen kai­kis­sa olo­suh­teis­sa. Sa­mal­la se suo­jaa akun pit­kä­ai­kais­ta kun­toa. Lop­pu­tu­lok­se­na on no­pe­am­pi ja ta­sai­sem­pi la­taus sekä mah­dol­li­suus li­sä­tä jopa 38 % enem­män toi­min­ta­mat­kaa 10 mi­nuu­tin DC-la­taus­jak­sos­sa ver­rat­tu­na la­tauk­seen il­man Bre­at­he Char­ge -toi­min­toa.

Myös suo­ri­tus­ky­kyä on pa­ran­net­tu mer­kit­tä­väs­ti. Kai­kis­sa Po­les­tar 3 -ver­si­ois­sa on nyt uu­si, it­se ke­hi­tet­ty kes­to­mag­neet­ti­nen synk­ro­ni­soi­tu ta­ka­moot­to­ri, ja kak­si­moot­to­ri­sis­sa ver­si­ois­sa sen pa­ri­na toi­mii asynk­ro­ni­nen etu­moot­to­ri. Jär­jes­tel­män yh­teen­las­ket­tu teho yl­tää Per­for­man­ce-ver­si­os­sa nyt jopa 500 kW:iin. Au­to­maat­ti­nen etu­moot­to­rin ir­ti­kyt­ken­tä­toi­min­to pa­ran­taa te­hok­kuut­ta ar­ki­a­jos­sa. Taka-ak­se­lia pai­not­ta­vam­pi voi­man­ja­ko, etu­ak­se­lin päi­vi­tet­ty jou­si­tus ja kal­lis­tuk­sen­va­kaa­jat sekä uu­del­leen­sää­det­ty oh­jau­soh­jel­mis­to ta­kaa­vat en­tis­tä elä­myk­sel­li­sem­män ajo­ko­ke­muk­sen.

Li­säk­si Po­les­tar 3 on saa­nut mer­kit­tä­vän päi­vi­tyk­sen kes­ku­syk­sik­köön­sä. Mal­li on nyt va­rus­tet­tu NVI­DIA DRIVE AGX Orin -pro­ses­so­ril­la*, joka li­sää las­ken­ta­te­hoa yli kah­dek­san­ker­tai­sek­si. Tämä mah­dol­lis­taa en­tis­tä ke­hit­ty­neem­män ak­tii­vis­ten tur­va­jär­jes­tel­mien, ajo­neu­vo­toi­min­to­jen ja an­tu­ri­da­tan hal­lin­nan.

Ul­ko­nä­köön liit­ty­viin päi­vi­tyk­siin kuu­luu kak­si uut­ta ul­ko­vä­riä, Storm ja Kryp­ton, sekä kont­ras­ti­vä­ri­set tun­nuk­set, jot­ka ko­ros­ta­vat Po­les­tar-brän­diä. Si­sä­ti­loi­hin on tuo­tu uu­sia vaih­to­eh­to­ja: bio­poh­jai­nen Mic­ro­Tech-ver­hoi­lu Ne­bu­la-sä­vys­sä, ti­kat­tu­na ja yh­dis­tet­ty­nä kier­rä­tet­tyyn alu­mii­ni­ko­ris­te­luun, sekä Nap­pa-nah­ka Dune-sä­vys­sä mus­tal­la saar­ni­ko­ris­te­lul­la. Va­ki­o­va­rus­te­luun kuu­luu bio­poh­jai­nen Mic­ro­Tech Char­co­al-sä­vys­sä ja kier­rä­te­tys­tä alu­mii­nis­ta val­mis­te­tut ko­ris­teyk­si­tyis­koh­dat.

Sekä Po­les­tar 3 - et­tä Po­les­tar 4 -mal­lis­tos­sa ote­taan nyt käyt­töön päi­vi­tet­ty va­rus­te­ta­so- ja ni­me­ä­mis­ra­ken­ne, joka esi­tel­tiin en­sim­mäi­se­nä Po­les­tar 5:ssä. Mal­li­ver­si­ot ovat jat­kos­sa Rear mo­tor ja Dual mo­tor. Mal­lis­to­jen huip­pu­mal­lit ovat nyt Po­les­tar 3 Per­for­man­ce ja Po­les­tar 4 Dual mo­tor Per­formn­ce. Ra­ken­ne luo mal­lis­toon joh­don­mu­kai­suut­ta ja sel­keyt­tä. Po­les­tar 3 -mal­lis­sa tämä tar­koit­taa muun mu­as­sa op­ti­moi­tua ak­ku­ko­koa läh­tö­ta­son Rear mo­tor -ver­si­os­sa sekä ak­tii­vis­ta il­ma­jou­si­tus­ta, joka on li­sä­va­rus­te Dual mo­tor -ver­si­os­sa ja va­ki­o­va­rus­te Per­for­man­ce-ver­si­os­sa. Mal­li­ver­si­ot erot­taa toi­sis­taan vi­su­aa­li­sis­ta yk­si­tyis­koh­dis­ta ku­ten esi­mer­kik­si eri­lai­sis­ta tur­va­vöis­tä: Rear mo­tor -ver­si­os­sa tur­va­vyöt ovat mus­tat, Dual mo­tor -ver­si­os­sa mus­tat ruot­sin­kul­tai­sel­la rai­dal­la ja Po­les­tar 3 Per­for­man­ce – ja Po­les­tar 4 Dual mo­tor Per­for­man­ce -ver­si­ois­sa kaut­taal­taan ruot­sin­kul­tai­set.

Po­les­tar 4 coupé: pa­ran­net­tu ajo­dy­na­miik­ka ja kes­tä­vyys

Po­les­tar 4 coupé ko­ros­taa nyt en­tis­tä sel­vem­min muo­toi­lu­aan ja ai­nut­laa­tuis­ta ko­ri­mal­li­aan myös ni­mes­sään – vi­ral­li­nen nimi on täs­tä läh­tien Po­les­tar 4 coupé.

Mal­li jat­kaa vah­vas­sa ase­mas­sa seg­men­tis­sään suo­ri­tus­ky­kyi­se­nä täys­säh­kö­au­to­na. Päi­vi­tet­ty ver­sio tar­jo­aa uu­del­leen vii­meis­tel­lyn alus­ta­sää­dön, joka pa­ran­taa ket­te­ryyt­tä, ajo­mu­ka­vuut­ta ja tark­kuut­ta sekä vah­vis­taa ko­ko­nais­val­tais­ta ajo­ko­ke­mus­ta.

Rear mo­tor- ja Dual mo­tor -ver­si­ot toi­mi­te­taan va­ki­o­na uu­del­leen­ka­lib­roi­dul­la alus­tal­la, jos­sa on suu­ren ka­pa­si­tee­tin pas­sii­vi­set is­kun­vai­men­ti­met, uu­det jou­si- ja kal­lis­tuk­sen­va­kaa­ja­mää­ri­tyk­set sekä po­ly­u­re­taa­ni­set (PU) poh­jaan­lyön­ti­ku­mit, jot­ka kor­vaa­vat si­säi­set pa­luu­va­ra­jou­set. Näi­den muu­tos­ten an­si­os­ta Po­les­tar 4 coupén Rear mo­tor- ja Dual mo­tor -ver­si­ot tar­jo­a­vat en­tis­tä­kin hal­li­tum­man ajo­tun­tu­man kai­kis­sa olo­suh­teis­sa. Oh­jauk­sen tark­kuu­teen teh­dyt pa­ran­nuk­set tu­ke­vat ko­ko­nai­suut­ta en­ti­ses­tään.

Po­les­tar 4 coupé säi­lyt­tää ase­man­sa Po­les­ta­rin mal­lis­ton no­peim­pa­na SUV-mal­li­na: ne­li­ve­toi­set Dual mo­tor -ver­si­ot kiih­ty­vät 0–100 km/h vain 3,8 se­kun­nis­sa ja tar­jo­a­vat sa­mal­la koko Po­les­tar-mal­lis­ton pie­nim­män hii­li­ja­lan­jäl­jen.

Po­les­tar 4 coupé saa­puu Suo­meen hii­li­ja­lan­jäl­jel­lä 20,3 tCO₂e Dual mo­tor -ver­si­ois­sa ja 19,4 tCO₂e Rear mo­tor -ver­si­ois­sa, jot­ka on val­mis­tet­tu Hangz­hou Bayn teh­taal­la Kii­nas­sa. Ete­lä-Ko­re­an Bu­sa­nis­sa val­mis­tet­tu­jen au­to­jen vas­taa­vat lu­vut ovat 20,7 tCO₂e ja 19,8 tCO₂e.

Ver­tai­lun vuok­si: Hangz­hou Ba­ys­sä val­mis­te­tun Po­les­tar 4 coupé Dual mo­tor -ver­si­on keh­dos­ta por­til­le -hii­li­ja­lan­jäl­ki on pie­nen­ty­nyt 1,1 tCO₂e mal­lin lan­see­rauk­sen jäl­keen, mikä on oi­va esi­merk­ki Po­les­ta­rin jat­ku­vas­ta pa­nos­tuk­ses­ta kes­tä­vään ke­hi­tyk­seen.

Sekä Po­les­tar 3 et­tä Po­les­tar 4 ovat nyt ti­lat­ta­vis­sa, ja hin­nat al­ka­vat Po­les­tar 3:n Rear mo­tor -ver­si­os­s­sa 79 300 eu­ros­ta ja Po­les­tar 4:n Rear mo­tor -ver­si­os­sa 59 300 eu­ros­ta.