Tait­tu­vaan tri­top-kat­to­rat­kai­suun kuu­lu­vat ka­ton ir­ro­tet­ta­vat si­vut­tais­tu­et, joil­le löy­tyy paik­ka ta­va­ra­ti­las­ta. Smart Fort­wo Cab­rio on si­ten luok­kan­sa ai­noa ai­to avo­au­to­mal­li, jon­ka ul­ko­mi­tat ovat (pi­tuus/le­veys/kor­keus) 2,69/1,66/1,55 met­riä.

B-pi­la­rit ovat ka­pe­am­mat kuin ko­va­kat­toi­sis­sa ser­kuis­sa, ja Tri­di­on-kori on muo­toil­tu vie­lä­kin dy­naa­mi­sem­min cab­ri­on ur­hei­lul­li­suu­den ko­ros­ta­mi­sek­si.

Peh­meä kan­gas­kat­to voi­daan ava­ta 12 se­kun­nis­sa myös sil­loin, kun au­tol­la aje­taan huip­pu­no­peu­del­la. Ka­ton voi ava­ta kau­ko­sää­ti­mel­lä myös au­ton ul­ko­puo­lel­ta. Sen uloin ker­ros on val­mis­tet­tu erit­täin ke­vy­es­tä ja kes­tä­väs­tä po­ly­ak­ryy­li­kan­kaas­ta, si­sä­kat­to puo­les­taan puu­vil­la-po­ly­es­te­ris­tä. Vä­liin jää kes­tä­vä ku­mi­ker­ros.

Pak­suu­del­taan 20 mm kat­toon saa kol­me ul­ko­vä­riä: Blue De­nim, pu­nai­nen ja mus­ta. Si­sä­kat­to on ai­na har­maa ja läm­mi­tet­tä­vä ta­kaik­ku­na on la­si­nen.

Katon aukeamista ja sulkeutumista simuloitiin testissä 20 000 kertaa eli koko auton odotettavissa olevan eliniän ajan.

Uu­den Smart Fort­wo Cab­ri­on ko­rin vään­tö­jäyk­kyys on noin 15 pro­sent­tia pa­rem­pi kuin edel­tä­jäs­sä, kii­tos ult­ra­lu­jien kuu­ma­pu­ris­tet­tu­jen te­räs­laa­tu­jen sekä mo­ni­ker­ros­te­räs­ten käy­tön. Li­säk­si cab­ri­on alus­tas­sa on te­räs­ris­tik­ko sekä vään­tö­lu­juut­ta li­sää­vät sei­nät edes­sä ja ta­ka­na. A-pi­la­rien si­säl­lä on li­säk­si put­ki, joka on teh­ty eri­kois­lu­jas­ta kuu­ma­pu­ris­te­te­räk­ses­tä.

Smart-avo­mal­li on sel­vit­tä­nyt kaik­ki pa­kol­li­set tör­mäys­tes­tit sekä Mer­ce­des-Ben­zin omat, vaa­ti­muk­sil­taan usein vie­lä ko­vem­mat tur­val­li­suus­tes­tit. Täl­lai­nen on esi­mer­kik­si tes­ti, jos­sa au­to pu­do­te­taan ka­tol­leen pie­nes­sä kul­mas­sa toi­sen A-pi­la­rin­sa va­raan puo­len met­rin kor­keu­del­ta.

Tur­va­va­rus­tei­siin kuu­lu­vat vii­mei­sim­män su­ku­pol­ven ESC si­vu­tuu­li- ja mä­ki­läh­tö­a­vus­ti­mil­la (va­ki­o­na) sekä va­lin­nais­va­rus­tei­na saa­ta­vat etu­tör­mäys­va­roi­tin sekä kais­ta-avus­tin.

Cab­ri­oon saa kak­si ny­ky­ai­kais­ta kol­mi­sy­lin­te­ris­tä ben­sii­ni­moot­to­ria, joi­den te­hot ovat 71 hv (52 kW) ja 90 hv (66 kW). Mo­lem­pien moot­to­rien yh­tey­teen saa vii­si­vaih­tei­sen kä­si­vaih­teis­ton tai täy­sau­to­maat­ti­sen Twi­na­mic-kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­ton.

Va­rus­te­ta­sot ovat tu­tut Pas­si­on, Prime ja Proxy, joi­den li­säk­si tar­jol­la on jouk­ko tur­val­li­suus- ja mu­ka­vuus­va­rus­tei­ta ku­ten Mir­ror­Link-äly­pu­he­li­nyh­teys (va­ki­o­na Smart Me­dia -pa­ke­tin yh­tey­des­sä) sekä Ur­ban Style -va­rus­te­pa­ket­ti (10 mm ma­dal­let­tu alus­ta, mus­tat pyö­rä­ko­te­lon reu­na­lis­tat ja kro­mat­tu pa­ko­put­ken pää). Va­lin­nais­va­rus­tee­na mat­kus­ta­moon saa tuu­li­oh­jai­men.

Smart fort­wo cab­ri­on tes­tien vaa­ti­mus­ta­so on sama kuin esi­mer­kik­si Mer­ce­des-Ben­zin S-sar­jal­la. Ka­ton au­ke­a­mis­ta ja sul­keu­tu­mis­ta si­mu­loi­tiin tes­tis­sä 20 000 ker­taa eli koko au­ton odo­tet­ta­vis­sa ole­van eli­ni­än ajan. Li­säk­si kat­to sekä sen me­ka­nis­mi on tes­tat­tu eri läm­pö­ti­lois­sa -15 as­tees­ta ai­na +80 as­teen läm­pöön. Kat­to on al­tis­tet­tu jopa -40 as­teen pak­ka­sel­le. Näis­sä olo­suh­teis­sa me­ka­nis­min yli­kuu­me­ne­mis­suo­ja es­tää moot­to­rin rik­kou­tu­mi­sen.

Cab­ri­on ve­den­pi­tä­vyys var­mis­tet­tiin au­ton­pe­su­tes­til­lä, joka vas­taa 500 pe­sun ai­heut­ta­maa ra­si­tus­ta ka­tol­le ja sen sau­moil­le. Jo­kai­nen val­mis­tu­va au­to­yk­si­lö käy Ham­bac­hin teh­taal­la läpi myös vuo­to­tes­tin, jos­sa au­toa kas­tel­laan ve­del­lä seit­se­män mi­nuu­tin ajan.

Mat­kus­ta­moon ve­don tun­net­ta ai­heut­ta­via il­ma­vir­to­ja puo­les­taan tut­kit­tiin Tan­ja-ni­mi­sen tes­ti­nu­ken avul­la. Tan­jan kau­laan ja kä­si­var­siin asen­net­tiin 16 no­peus­sen­so­ria, joi­den avul­la mi­ta­taan il­ma­vir­taus­ten voi­mak­kuut­ta mat­kus­ta­mos­sa.

Smart Cab­ri­on kult­ti­mai­ne on kes­tä­nyt jo 15 vuot­ta, en­sie­sit­te­lys­tään Frank­fur­tin au­to­näyt­te­lys­sä vuon­na 1999. Täl­löin Cab­rio pe­rus­tui Smart City Coupé -mal­liin; heti seu­raa­va­na ke­vää­nä saa­tiin mark­ki­noil­le tuo­tan­to­mal­li.

En­sim­mäi­nen mal­liu­u­dis­tus ta­pah­tui vuon­na 2006, ja sii­tä läh­tien kat­to­rat­kai­su on ol­lut täy­sin au­to­maat­ti­nen. Cab­ri­on kol­mas su­ku­pol­vi saa­tiin myyn­tiin vuon­na 2010.

Vuon­na 2002 esi­tel­tiin myös pien­sar­ja­na val­mis­tet­tu Smart Cros­sb­la­de, jos­sa ei ol­lut lain­kaan ovia, kat­toa tai tuu­li­la­sia.

Smart Fort­wo Cab­rio 52 kW 66 kW

Sy­lin­te­rit Rivi-3 Rivi-3

Is­ku­ti­la­vuus cm3 999 898

Teho kW (hv)/r/min 52 (71)/6000 66 (90)/5500 (6200)

Vään­tö Nm/r/min 91/2850 135/2500

Yhd. ku­lu­tus l/100 km 4,3 (4,3) 4,3 (4,2)

CO2-pääs­töt g/km 99 (99) 99 (97)

Kiih­ty­vyys 0–100 km/h (s) 14,9 (15,5) 10,8 (11,7)

Huip­pu­no­peus km/h 151 (151) 155 (155)