Uu­del­la täys­hyb­ri­dil­lä Volks­wa­gen laa­jen­taa mal­lis­to­aan asi­ak­kail­le, jot­ka ar­vos­ta­vat al­hais­ta ku­lu­tus­ta, pie­nem­piä CO₂-pääs­tö­jä ja kor­ke­aa mu­ka­vuut­ta tin­ki­mät­tä ajo­nau­tin­nos­ta.

Nämä uu­det hyb­ri­di­mal­lit ei­vät ole riip­pu­vai­sia la­taus­kaa­pe­lis­ta, pis­to­ra­si­as­ta tai la­tau­sinf­rast­ruk­tuu­ris­ta. Tämä joh­tuu sii­tä, et­tä säh­kö­a­joon tar­vit­ta­va ener­gia tuo­te­taan au­ton si­säi­sen tal­tee­no­ton (re­ku­pe­raa­ti­on) avul­la sekä käyt­tä­mäl­lä tur­bo­ah­det­tua ben­sii­ni­moot­to­ria yh­des­sä ge­ne­raat­to­rin kans­sa.

Volks­wa­gen T-Roc täys­hyb­ri­din hin­ta al­ka­en 42 881,20 eu­roa (T-Roc Hyb­rid, 125 kW, Style -va­rus­te­lu­ta­so). T-Ro­cin täys­hyb­ri­di on saa­ta­vil­la joko Style- tai R-Line-va­rus­te­lu­ta­sol­la. En­sim­mäi­set uu­det T-Roc Hyb­ri­dit saa­pu­vat Suo­men Volks­wa­gen-jäl­leen­myy­jil­le lop­pu­vuo­des­ta 2026.

In­no­va­tii­vi­nen hyb­ri­di­mo­duu­li

 Uu­si hyb­ri­di­voi­ma­lin­ja vä­lit­tää voi­man etu­ak­se­lil­le. Sen pe­rus­kom­po­nent­tei­hin kuu­lu­vat hyb­ri­di­mo­duu­li, tur­bo­ah­det­tu ben­sii­ni­moot­to­ri (TSI) ja li­tiu­mi­o­ni­ak­ku. Hyb­ri­di­mo­duu­li si­säl­tää muun mu­as­sa säh­kö­moot­to­rin voi­ma­lin­jan läh­tee­nä, toi­sen säh­kö­moot­to­rin ge­ne­raat­to­ri­na, te­ho­e­lekt­ro­nii­kan, ta­saus­pyö­räs­tön ja yk­si­vaih­tei­sen vaih­teis­ton sekä säh­köi­ses­ti oh­ja­tun mo­ni­le­vy­kyt­ki­men omi­ne oh­jau­syk­sik­köi­neen. Kyt­kin­tä käy­te­tään TSI‑moot­to­rin kyt­ke­mi­seen ja ir­rot­ta­mi­seen voi­man­siir­ros­ta. Keu­laan on in­teg­roi­tu myös säh­köi­nen il­mas­toin­ti­komp­res­so­ri ja säh­köi­nen jar­ru­te­hos­tin. Hyb­ri­di­voi­ma­lin­jaan on so­vi­tet­tu NMC‑ken­noil­la va­rus­tet­tu kor­ke­a­jän­ni­te­ak­ku, jon­ka brut­to­ka­pa­si­teet­ti on HEV‑ajo­neu­voil­le tyy­pil­li­nen 1,6 kWh. Ak­ku on si­joi­tet­tu au­ton ta­ka­o­san lat­ti­a­ra­ken­tei­siin.

Ajon ai­ka­na yh­teen­sä kol­me käyt­tö­ti­laa var­mis­ta­vat tur­bo­ah­de­tun ben­sii­ni­moot­to­rin (1.5 TSI evo2), kah­den säh­köi­sen käyt­tö­moot­to­rin ja akun sau­mat­to­man yh­teis­toi­min­nan. Tämä yh­dis­tel­mä tar­jo­aa 125 kW:n jär­jes­tel­mä­te­hon sekä hy­vän ta­sa­pai­non ta­lou­del­li­suu­den, suo­ri­tus­ky­vyn ja mu­ka­vuu­den vä­lil­lä.

Kor­kea hyö­ty­suh­de kau­pun­ki­lii­ken­tees­sä

Täys­hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä pää­see oi­keuk­siin­sa eri­tyi­ses­ti kau­pun­ki­lii­ken­tees­sä: ete­ne­mi­ses­tä vas­taa­va säh­kö­moot­to­ri kor­vaa tai tu­kee tur­bo­ah­det­tua ben­sii­ni­moot­to­ria esi­mer­kik­si liik­keel­le läh­det­tä­es­sä tai al­hai­sis­sa no­peuk­sis­sa. Tä­män säh­köi­sen ajo­ko­ke­muk­sen joh­dos­ta au­tol­la on erit­täin miel­lyt­tä­vä ajaa. Ke­vyt­hyb­ri­di­mal­lei­hin ver­rat­tu­na li­sä­e­tu­na on se, et­tä säh­köi­nen avus­tus aut­taa vä­hen­tä­mään polt­to­ai­neen­ku­lu­tus­ta, CO₂-pääs­tö­jä ja polt­to­ai­ne­kus­tan­nuk­sia. T-Ro­cis­sa tämä tar­koit­taa noin 10 pro­sen­tin sääs­töä polt­to­ai­nees­sa ja sa­ma­nai­kais­ta CO₂-pääs­tö­jen vä­he­ne­mis­tä ver­rat­tu­na vas­taa­vaan 110 kW:n 1.5 eT­SI -mal­liin (yh­dis­tet­ty WLTP-ar­vo). Kau­pun­ki­lii­ken­tees­sä hyö­ty­suh­de-etu on vie­lä­kin mer­kit­tä­väm­pi, jopa 35 pro­sent­tia. Sa­mal­la jär­jes­tel­mä­te­ho kas­vaa 125 kW:iin (170 hv) ja jär­jes­tel­män vään­tö­mo­ment­ti 309 new­ton­met­riin. Au­to kiih­tyy nyt 0–100 km/h 8,5 se­kun­nis­sa.

Täys­hyb­ri­din toi­min­ta­pe­ri­aa­te yk­si­tyis­koh­tai­sem­min

Uu­si voi­ma­lin­ja­jär­jes­tel­mä tar­jo­aa kol­me käyt­tö­ti­laa, jot­ka au­to ak­ti­voi au­to­maat­ti­ses­ti käyt­tö­tar­peen mu­kaan:

- Ajo säh­kö­moot­to­ril­la – ajo al­hai­sil­la no­peuk­sil­la ta­pah­tuu pel­käs­tään säh­kö­moot­to­rin voi­min, TSI-moot­to­ri on sam­mu­tet­tu­na.

- Sar­ja­hyb­ri­di­a­jo – säh­kö­moot­to­ri plus ge­ne­raat­to­ri: ajo ta­pah­tuu säh­kö­moot­to­ril­la. TSI-moot­to­ri on ak­tii­vi­nen, mut­ta ir­ro­tet­tu­na voi­man­siir­ros­ta tuot­taak­seen ener­gi­aa säh­kö­moot­to­ril­le ge­ne­raat­to­rin kaut­ta op­ti­maa­li­sel­la käyt­tö­a­lu­eel­la ja si­ten pi­den­tääk­seen säh­köis­tä toi­min­ta­mat­kaa.

- Rin­nak­kais­hyb­ri­di­a­jo – ben­sii­ni­moot­to­ri ja säh­kö­moot­to­ri: TSI toi­mii en­si­si­jai­se­na voi­man­läh­tee­nä noin 60 km/h no­peu­des­ta al­ka­en maan­teil­lä ja moot­to­ri­teil­lä; säh­kö­moot­to­ri tu­kee tur­bo­ah­det­tua moot­to­ria esi­mer­kik­si li­sä­te­ho­na kiih­dy­tyk­sis­sä.

Kol­me ajop­ro­fii­lia

Kul­jet­ta­ja voi va­li­ta uu­des­sa T-Roc Hyb­ri­dis­sä kol­men ajop­ro­fii­lin vä­lil­lä: Eco, Com­fort ja Sport. Eco-ajop­ro­fii­lis­sa jär­jes­tel­män enim­mäis­te­ho on ra­joi­tet­tu 70 pro­sent­tiin ja boost-toi­min­to on pois­tet­tu käy­tös­tä ener­gi­an­ku­lu­tuk­sen vä­hen­tä­mi­sek­si. Com­fort-pro­fii­lis­sa jär­jes­tel­män te­hoa ei ra­joi­te­ta ja boost-toi­min­to on käy­tet­tä­vis­sä. Sport-ajop­ro­fii­lis­sa ur­hei­lul­li­set omi­nai­suu­det saa­vu­te­taan si­ten, et­tä voi­ma­lin­ja siir­tyy ai­kai­sem­min sar­ja­hyb­ri­di­ti­laan, jol­loin täy­si teho on no­pe­as­ti käy­tet­tä­vis­sä.

Tuo­mal­la mark­ki­noil­le 125 kW:n täys­hyb­ri­din Volks­wa­gen tar­jo­aa nyt en­tis­tä kat­ta­vam­min eri voi­ma­lin­jo­ja ja täyt­tää au­kon jo saa­ta­vil­la ole­van ”eT­SI”-ke­vyt­hyb­ri­din ja la­dat­ta­vien hyb­ri­dien vä­lil­lä. Hyb­rid-mal­lien tar­jon­ta täy­den­tyy T-Ro­cin osal­ta al­hai­sem­man te­ho­ta­son ver­si­ol­la lä­hi­ai­koi­na. Tä­män li­säk­si uu­det Hyb­rid-ver­si­ot tu­le­vat saa­ta­vil­le lop­pu­vuo­des­ta myös Volks­wa­gen Gol­fiin.