Ren­gas- ja au­to­huol­to­ket­ju Vi­a­no­rin au­to­huol­lon pääl­lik­kö Jark­ko Ja­la­va ker­too, mi­ten ylei­sim­piä on­gel­mia voi eh­käis­tä.

Ak­se­lis­tot eri­tyi­sen ko­val­la ko­e­tuk­sel­la säh­kö­au­tois­sa

Lii­ken­ne- ja vies­tin­tä­vi­ras­to Tra­fi­co­min kes­ki­viik­ko­na 6.5.2026 jul­kai­se­mat kat­sas­tus­ti­las­tot näyt­tä­vät, et­tä vuon­na 2025 teh­tiin yh­teen­sä 2,18 mil­joo­naa mää­rä­ai­kais­kat­sas­tus­ta, jois­ta 30 pro­sent­tia eli lä­hes joka kol­mas au­to hy­lät­tiin. Ylei­sim­mät va­ka­vat on­gel­mat kat­sas­tuk­ses­sa kos­ke­vat ak­se­lis­to­ja.

Säh­kö­au­to­jen mää­rä kat­sas­tuk­sis­sa on kak­sin­ker­tais­tu­nut vuo­teen 2024 ver­rat­tu­na, ja nii­den hyl­käy­so­suus nou­si 20 pro­sen­tis­ta 23 pro­sent­tiin. Ne­li­vuo­ti­ais­ta säh­kö­au­tois­ta hy­lät­tiin 16,1 %, kun vas­taa­vat lu­vut ben­sii­ni­au­toil­la oli­vat 5,4 % ja die­se­lau­toil­la 10,8 %. Niin kuin muil­la­kin au­toil­la, säh­kö­au­toil­la­kin ylei­sim­mät hyl­käys­syyt ovat alus­ta­ra­ken­teen on­gel­mat.

”Au­to­jen ak­se­lis­to­jen ja alus­tan osat ovat ko­val­la ko­e­tuk­sel­la eri­tyi­ses­ti säh­kö­au­tois­sa, jot­ka ovat usein pai­na­vam­pia ja joi­den moot­to­rin tuot­ta­ma vään­tö­mo­ment­ti on suu­ri”, ker­too ren­gas- ja au­to­huol­to­ket­ju Vi­a­no­rin au­to­huol­lon pääl­lik­kö Jark­ko Ja­la­va.

”Vaik­ka säh­kö­au­to­jen voi­ma­lin­jat ovat lä­hes huol­to­va­paat, nii­den alus­ta ja ak­se­lis­tot ei­vät ole. Sään­nöl­li­nen mää­rä­ai­kais­huol­to on tär­ke­ää, sil­lä se si­säl­tää myös alus­tan ja jar­ru­jen tar­kas­tuk­sen”, Ja­la­va muis­tut­taa.

Näin ak­se­lis­to­jen on­gel­mat voi en­nal­ta­eh­käis­tä

Ak­se­lis­tot ovat laa­ja ko­ko­nai­suus, jo­hon kuu­luu usei­ta kom­po­nent­te­ja, ku­ten jou­set, tu­ki­var­ret ja ni­ve­let. ”Niis­sä voi il­me­tä väl­jyyt­tä tai jopa mur­tu­mia, joi­ta kul­jet­ta­ja ei vält­tä­mät­tä it­se huo­maa, ja tämä voi ol­la mer­kit­tä­vä tur­val­li­suus­ris­ki”, sa­noo Ja­la­va.

Ja­la­van mu­kaan yh­tä löy­sää pus­laa tai ni­vel­tä ei vält­tä­mät­tä huo­maa aja­es­sa. ”Mut­ta jos lii­ken­tees­sä täy­tyy yh­täk­kiä väis­tää vaik­ka hir­veä, niin on tur­val­li­suu­den kan­nal­ta tär­ke­ää, et­tä koko ak­se­lis­to on hy­väs­sä kun­nos­sa.”

Sään­nöl­li­nen mää­rä­ai­kais­huol­to on pa­ras tapa eh­käis­tä ak­se­lis­to­jen on­gel­mia. Am­mat­ti­lai­nen tar­kis­taa au­ton alus­tan ja ak­se­lis­to­jen kun­non, ja voi ha­vai­ta al­ka­vat viat en­nen kuin ne ai­heut­ta­vat suu­rem­pia vau­ri­oi­ta tai tur­val­li­suus­ris­ke­jä. Eri­tyi­ses­ti pal­jon huo­no­kun­toi­sil­la teil­lä aja­vien kan­nat­taa tar­kis­tut­taa alus­ta vä­hin­tään ker­ran vuo­des­sa.

Sään­nöl­li­nen au­to­huol­to tu­kee lii­ken­ne­tur­val­li­suut­ta

Ku­ten ai­em­pi­na­kin vuo­si­na, etu­ak­se­lis­ton viat ovat edel­leen ylei­sin syy hen­ki­lö­au­ton hyl­käyk­seen tai kor­jaus­ke­ho­tuk­seen kat­sas­tuk­ses­sa. Kes­ki­mää­rin yli kym­me­nes­tä pro­sen­tis­ta kat­sas­tet­ta­via au­to­ja löy­tyi hyl­käyk­seen tai kor­jaus­ke­ho­tuk­seen joh­ta­nei­ta vi­ko­ja ak­se­lis­tois­sa, pyö­ris­sä tai jou­si­tuk­ses­sa.

“On huo­les­tut­ta­vaa, et­tä niin mo­nis­ta hen­ki­lö­au­tois­ta löy­tyy va­ka­via vi­ko­ja kat­sas­tuk­sis­sa. Se vah­vis­taa jat­ku­van au­to­huol­lon tar­peel­li­suu­den myös lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den nä­kö­kul­mas­ta”, Ja­la­va sa­noo.

 “Au­ton mää­rä­ai­kais­huol­to-oh­jel­mas­ta kan­nat­taa pi­tää kiin­ni ja teet­tää se am­mat­ti­lai­sel­la. Sii­nä au­to käy­dään läpi kat­ta­vas­ti val­mis­ta­jan mää­rit­tä­män huol­to-oh­jel­man mu­kai­ses­ta. Mää­rä­ai­kais­huol­los­sa tun­nis­te­taan al­ka­vat viat ajois­sa, ja jopa en­nal­ta­eh­käis­tään nii­den syn­ty­mi­nen.”