Au­to Bild Suo­mi ot­ti Sak­sas­sa kyl­mät en­nak­ko­tyy­pit edel­tä­jään­sä pi­tem­mäs­tä (+ 40 mm), ma­ta­lam­mas­ta ja le­ve­äm­mäs­tä (+ 24 mm) i20-mal­lis­ta, jos­sa pyö­rät si­jait­se­vat en­tis­tä lä­hem­pä­nä kul­mia.

Esit­te­ly­au­tot oli­vat esi­tuo­tan­to­yk­si­löi­tä. Val­mis­tus ta­pah­tuu Tur­kis­sa.

Uu­den poh­ja­le­vyn ja ak­se­li­vä­lin 45 mm pi­den­ty­mi­sen (2570 mm) an­si­os­ta taak­se saa­daan rei­lum­min jal­ka­ti­laa. Teh­taan mu­kaan si­sä­ti­lat ovat täl­lä het­kel­lä luok­kan­sa ti­la­vim­mat.

Teim­me si­sä­ti­lo­jen pi­ka­tes­tin: ase­tim­me etuis­tui­men so­pi­vak­si 186-sent­ti­sel­le, jol­loin sa­man­mit­tai­sen mat­kus­ta­jan pol­vet mah­tu­vat ta­ka­jal­ka­ti­laan hy­vin.

Ko­ros­te­tun taak­se etuis­tuin­ta ei kui­ten­kaan kan­na­ta sää­tää; muu­toin jal­ka­ti­laa jää lii­an vä­hän.

Mat­kus­ta­mos­sa en­si­huo­mio kiin­nit­tyy erit­täin laa­jaan ko­je­lau­dan ja is­tuin­vä­rien va­li­koi­maan sekä läm­mi­tet­tä­vään oh­jaus­pyö­rään.

Li­sä­va­rus­tee­na pys­tyy ti­laa­maan luok­kan­sa tä­män het­ken kook­kaim­man, säh­kö­toi­mi­sen pa­no­raa­ma-la­si­ka­ton.

Va­ki­o­mit­ta­ris­to­na on 3,5-tuu­mai­nen, in­fo­näy­töl­lä va­rus­tet­tu Su­per­vi­si­on Clus­ter. Uu­dis­tuk­se­na kes­ki­kon­so­lia kal­lis­tet­tiin vii­si as­tet­ta kul­jet­ta­jaa koh­den, ja uut­ta on myös va­lin­nai­nen seit­se­män tuu­man in­teg­roi­tu teh­das­na­vi.

Ap­p­le iP­ho­nel­le ja Sam­sung Ga­la­xyl­le yh­teen­so­pi­van äly­pu­he­li­mien te­la­koin­ti­a­se­man saa li­sä­va­rus­tee­na.

Pe­rus­ta­va­ra­ti­laa saa­daan kym­me­nen pro­sent­tia van­haa i20-mal­lia enem­män (326 lit­raa) mak­si­mi­ti­lan ol­les­sa 1042 lit­raa.

Eu­roop­pa­lai­siin ajo-omi­nai­suuk­siin kes­ki­ty­tään uu­den ta­ka­jou­si­tuk­sen, ko­hen­ne­tun oh­jaus­tun­tu­man sekä vah­vis­te­tun ko­ri­ra­ken­teen avul­la.

Moot­to­reik­si Suo­meen saa­daan al­ku­vai­hees­sa va­paas­ti hen­git­tä­vät 1,25-lit­rai­set ben­sii­ni­ne­li­kot (75/84 hv) sekä va­paas­ti hen­git­tä­vä 1,4-lit­rai­nen ben­sii­ni­ne­lik­ko (100 hv).

Li­säk­si saa­pu­vat 1,1- ja 1,4-lit­rai­set tur­bo­die­se­lit (75 ja 90 hv), va­rus­tet­tu­na vii­si- tai kuu­si­no­peuk­si­sel­la ma­nu­aa­li­vaih­teis­tol­la tai ne­li­por­tai­sel­la au­to­maa­til­la.

Kaik­ki mai­ni­tuis­ta moot­to­reis­ta on va­rus­tet­tu ja­ko­ket­jul­la, ja ne tar­jo­a­vat ai­em­paa pa­rem­man suu­rim­man vään­nön sekä rei­lum­man ala­vään­nön.

Jat­kos­sa lie­nee lu­vas­sa myös tur­bo­ah­det­tu­ja kol­mi­sy­lin­te­ri­siä 1,0-lit­rai­sia sekä 1,2-lit­rai­sia ben­sii­ni­moot­to­rei­ta, joi­ta näh­dään myös kon­ser­ni­si­sar Kia Ri­os­sa.

Toi­vo­taan, et­tä ku­vi­oon saa­tai­siin tu­le­vai­suu­des­sa myös vii­si­por­tai­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to.

Uu­sin i20 ase­moi­tuu erit­täin kil­pail­tuun ko­ko­luok­kaan, jon­ka myyn­nin ar­vi­oi­daan Eu­roo­pas­sa kas­va­van vuo­teen 2017 men­nes­sä pe­rä­ti nel­jäl­lä­tois­ta pro­sen­til­la.