Uusi Honda Jazz on edeltäjäänsä särmikkäämpi.
Oskari Pentti
Enemmän kuin kauppakassi - koeajossa ketterä Honda Jazz
Honda Jazz on selkeä pikkuauto, kompaktin kokoinen ja näppärä.
Jo edellinen Jazz erottui muotoilultaan valtavirrasta, eikä nykymalli tee tästä poikkeusta. Uusi Jazz on edeltäjäänsä särmikkäämpi, ja ulkoapäin tarkasteltuna koko auto näyttää olevan pelkkää matkustamoa. Muotoilu hämää silmää, sillä Jazzissa on ihan riittävän kokoinen tavaratila. Pienet etu- ja takaylitykset ovat visuaalisesti vahvistamassa tätä pientä harhakuvaa.
Monikäyttöistä pikkuautoa harkitsevan kannattaa tutustua tähän Honda pienokaiseen. Sekä etu- että takaistuimille on helppo istua, sillä ovet avautuvat reilusti, ja oviaukko on sekä korkea että riittävän leveä.
Istuimien muotoilu on varsin mieto, joten toppaukset eivät paina suurikokoisempaakaan matkalaista. Istuimien tarjoama sivuttaistuki on toki miedompi, kuin mitä se on monessa Jazzia urheilullisemmassa pikkuautossa.
Honda Jazzin etuistuimien miedosti muotoillut istuintyynyt eivät tarjoa aivan parasta mahdollista sivuttaistukea, mutta ne eivät myöskään häiritse kyytiin mentäessä.
Oskari Pentti
Takapenkit pystyyn
Urheilullisuus ei ole se Jazzin avainsana, vaan tilat ja tilojen muunneltavuus. Jousitukseen kaipaa ehkä hiukan lisää jämäkkyyttä, sillä Jazz kallistelee mutkissa varsin reilusti. Osaltaan tämä johtuu auton korkeudesta, mutta loppuosa tulee jousituksesta.
Jos mutkateillä ei kaipaa mikroautomaista tunnelmaa – eli normaali ajotuntuma riittää – Jazzia ei voi moittia liian veltoksi. Lisäksi pehmeämpi jousitus sopii tällaiseen kokonaisuuteen huomattavasti paremmin kuin paukkukova alusta.
Jazzissa tulee hieman ristiriitainen tunnelma, sillä auto on kompaktin kokoinen, mutta tilaa on ulkomittoihin nähden reilusti. Vaikka Jazz on pidentynyt liki kymmenen senttimetriä, sen pituus jää alle neljän metrin. Akseliväliä venytettiin maltillisemmin eli vain kolme senttimetriä.
Keulan muotoilu tekee uudesta Honda Jazzista edeltäjäänsä leveämmän näköisen. Umpiot ovat madaltuneet viirumaisiksi.
Oskari Pentti
Tavaratilan laajentaminen on helppoa ja pohja muodostuu tasaiseksi. Korkeampaa tavaratilaa tarvittaessa takaistuintyynyt on käännettävissä selkänojaa vasten pystyyn. Tällöin takaistuimen paikalle muodostuu korkeiden tavaroiden kuljettamisen mahdollistava tila.
Lattia ei tosin ole matalahko keskitunnelin vuoksi aivan tasainen. Takaoven aukko on varsin korkea mutta ovet avautuvat reilusti, joten kyytiin saa lastattua yllättävän suuriakin paketteja. Reilusti aukeavat ovet helpottavat myös takaistuimelle menemistä ja sieltä poistumista.
Kuljettajan paikalla ei ole suurempia yllätyksiä. Kropan mitoituksesta riippuen keskikyynärnoja saattaa olla hieman alhaalla. Ajoasennon voi hieroa rennommaksi, koska automaattivaihteisen auton vaihteenvalitsinta ei tarvitse hämmennellä kovin usein.
Kojelaudan ja moottorin kimppuun
Kojelaudassa suurin erikoisuus on se, että keskikonsolin monitoiminäyttöä ja lämmityslaitteen kytkimiä ohjataan hipaisukytkimillä. Kojelaudan yleisilme on huomattavasti nykyaikaisemman ja nuorekkaamman näköinen kuin edeltävässä mallissa. Yleisilme on oikeastaan varsin tyylikäs.
CVT-vaihteisto tekee ajamisesta helppoa automaattivaihteisto sopii hyvin Jazzin tyyliseen autoon.
Oskari Pentti
Jazziin on tarjolla vain 1,3-litrainen i-VTEC-bensiinimoottori, jossa VTEC-järjestelmä on parantamassa hyötysuhdetta. Kun moottori käy pienillä kierroksilla, imuventtiilit avautuvat vähemmän kuin korkeammilla kierroksilla. Matalilla kierroksilla maksimoidaan myös ilman pyörteily palotilassa, jotta seos sekoittuu palotilaan mahdollisimman hyvin.
Korkeilla kierroksilla imuventtiilit aukeavat enemmän, ja myös venttiilien aukeamisaika muuttuu aikaisemmalle. Tällä toiminnolla tavoitellaan mahdollisimman tehokasta kaasujenvaihtoa. Niin tai näin, 1,3-litrainen moottori on hieman vaisun tuntuinen, jos Jazz on miehitetty neljällä täysikasvuisella miehellä.
Moottorin jatkeeksi on valittavissa 6-portainen manuaalivaihteisto tai CVT-automaatti. CVT sopii Jazziin varsin hyvin. Vaikka CVT vie suorituskyvystä räjähtävyyden tunnetta, se tuo ajamiseen helppoutta.
Ajamisen helppous täydentää hyvän tilojen muunneltavuuden omaavan pienokaisen lähes täydelliseksi valinnaksi sellaiselle, joka pyörii paljon taajamissa. Vaikka Jazz ei ole parhaimmillaan pitkillä mökkimatkoilla, sillä ei kuitenkaan tarvitse karsastaa maanteitä. Jazzista on siis muuhunkin kuin pelkäksi kauppakassiksi.
Takailme on särmikäs. Takimmaisten sivuikkunoiden pienentyminen hämää silmää ulkoapäin näyttää siltä, että tavaratila on vaatimattoman pieni.
Oskari Pentti
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Tilat. Jazz tarjoaa alle nelimetriseksi autoksi reilut, monipuolisesti muunneltavat tilat.
Ärsyttää: Ponnettomuus. Moottori on alakierroksilla vaisu, ja sen paras anti tulee esiin vasta korkeammilla kierroksilla.
Yllättää: Kokonaisuus. Hondalla on onnistuttu niputtamaan kompakteihin ulkomittoihin ihastuttavan hyvät tilat.
Yhteenveto: Jazz on parhaimmillaan lähiöajossa, ja CVT-automaattivaihteisto tekee ajamisesta vaivatonta. Ulkomitat ovat kompaktit ja näkyvyys autosta hyvä. Maantielle ohituksiin jää kaipaamaan lisäpontta.
Tähdet: 3,5
Honda Jazz 1,3 i-VTEC Elegance CVT
Moottori: R4, 1318 cm3, 75 kW (102 hv)/6000 r/min, 123 Nm/5000 r/min
Suorituskyky 0−100 km/h: 12,0 s, huippunopeus 180 km/h
Kulutus: 4,9 l/100 km, 95 E10
CO2-päästö: 114 g/km
Voimansiirto: Portaaton CVT-automaatti, etuveto
Mitat: p. 3995 mm, l. 1694 mm, k. 1525 mm, akseliväli 2530 mm, omamassa 1170 kg, kantavuus 435 kg, perävaunumassa 1000/450 kg, tavaratila 354−1314 l, tankki 40 l
Hinta: 21 890 euroa
Oskari Pentti
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Zaptec Go -latausyksikkö on yhteensopiva kaikkien Polestar-mallien kanssa, mukaan lukien Polestar 3- ja Polestar 4 -mallit.
Polestar
Zaptec Go -latausyksikkö on yhteensopiva kaikkien Polestar-mallien kanssa, mukaan lukien Polestar 3- ja Polestar 4 -mallit.
Polestar
Ioniq 6 menestyi latausvertailussa mainiosti
Hyundai
Ioniq 6 menestyi latausvertailussa mainiosti
Hyundai
Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.
Stellantis
Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.
Stellantis
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Auto Bild 4/2025 on kaupoissa
Uusi DS N°8 tarjoaa jopa 750 km sähköisen toimintamatkan
Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisuperurheiluauto
Kialle neljä arvostettua iF Design Award -palkintoa
Autoala uskoo kasvuun – toimia tarvitaan Suomessa ja EU:ssa
Uuden Hyundai IONIQ 9:n myynti alkaa
Alpine A110 ensi kertaa myynnissä Suomessa
Kia EV4 esittelyssä AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingissä
Mitsubishi Outlander PHEV esittelyssä ja koeajettavissa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa
Volvo on Suomen vastuullisin automerkki jo neljättä vuotta peräkkäin
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Elementit järjestykseen
Wharfedale Aston
Laajakaistainen tasoelementti
Spendorin A-sarja uudistuu
Graham Phantom III SE -äänivarsi
Torvi dipolibassolla
Meze Audion uusi POET
Lucarto Audio
69-neliöinen hirsitalo on kodikas tilaihme
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi DS N°8 tarjoaa jopa 750 km sähköisen toimintamatkan
Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisuperurheiluauto
Kialle neljä arvostettua iF Design Award -palkintoa
Autoala uskoo kasvuun – toimia tarvitaan Suomessa ja EU:ssa
Uuden Hyundai IONIQ 9:n myynti alkaa
Alpine A110 ensi kertaa myynnissä Suomessa
Kia EV4 esittelyssä AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingissä
Mitsubishi Outlander PHEV esittelyssä ja koeajettavissa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa
Volvo on Suomen vastuullisin automerkki jo neljättä vuotta peräkkäin
Työsuhdeautot sähköistyvät vauhdilla
LUETUIMMAT
Yleinen hybridiautoilla ajavien virhe voi aiheuttaa käynnistysongelmia talvipakkasilla
Sähköautolla ja polttomoottoriautolla 1 000 km Lappiin – Volkswagen vertaili ajoaikaa ja kustannuksia
Tällaisia autoja yli 65-vuotiaat ostavat
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Hyundai IONIQ 5 uudistuu ‒ myös hinnaltaan
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Mitsubishin uusi tulokas suosikkiluokkaan on Grandis
Peugeot vyöryttää sähköautoja maailmalle
Nopeammin ja pidemmälle kuin yhdelläkään Volvolla aikaisemmin: uusi ES90 lisää toimintamatkaa ja latausnopeutta
XPENG avasi myymälän Helsinkiin - uuden sähköautomerkin premium-autolla 52 minuutin latauksella Helsingistä Lappiin
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi