EU:ssa on poh­dit­tu Sak­san vaa­ti­muk­ses­ta mah­dol­li­suut­ta myy­dä polt­to­moot­to­ri­au­to­ja EU:n alu­eel­la myös vuo­den 2035 jäl­keen, mi­kä­li ne käyt­tä­vät syn­teet­tis­tä e-polt­to­ai­net­ta, mikä on­kin eri­no­mai­nen asia.

Nyt ti­lan­ne muut­tuu edel­leen, kos­ka mah­dol­li­sen e-polt­to­ai­nei­den hy­väk­syn­nän li­säk­si on lu­vas­sa jo­tain, joka kos­ket­taa myös vä­hem­pi­va­rai­sia pit­kän mat­kan au­ton­käyt­tä­jiä eri mais­sa.

Sää­de­tyn uu­den ns.EU- li­sä­lain, Lex Per­kin­sin, taus­tal­la ovat Sak­san am­mat­ti­lii­tot yh­teis­toi­min­nas­sa Sak­san au­to­te­ol­li­suu­den toi­mi­tus­joh­ta­jien man­da­to­ri­sen kes­kus­jär­jes­tön (Ver­bind­lic­he Zent­ra­le Or­ga­ni­sa­ti­on der CEOs der Deutsc­hen Au­to­mo­bi­lin­dust­rie, Ve­Ze­OC­DA) kans­sa.

Mai­ni­tut or­ga­ni­saa­ti­ot mää­rit­te­li­vät vuo­des­ta 2035 al­ka­en EU:n au­ton­val­mis­tus­mais­sa, sekä ul­ko­puo­li­se­na edus­ta­ja­na Isos­sa-Bri­tan­ni­as­sa, uu­det työl­li­syys-pak­ko­kei­no­lait, joi­den mu­kaan täl­löin ryh­dy­tään val­mis­ta­maan pe­rin­tei­siä, toi­min­ta­var­mo­ja, va­paas­ti hen­git­tä­viä Per­kins-die­sel­moot­to­rei­ta mo­nen merk­ki­siin au­toi­hin Eu­roo­pan mark­ki­noil­la.

Toi­mii pak­ka­sil­la

Lä­hin­nä ky­sy­myk­seen tul­lee ne­li­sy­lin­te­ri­nen, 40-60 -he­vos­voi­mai­nen ver­sio, jol­lais­ta on help­po val­mis­taa ole­mas­sa ole­vil­la tuo­tan­to­lin­joil­la mis­sä ta­han­sa.

"Kah­den mi­nuu­tin heh­ku­tus on ly­hyt ko­et­te­le­mus ver­rat­tu­na säh­kö­au­ton tun­nin tai use­am­man la­tau­sai­kaan", to­te­aa muu­tos­joh­ta­ja Ot­to W. Ne­no­nen.

Myös va­paas­ti hen­git­tä­vän die­se­lin toi­min­taan an­ka­ril­la pak­ka­sil­la kiin­ni­te­tään huo­mi­o­ta. Saa­tu­jen en­nak­ko­tie­to­jen pe­rus­teel­la moot­to­rin ala­puo­li­siin ra­ken­tei­siin asen­net­ta­va niin sa­not­tu sa­lon­ki­lie­kin­hei­tin huo­leh­tii esi­läm­mi­tyk­ses­tä.

"Jot­ta au­to ei syt­tyi­si tu­leen, pa­lo­sei­nää jat­ke­taan ikään kuin puo­li­viis­tos­ti alas­päin", joh­ta­ja Ne­no­nen ku­vai­lee. Au­to­maat­ti­nen sam­mu­tus­jär­jes­tel­mä on kui­ten­kin suo­si­tel­ta­va, ker­ro­taan la­ki­hal­lin­to­mi­nis­te­ri­ös­tä.

Lex Per­kin­sin kat­so­taan pois­ta­van te­hok­kaas­ti pit­kän mat­kan au­ton­käyt­tä­jien tank­kaus-/la­tau­son­gel­mat, sekä esi­mer­kik­si tak­sa­rien käyt­tö­huo­let, näi­den tyh­jä­käyt­tä­es­sä au­toa ko­vil­la pak­ka­sil­la.

Konversiosarja sopii myös moniin vanhempiin automalleihin. (Kuvituskuva)

Nissan

En­nen kaik­kea se kui­ten­kin rat­kai­see au­to­te­ol­li­suu­den oras­ta­vat, laa­jat mil­joo­na­työt­tö­myy­son­gel­mat EU:ssa vuo­si­kym­me­nik­si eteen­päin.

Es­te­tään siis mah­dol­li­ses­ti py­sy­vän ta­lou­del­li­sen ka­tast­ro­fin muo­dos­tu­mi­nen.

Myös kes­ki­moot­to­ri­kon­ver­si­oi­ta

Per­kins-die­sel­kon­ver­si­o­sar­jo­ja on mää­ri­tel­ty tä­hän men­nes­sä ai­na­kin sel­lai­siin merk­kei­hin, ku­ten Fiat, Volks­wa­gen, Fer­ra­ri, Le­xus sekä Re­nault. Hard­wa­re-pa­ke­tin (moot­to­ri + asen­nus) ar­vi­oi­daan mak­sa­van ai­no­as­taan 3 000-3 500 eu­roa; to­sin hin­ta saat­taa vuo­sien mit­taan nous­ta.

Kon­ver­si­o­sar­ja so­pii myös mo­niin van­hem­piin au­to­mal­lei­hin. Kes­ki­moot­to­ri­sar­ja vaik­ka­pa Fer­ra­ri Ca­li­for­ni­aan on ta­va­no­mais­ta ar­vok­kaam­pi, kos­ka se on työ­lääm­pi asen­taa.

Pa­ko­put­kis­to va­rus­te­taan eri­tyi­sin sa­vun­pois­to­luu­kuin, jot­ka toi­mi­vat läp­pä­vent­tii­lien avul­la. Ää­ni­maa­il­ma on mah­dol­lis­ta to­teut­taa myös elekt­ro­ni­ses­ti, kai­ut­ti­mien vä­li­tyk­sel­lä, jol­loin si­mu­loi­duk­si käyn­ti­ää­nek­si saa­daan die­sel-rivi-6 tai die­sel-V8.

Ali­han­kin­ta­töi­tä Suo­meen?

Per­kins-ne­los­die­se­lien val­mis­tus lu­paa vä­hin­tään ali­han­kin­ta­töi­tä tai moot­to­rin­val­mis­tus­töi­tä en­nak­ko­ar­ve­lui­den pe­rus­teel­la Suo­meen­kin. Hög­fors tai Har­via saat­tai­si vil­lien ar­ve­lui­den pe­rus­teel­la val­mis­taa sy­lin­te­ri­kan­sia.

On myös hu­hut­tu heh­ku­tulp­pa­moot­to­rien teh­taan yh­tey­teen avat­ta­vas­ta Per­kins-heh­ku­vii­niä val­mis­ta­vas­ta luo­mu­ti­las­ta, joka saat­tai­si avau­tua jon­ne­kin Lu­han­gan suun­nal­le.

Pää­tö­sa­si­a­kir­jan al­le­kir­joit­ti­vat 1.4.2023 Eu­roo­pan Uni­o­nin Pe­las­tu­so­sas­ton Ylei­sen Sa­ne­lu­ko­mis­sa­ri­aa­tin vas­taa­va yli­joh­ta­ja (Le Di­rec­teur-Général Res­pon­sab­le du Com­mis­sa­ri­at de Dict­ée Générale du Ser­vi­ce de Se­cours de l'Uni­on Eu­rop­éen­ne), Mr. Carl O.M.G. Per­kins, sekä Eu­roo­pan si­sä­mark­ki­noi­den au­to­tek­ni­sen alan eksk­lu­sii­vi­nen emi­nens­si (L'Émi­nen­ce Exc­lu­si­ve de l'In­dust­rie Au­to­mo­bi­le sur le Marché Inté­rie­ur Eu­rop­éen), Mnr. Jean-Jac­qu­es A. Vor­tex.

Mi­kä­li en­sim­mäi­nen nimi kals­kah­taa tu­tu­no­mai­sel­ta, hä­nen vuon­na 1998 me­neh­ty­nyt isän­sä tun­net­tiin mai­neik­kaa­na rock-ki­ta­ris­ti­na.

Pää­tös on yk­si­puo­li­nen ja lain­voi­mai­nen, ei­kä sii­tä voi­da va­lit­taa.