As­ta­ra, maa­il­man joh­ta­va liik­ku­mis­pal­ve­lui­ta tar­jo­a­va yh­tiö, on il­moit­ta­nut hii­li­ja­lan­jäl­ken­sä tä­män vuo­den Da­kar-ral­lis­ta.

As­ta­ra osal­lis­tui maa­il­man vaa­ti­vim­paan erä­maa­ral­liin säh­kö­polt­to­ai­net­ta käyt­tä­väl­lä kol­men kil­pa-au­ton tii­mil­lään.

Tal­lin au­to­jen yh­teen­las­ket­tu CO2-pääs­tö oli 14 ton­nia, mikä vas­taa seit­se­män hen­ki­lö­au­ton pääs­tö­jä yh­den vuo­den ai­ka­na.

Tu­los osoit­taa, et­tä huip­pu­ta­sol­la on mah­dol­lis­ta kil­pail­la mi­ni­ma­lis­ti­sil­la ym­pä­ris­tö­vai­ku­tuk­sil­la.

As­ta­ran kil­pa-au­tot tuot­ti­vat Da­kar-ral­lis­sa kes­ki­mää­rin 70 pro­sent­tia vä­hem­män pääs­tö­jä kuin fos­sii­lis­ta polt­to­ai­net­ta käyt­tä­vät au­tot.

Astara Team osallistui toisena vuonna peräkkäin Dakar-ralliin. Talli halusi haastaa käsityksen sitä, etteivät moottoriurheilun suurimmat tapahtumat voi olla kestäviä.

Astara

Astara Auto Finland toimii Suomessa Kian ja Mitsubishin maahantuojana. Astaran Dakar-ralli linkittyy myös Suomeen, sillä Astara halusi kompensoida koko tiiminsä hiilidioksidipäästöt Suomeen. Tähän tarkoitukseen yritys valitsi Puro.earthin, hiilidioksidin poistoon kehitetyn globaalin markkina-alustan ja erityisesti projektin Ekovillalta Suomesta. Ekovillan hanke varastoi hiiltä uusiutuviin rakennusmateriaaleihin vuosikymmeniä tukien samalla kiertotaloutta ja vihreiden työpaikkojen luomista.

Astara

Astaran sitoutumista läpinäkyvyyteen kuvastaa se, että laskelmissa on otettu huomioon myös epäsuorat päästöt, jotka eivät ole suoraan Astara Teamin aiheuttamia, kuten lento- ja laivamatkat. Epäsuorat päästöt vastasivatkin suurinta osaa rallitiimin päästöistä (66 %), joiden vähentäminen on hyvin rajallista.

Astara

As­ta­ra Team osal­lis­tui toi­se­na vuon­na pe­räk­käin Da­kar-ral­liin. Tal­li ha­lu­si haas­taa kä­si­tyk­sen sitä, et­tei­vät moot­to­riur­hei­lun suu­rim­mat ta­pah­tu­mat voi ol­la kes­tä­viä.

Sa­mal­la As­ta­ra ha­lu­si muut­taa suh­tau­tu­mis­ta liik­ku­mi­seen tek­no­lo­gi­an ja in­no­vaa­ti­oi­den avul­la.

”Oli ilo saa­da edis­tää säh­kö­polt­to­ai­net­ta pie­nel­lä hii­li­ja­lan­jäl­jel­lä. Tu­le­vai­suu­des­sa Da­kar on maa­il­man­laa­jui­nen ver­tai­lu­koh­ta. Kes­tä­väm­pien mah­dol­lis­ten tu­los­ten saa­vut­ta­mi­nen on elin­tär­ke­ää meil­le kai­kil­le”, sa­noo As­ta­ra Te­a­min kul­jet­ta­ja Car­los Checa.

As­ta­ra Au­to Fin­land toi­mii Suo­mes­sa Kian ja Mit­su­bis­hin maa­han­tuo­ja­na. As­ta­ran Da­kar-ral­li lin­kit­tyy myös Suo­meen, sil­lä As­ta­ra ha­lu­si kom­pen­soi­da koko tii­min­sä hii­li­di­ok­si­di­pääs­töt Suo­meen.

Tä­hän tar­koi­tuk­seen yri­tys va­lit­si Puro.eart­hin, hii­li­di­ok­si­din pois­toon ke­hi­te­tyn glo­baa­lin mark­ki­na-alus­tan ja eri­tyi­ses­ti pro­jek­tin Eko­vil­lal­ta Suo­mes­ta.

Eko­vil­lan han­ke va­ras­toi hiil­tä uu­siu­tu­viin ra­ken­nus­ma­te­ri­aa­lei­hin vuo­si­kym­me­niä tu­kien sa­mal­la kier­to­ta­lout­ta ja vih­rei­den työ­paik­ko­jen luo­mis­ta.

”Puro.eart­hin mai­ne ta­kaa hii­len­pois­ton laa­dun uu­sim­pien tek­no­lo­gis­ten edis­ty­sas­ke­lei­den an­si­os­ta, mikä on mei­dän yh­tei­nen pri­o­ri­teet­tim­me As­ta­ral­la. Pi­däm­me ai­na lu­pauk­sem­me, ja tämä oli vii­mei­nen as­kel var­mis­taak­sem­me, et­tä ai­noa jäl­ki, jon­ka jä­tim­me Da­ka­riin, oli kul­jet­ta­jien roh­keus”, ker­too As­ta­ran brän­di­joh­ta­ja Mar­ta Ríos.

As­ta­ra Te­a­min ko­ko­nais­pääs­töt, suo­rat ja epä­suo­rat, oli­vat Da­kar-ral­lis­sa yh­teen­sä 82 ton­nia, mikä on kym­me­ne­so­sa yh­den jal­ka­pal­lo-ot­te­lun pääs­töis­tä.

As­ta­ran si­tou­tu­mis­ta lä­pi­nä­ky­vyy­teen ku­vas­taa se, et­tä las­kel­mis­sa on otet­tu huo­mi­oon myös epä­suo­rat pääs­töt, jot­ka ei­vät ole suo­raan As­ta­ra Te­a­min ai­heut­ta­mia, ku­ten len­to- ja lai­va­mat­kat. Epä­suo­rat pääs­töt vas­ta­si­vat­kin suu­rin­ta osaa ral­li­tii­min pääs­töis­tä (66 %), joi­den vä­hen­tä­mi­nen on hy­vin ra­jal­lis­ta.

Da­kar-ral­li ajet­tiin tam­mi­kuus­sa Sau­di-Ara­bi­as­sa.