Edel­tä­jään­sä ver­rat­tu­na A-sar­ja­lai­sen ak­se­li­vä­li on pi­den­ty­nyt kol­me sent­tiä, ja au­to on kol­man­nen su­ku­pol­ven mal­lia 11,5 sent­tiä pi­dem­pi. Kas­va­neet ul­ko­mi­tat on hyö­dyn­net­ty si­sä­ti­lois­sa. Sekä har­tia- et­tä kyy­när­ti­laa on ai­em­paa enem­män. Hyvä ajo­a­sen­to löy­tyy luon­te­vas­ti, ja oh­jaus­pyö­rän sää­döt ovat esi­mer­kil­li­sen laa­jat.

Ko­rin muo­to­kin sen ker­too: ta­ka­o­vi­auk­ko on hiu­kan ma­ta­la. Ken­gät mah­tu­vat etuis­tui­men al­le. Pään­ti­laa on rei­lus­ti, mut­ta pen­kil­lä is­tu­taan il­man rei­si­tu­kea pol­vet kou­kus­sa. Iso kes­ki­kon­so­li hait­taa kes­ki­pai­kan käyt­töä, ja par­haim­mil­laan ta­ka­penk­ki on­kin kah­den hen­gen kuor­mal­la.

Ko­je­lau­ta on ja­et­tu kah­teen vaa­ka­ta­soi­seen alu­ee­seen. Ala­o­sa näyt­tää kel­lu­van muun ko­je­lau­dan edes­sä, ja sii­hen on si­joi­tet­tu tur­bii­ne­ja muis­tut­ta­vat näyt­tä­vät il­man­suut­ti­met.

Ylem­mäl­le ta­sol­le si­joit­tu­vat E- ja S-sar­jois­ta ai­em­min tut­tu mit­ta­ris­to- ja in­fo­tain­ment­näyt­tö Wi­desc­reen Cock­pit. Se on saa­ta­va­na kol­me­na eri ko­ko­ver­si­o­na: uu­det näy­töt ovat eten­kin suu­rim­pi­na ver­si­oi­na edus­ta­vat täs­sä au­to­luo­kas­sa.

Oh­jaa­mo­ko­ko­nai­suus on muu­ten­kin laa­du­kas – uu­si A-sar­ja ei pyri kil­pai­le­maan edul­lis­ten pik­ku­au­to­jen kans­sa, vaan se tä­hy­ää sel­ke­äs­ti ryh­män hui­pul­le.

Uusi A-sarja on Mercedes-Benzin ensimmäinen malli, johon tulee täysin uusi MBUX-multimediajärjestelmä.

Hey Mer­ce­des

A-sar­jas­sa on va­ki­o­na uu­si, te­ko­ä­lyyn ja op­pi­mi­seen pe­rus­tu­va MBUX-mul­ti­me­di­a­liit­ty­mä, jon­ka kul­jet­ta­ja voi yk­si­löi­dä ja rää­tä­löi­dä it­sel­leen par­hai­ten so­pi­vak­si. MBUX (Mer­ce­des-Benz User Ex­pe­rien­ce) mul­lis­taa au­to­jen käyt­tö­liit­ty­mät ja mah­dol­lis­taa kul­jet­ta­jan, mat­kus­ta­jien ja ajo­neu­von en­tis­tä pa­rem­man kes­ki­näi­sen lii­tet­tä­vyy­den ja kom­mu­ni­koin­nin.

MBUX on va­rus­tet­tu pu­heen­tun­nis­tuk­sel­la, joka ak­ti­voi­daan sa­noil­la ”Hey Mer­ce­des” tai pai­na­mal­la oh­jaus­pyö­rän kyt­ki­mes­tä. MBUX ky­ke­nee myös op­pi­maan ja omak­su­maan käyt­tä­jän­sä ta­po­ja ja tot­tu­muk­sia ja te­ke­mään nii­den pe­rus­teel­la per­so­noi­tu­ja eh­do­tuk­sia kul­jet­ta­jal­le.

A-sar­ja tu­lee al­ku­vai­hees­sa tar­jol­le kah­te­na ben­sii­ni- ja yh­te­nä die­sel­moot­to­ri­se­na vaih­to­eh­to­na. Uu­des­sa 1,4-lit­rai­ses­sa M 282 moot­to­ris­sa (A 200) hyö­dyn­ne­tään 2. ja 3. sy­lin­te­rin le­puu­tus­toi­min­toa 7G-DCT-au­to­maat­ti­vaih­teis­ton yh­tey­des­sä. Mo­lem­mis­sa ben­sii­ni­moot­to­reis­sa on va­ki­o­va­rus­tee­na hiuk­kas­suo­da­tin ja uu­des­sa 1,5-lit­rai­ses­sa die­sel­moot­to­ris­sa vas­taa­vas­ti SCR-ka­ta­ly­saat­to­ri ja hiuk­kas­suo­da­tin.

A-sar­jan hin­nat al­ka­vat 180 d A -die­sel­mal­lin 31 645 eu­ros­ta. 200-ben­sii­ni­mal­li mak­saa ma­nu­aa­li­vaih­tei­se­na rei­lut 34 000 eu­roa ja au­to­maat­ti­na 1 200 eu­roa enem­män.

Tavaratila on 370 litran suuruinen – 29 litraa suurempi kuin edellisessä mallisarjassa.