Au­ton­ren­kaat ovat jo pit­kään ol­leet muu­ta­kin kuin yk­si­no­maan au­ton ja tien vä­li­nen kyt­ken­tä­me­ne­tel­mä. An­tu­rit, ku­ten ren­gas­pai­neen seu­ran­ta­jär­jes­tel­mä, mit­taa­vat tai ke­rää­vät tie­to­ja, joil­la ei ole ai­no­as­taan mer­ki­tys­tä kul­jet­ta­jan tur­val­li­suu­den kan­nal­ta.

Rans­ka­lai­nen ren­gas­val­mis­ta­ja Mic­he­lin ha­lu­aa nyt ver­kot­taa kaik­ki ren­kaat vuo­teen 2023 men­nes­sä, jot­ta se oli­si tu­le­vai­suu­des­sa pa­rem­min ver­kot­tu­nut.

Tä­hän pääs­tään ns. RFID-si­ruil­la, jol­lai­sil­la ren­kaat on va­rus­tet­tu. RFID-siru an­taa au­ton kul­jet­ta­jal­le ra­di­oit­se tie­to­ja ren­kai­den sen het­ki­ses­tä ti­las­ta. RFID-ren­kai­den etu­jen pi­täi­si kos­kea myös kor­jaa­moi­ta ja ren­kai­den jäl­leen­myy­jiä.

RFID-siru on integroitu suoraan renkaaseen.

Vuo­teen 2020 men­nes­sä Mic­he­lin toi­mit­taa jopa 1,5 mil­joo­naa RFID (Ra­dio Fre­qu­en­cy Iden­ti­fi­ca­ti­on) -si­ruil­la va­rus­tet­tua au­ton­ren­gas­ta.

Ver­kos­toi­tu­mi­nen tuo mo­nia etu­ja

Tämä on mer­ki­tyk­sel­lis­tä esi­mer­kik­si myös au­to­jen yh­teis­käy­tös­sä, jos­sa käy­te­tään au­toa, mut­ta ei yleen­sä huol­le­ta sitä. Li­säk­si suh­teel­li­sen hal­van RFID-tek­nii­kan in­teg­roin­ti voi seu­ra­ta ren­kaan koko käyt­töi­än sekä vä­lit­tää tie­to­ja kom­po­nen­teis­ta, jois­ta ren­gas on val­mis­tet­tu.

Kier­rä­tysp­ro­ses­si voi­daan myös op­ti­moi­da tun­te­mal­la ren­kaan eri osat. Ver­rat­tu­na mo­niin mui­hin älyk­käi­siin an­tu­rei­hin, RFID-si­ru­jen pi­täi­si ol­la erit­täin kes­tä­viä. Si­ru­ren­kai­ta ei tar­joa ai­no­as­taan Mic­he­lin, vaan myös Goo­dy­ear, Pi­rel­li tai Brid­ges­to­ne. Kaik­ki val­mis­ta­jat ei­vät kui­ten­kaan tar­joa RFID-tek­nii­kal­la va­rus­tet­tu­ja ren­kai­ta yk­si­tyis­käyt­töön, vaan tois­tai­sek­si suu­rin osa niis­tä on kuor­ma-au­ton­ren­kai­ta.

No­pe­am­pi yl­lä­pi­to ja pa­rem­pi hal­lin­ta

Au­to­huol­to­pis­teis­sä RFID-tek­nii­kan pi­täi­si tuo­da se etu, et­tä muun mu­as­sa ren­kai­den vaih­don ai­ka­na ta­pah­tu­via vir­heel­li­siä asen­nuk­sia voi­daan vält­tää kun­kin yk­sit­täi­sen si­run yk­si­löl­li­sen tun­te­muk­sen vuok­si.

Rengasvalmistaja voi käyttää RFID-sirua renkaan koko elinkaaren seuraamiseen.

Li­säk­si ren­gas­tie­to­jen yk­sin­ker­tai­nen lu­et­ta­vuus mah­dol­lis­taa ka­lus­ton hal­lin­nan no­pe­am­min, va­ras­to­kan­to­jen sää­tä­mi­sen sekä uu­sien ren­kai­den te­hok­kaam­man sää­tö­tar­peen.

RFID-si­ru­ja on käy­tet­ty kuor­ma-au­to­jen ren­kais­sa jo usei­ta vuo­sia. Tä­män suo­raan ren­kaa­seen ra­ken­ne­tun mik­ro­si­run avul­la kul­je­tus­lai­vas­ton käyt­tä­jät voi­vat no­peut­taa huol­toa sekä hyö­tyä vä­hem­mis­tä sei­so­keis­ta.

Si­run an­si­os­ta ren­kai­den hal­lin­ta on huo­mat­ta­vas­ti hel­pom­paa ja no­pe­am­paa, ja li­säk­si ren­kai­ta voi­daan val­voa pa­rem­min koko käyt­töi­än ajan. Jopa var­kaus­ta­pauk­ses­sa ren­kaat voi­daan tun­nis­taa RFID-si­run avul­la. Kos­ka siru on ra­ken­net­tu ren­kaa­seen, ja kos­ka sitä ei voi­da pois­taa il­man ren­kaan tu­hou­tu­mis­ta, var­kaat ei­vät voi pii­lot­taa ren­kaan al­ku­pe­rää.