Ala-Sak­sin syyt­tä­jä­vi­ras­ton tie­dot­tees­sa to­de­taan, et­tä on ol­ta­va ”konk­reet­ti­sia to­dis­tei­ta” en­nen kuin Win­ter­kor­nia ale­taan syyt­tää oi­keu­sis­tui­mes­sa. Asi­as­ta ra­por­toi verk­ko­leh­ti Au­to­mo­ti­ve News Eu­ro­pe. Toi­sin sa­no­en ei ole aloi­tet­tu vi­ral­lis­ta syyt­tä­jä­tut­kin­taa,

Syyt­tä­jä­vi­ras­ton suo­rit­ta­ma lii­ke ker­too sii­tä hir­vit­tä­väs­tä pai­nees­ta, jon­ka alai­si­na sak­sa­lai­set syyt­tä­jät par­hail­laan toi­mi­vat. Hei­dän teh­tä­vä­nään on pyr­kiä sel­vit­tä­mään, kuka tai ket­kä oli­vat pe­rim­mäl­tään an­ta­mas­sa mää­räyk­sen lait­to­man moot­to­ri­noh­jaus­sof­tan käy­tös­tä.

Al­ku­pe­räi­nen epäi­ly Win­ter­kor­nia koh­taan syn­tyi, kun Volks­wa­gen ja muut jät­ti­vät va­li­tuk­sia ja vaa­ti­vat aloi­tet­ta­vak­si sel­vi­tyk­sen, on­ko myy­ty vil­pil­li­sin pe­rus­tein VW-au­to­ja, jot­ka ei­vät täy­tä pääs­tös­tan­dar­de­ja.

”Oli lii­an ai­kais­ta teh­dä Win­ter­kor­nis­ta syn­ti­puk­ki”, to­te­aa Frank­fur­tin Ta­lou­so­pis­ton pro­fes­so­ri Chris­toph Scha­last. Hä­nen mu­kaan­sa alus­ta­van epäi­lyn on pe­rus­tut­ta­va to­si­a­si­oi­hin ja on aloi­tet­ta­va ri­kos­tut­ki­mus, en­nen kuin voi sel­vit­tää to­si­sei­kat.