Hy­un­dain kol­man­nen su­ku­pol­ven i30-mal­li­sar­ja on kas­va­nut va­jaas­sa vuo­des­sa var­sin täy­del­li­sek­si. Vii­me ke­vää­nä Suo­meen saa­pu­nut i30 Hatch­back ja sitä syk­syl­lä seu­ran­nut i30 Wa­gon ovat saa­neet seu­rak­seen en­sin ur­hei­lul­li­suut­ta kai­kin ta­voin vies­ti­vän i30 N:n ja nyt hel­mi­kuus­sa tyy­lik­kään i30 Fast­bac­kin.

Fast­back avaa uu­den au­to­luo­kan

Hy­un­dain Eu­roo­pan muo­toi­lu­kes­kuk­sen pää­muo­toi­li­ja Tho­mas Bürkle on ku­vail­lut i30-per­heen uu­sin­ta jä­sen­tä näin: ”Luo­des­sam­me i30 Fast­bac­kia lei­kim­me i30-mal­li­sar­jan mit­ta­suh­teil­la pu­dot­ta­mal­la Cas­ca­ding Gril­len kor­keut­ta ja ma­dal­ta­mal­la kat­to­lin­jaa. Tyy­li­käs­tä si­vu­lin­jaa ko­ros­taa edel­leen hol­vi­mai­nen ta­kas­poi­le­rin muo­to.”

Fast­bac­kin si­vu­lin­jas­sa on eit­tä­mät­tä dy­naa­mi­sen ur­hei­lu­au­ton piir­tei­tä. Kat­to­lin­ja las­kee loi­vas­ti koh­ti pe­rää, ko­ne­pel­ti on pit­kä, ja kori an­taa ko­ko­nai­suu­te­na voi­mak­kaan vai­ku­tel­man. Si­sar­mal­liin i30 Hatch­bac­kiin ver­rat­tu­na kat­to on 25 mil­liä ma­ta­lam­mal­la – sen huo­maa ta­ka­pen­kil­lä, mis­sä pään­ti­la käy vä­hiin, jos mat­kus­ta­jal­la on mit­taa yli 180 sent­tiä. Mut­ta lap­sil­le tila riit­tää.

4,46-met­ri­se­nä i30 Fast­back si­joit­tuu pi­tuu­del­taan ai­van i30 Hatch­bac­kin ja i30 Wa­go­nin puo­leen­vä­liin. Fast­bac­kin ole­muk­seen kuu­luu koo­kas ta­kas­poi­le­ri, joka on in­teg­roi­tu ta­ka­luuk­kuun ja jat­kuu ta­ka­va­loi­hin saak­ka.

Hyundai i30:n kokoluokassa arvostetaan suuria ja monikäyttöisiä tiloja, sillä yli puolet ostajista päätyy Suomessa farmariin (i30 Fastbackin takana i30 Wagon).

Ajet­ta­vuu­teen muu­tok­sia

Hy­un­dai ha­lu­si luo­da Fast­bac­kiin mui­hin i30-mal­lei­hin ver­rat­tu­na yk­si­löl­li­set ajo-omi­nai­suu­det, min­kä ta­kia ko­ria on las­ket­tu. Se pu­dot­taa au­ton pai­no­pis­tet­tä, mil­lä on po­si­tii­vi­nen vai­ku­tus au­ton hal­lit­ta­vuu­teen. Kun vie­lä jou­si­tuk­sen jäyk­kyyt­tä on li­sät­ty 15 pro­sen­til­la, niin i30 Fast­bac­kin lu­va­taan ole­van käy­tök­sel­tään si­sar­mal­le­jaan dy­naa­mi­sem­man ja her­kem­män il­man, et­tä mu­ka­vuu­des­ta on tin­git­ty.

Fast­bac­kin ah­de­tut ben­sii­ni­moot­to­rit ovat 3-sy­lin­te­ri­nen lit­rai­nen 1,0 T-GDI (120 hv) ja 4-sy­lin­te­ri­nen 1,4 T-GDI (140 hv). Li­säk­si tar­jol­le tu­lee 1,6-lit­rai­nen tur­bo­die­sel kah­te­na te­ho­ver­si­o­na (110 ja 136 hv).

Hy­un­dai i30 Fast­bac­kin va­rus­te­ta­sot ovat Com­fort ja Style. Fast­bac­kin hin­nat al­ka­vat 1,0 T-GDI Com­for­tin 23 790 eu­ros­ta, eli se mak­saa noin tu­hat eu­roa enem­män kuin vas­taa­va i30 Hatch­back.

Takaluukku nousee riittävästi. Selkänojat kaatuvat lattiapinnaksi, joka on samassa tasossa kontin pohjan kanssa. Suksiluukku on olemattoman pieni.

i30-mal­lis­ton uu­si ta­kuu

Hy­un­dain ta­kuu on vii­si vuot­ta il­man ki­lo­met­ri­ra­joi­tus­ta, mut­ta Suo­mes­sa i30-mal­leil­le myön­ne­tään seit­se­män vuo­den ta­kuu il­man ki­lo­met­ri­ra­joi­tus­ta.

Pi­den­net­ty jat­ko­ta­kuu on voi­mas­sa tois­tai­sek­si 15.2.2018 jäl­keen re­kis­te­röi­tyi­hin tai käyt­töö­no­tet­tui­hin i30-mal­li­sar­jan au­toi­hin.

Oviaukko on hiukan ahdas, ja pääntilaa on laskevan kattolinjan vuoksi niukasti. Kovat etunojien taustat heikentävät pidempijalkaisten takamatkustajien oloja.