”ID. Cross yh­dis­tää tek­no­lo­gi­sen osaa­mi­sen, sel­ke­än muo­toi­lun, vai­kut­ta­vat ja yk­si­tyis­koh­tai­ses­ti to­teu­te­tut rat­kai­sut sekä ai­dot mo­ni­käyt­töi­set omi­nai­suu­det – ja kai­ken tä­män eri­no­mai­sel­la hin­ta-laa­tu­suh­teel­la. Nämä ovat ihan­teel­li­set läh­tö­koh­dat Volks­wa­ge­nin uu­del­le me­nes­tys­ta­ri­nal­le”, sa­noo Volks­wa­gen-brän­din toi­mi­tus­joh­ta­ja Tho­mas Schä­fer.

”Ai­to Volks­wa­gen”. Ku­ten täy­sin uu­si ID. Polo, myös ID. Cross kuu­luu Volks­wa­ge­nin en­sim­mäi­siin mal­lei­hin, jot­ka vii­toit­ta­vat tie­tä uu­del­le ai­ka­kau­del­le. Täl­lä ai­ka­kau­del­la brän­di kes­kit­tyy Tho­mas Schä­fe­rin joh­dol­la en­tis­tä joh­don­mu­kai­sem­min vah­vuuk­siin­sa ja asi­ak­kai­den­sa toi­vei­siin.

”Gol­fin, Pas­sa­tin ja Ti­gu­a­nin kal­tai­sis­ta mal­leis­ta tuli maa­il­man­laa­jui­sia me­nes­tyk­siä, kos­ka ne tar­jo­si­vat yli­voi­mais­ta tek­no­lo­gi­aa, laa­tua, help­poa käy­tet­tä­vyyt­tä ja te­ho­kas­ta ti­lan­käyt­töä – kaik­ki asi­ak­kaan tar­peis­ta läh­tien. Nämä ovat ydin­vah­vuuk­si­am­me. Ne ovat ai­toa Volks­wa­ge­nia. Tuom­me nämä vah­vuu­det jäl­leen kai­ken toi­min­tam­me kes­ki­öön luo­dak­sem­me vah­van ja me­nes­tyk­sek­kään tu­le­vai­suu­den Volks­wa­ge­nil­le sekä tu­le­vil­le au­toil­le, ku­ten ID. Cros­sil­le”, sa­noo Tho­mas Schä­fer.

Op­ti­maa­li­nen ti­lan­käyt­tö. Uu­den ID. Cros­sin pi­tuus on 4 153 mm, kor­keus 1 581 mm ja le­veys 1 794 mm. Ak­se­li­vä­li on 2 601 mm, ja van­ne­koot vaih­te­le­vat 17–20 tuu­man vä­lil­lä. MEB+ -alus­ta­ra­ken­teel­le pe­rus­tu­va ID. Cross on si­ten vain hie­man suu­rem­pi kuin polt­to­moot­to­ri­käyt­töi­nen vas­ti­neen­sa T-Cross. Sii­tä huo­li­mat­ta uu­si ID. Cross tar­jo­aa en­tis­tä enem­män ti­laa vii­del­le mat­kus­ta­jal­le ja hei­dän mat­ka­ta­va­roil­leen. ID. Cros­sin ak­se­li­vä­li on 38 mil­li­met­riä pi­dem­pi kuin T-Cros­sis­sa ja säh­kö­au­to­a­lus­tan tar­jo­a­mat ti­la­e­dut an­ta­vat kul­jet­ta­jal­le ja nel­jäl­le mat­kus­ta­jal­le enem­män ti­laa pi­tuus-, kor­keus- ja le­veys­suun­nas­sa. Eri­tyi­sen mer­kit­tä­vä pa­ran­nus on ta­va­ra­ti­las­sa: 475 lit­ran ka­pa­si­tee­til­laan ID. Cross tar­jo­aa 20 lit­raa enem­män ta­va­ra­ti­laa kuin T-Cross. Li­säk­si säh­köi­ses­sä SUV-mal­lis­sa on ko­ne­pel­lin al­la pie­ni li­sä­ta­va­ra­ti­la eli frunk, jon­ka ti­la­vuus on 25 lit­raa – ihan­teel­li­nen paik­ka la­taus­kaa­pe­lil­le ja pie­nem­mil­le ta­va­roil­le.

Trend – Laa­tua ja kat­ta­va va­rus­tus jo edul­li­sim­mas­sa mal­lis­sa. Jo si­sä­ti­lo­ja kat­so­mal­la ja kos­ket­ta­mal­la käy sel­väk­si, et­tä uu­den ID. Cros­sin omi­nai­suu­det nos­ta­vat sen omaan luok­kaan­sa eri­tyi­ses­ti yk­si­tyis­koh­tien vii­meis­te­lyn, ma­te­ri­aa­lien laa­dun ja muo­toi­lun an­si­os­ta. Jo­kai­nen ana­lo­gi­nen ja di­gi­taa­li­nen yk­si­tyis­koh­ta on suun­ni­tel­tu help­po­käyt­töi­sek­si. Jo ID. Cros­sin pe­rus­ver­sio Tren­dis­sä on erit­täin hy­vät va­ki­o­va­rus­teet, ku­ten mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peus­sää­din, täy­sau­to­maat­ti­nen 2-alue il­mas­toin­ti, läm­mi­tet­tä­vä mo­ni­toi­mi­oh­jaus fyy­si­sil­lä pai­nik­keil­la, iso 10,25” mit­ta­ris­to ja 12,9” in­fo­tain­ment sekä App-Con­nect äly­pu­he­lin­lii­tän­tä ja vir­ran ulo­sot­to sekä V2L-adap­te­ri.

Com­fort ja Style – kak­si ta­soa yk­si­löl­lis­tä­mi­seen. En­sim­mäi­nen as­kel yk­si­löl­li­syy­den li­sää­mi­sek­si on va­li­ta Com­fort- tai Style-va­rus­te­lu­ta­so. ID. Cross Com­fort -mal­li tuo mu­ka­naan mm. 18 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teet ja pe­ruu­tus­ka­me­ran sekä mer­kit­tä­väs­ti laa­jem­man li­sä­va­rus­te­tar­jon­nan jon­ka avul­la au­ton voi va­rus­tel­la mie­lei­sek­seen. Tyy­li­käs huip­pu­ver­sio ID. Cross Style si­säl­tää va­ki­o­na li­säk­si esi­mer­kik­si: au­to­maat­ti­ses­ti ajo­ti­lan­tee­seen mu­kau­tu­vat mat­rii­si­a­jo­va­lot, etu- ja ta­ka­va­lo­jen vä­lis­sä ole­vat va­lais­tut LED-va­lo­nau­hat, va­lais­tut VW-lo­got edes­sä ja ta­ka­na, ur­hei­lul­li­set mu­ka­vuu­sis­tui­met laa­duk­kaam­mal­la ver­hoi­lul­la sekä Key­less Ac­cess -avai­met­to­man käyn­nis­tys- ja lu­ki­tus­jär­jes­tel­män.

Omi­nai­suuk­sia ylem­mis­tä ko­ko­luo­kis­ta. ID. Cros­siin on saa­ta­vil­la li­sä­va­rus­tei­ta, joi­ta ei ole tar­jol­la mo­nis­sa tä­män luo­kan kil­pai­li­jois­sa. Näi­hin kuu­luu esi­mer­kik­si huip­pu­luo­kan Har­man Kar­do­nin ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä, jos­sa on: 425 wa­tin teho, 10 kai­u­tin­ta, kes­ki­kai­u­tin sel­ke­ää pu­heen­tois­toa var­ten ja sub­woo­fer. Täy­sin uu­si va­rus­te täs­sä ko­ko­luo­kas­sa on säh­köi­ses­ti sää­det­tä­vien 12-suun­tais­ten etuis­tuin­ten pneu­maat­ti­nen hie­ron­ta­toi­min­to. Käy­tet­tä­vis­sä on kol­me hie­ron­ta­oh­jel­maa – ylel­li­sen luo­kan omi­nai­suus kom­pak­tis­sa au­tos­sa. Säh­köi­ses­ti sää­det­tä­vä kul­jet­ta­jan is­tuin si­säl­tää li­säk­si muis­ti­toi­min­non. Mat­kus­ta­jat voi­vat naut­tia au­rin­gon­pais­tees­ta tai täh­ti­tai­vaas­ta myös ison pa­no­raa­ma­ka­ton an­si­os­ta, joka ulot­tuu ka­ton ta­ka­o­saan as­ti. Tar­vit­ta­es­sa säh­köi­nen au­rin­ko­ver­ho suo­jaa si­sä­ti­lo­ja paah­teel­ta.

Uu­den ai­ka­kau­den muo­toi­lua. ID. Cross erot­tuu kom­pak­tien SUV-mal­lien jou­kos­sa poik­keuk­sel­li­sen sel­ke­äl­lä, ka­ris­maat­ti­sel­la ja ajat­to­mal­la muo­toi­lul­laan. Muo­toi­lu nou­dat­taa Volks­wa­ge­nin uut­ta Pure Po­si­ti­ve -muo­toi­lu­kiel­tä, joka pe­rus­tuu vi­su­aa­li­seen va­kau­teen, hel­pos­ti lä­hes­tyt­tä­vään il­mee­seen ja yl­lät­tä­viin yk­si­tyis­koh­tiin, joi­ta kut­su­taan ”sa­lai­sek­si kas­tik­keek­si” (sec­ret sau­ce).

Muo­toi­lun tun­nu­so­mai­sia piir­tei­tä ovat ele­gant­ti ja hel­pos­ti lä­hes­tyt­tä­vä keu­la le­ve­äl­lä va­lo­ku­vi­ol­la, voi­ma­kas ta­ka­o­sa näyt­tä­väl­lä va­lais­tusg­ra­fii­kal­la ja voi­mak­kaat har­ti­a­lin­jat sekä le­ven­ne­tyt pyö­rän­kaa­ret. Va­lo­ku­vio ko­ros­tuu en­ti­ses­tään mat­rii­si­a­jo­va­loil­la sekä 3D-ta­ka­va­loil­la, jois­sa on va­lais­tut LED-va­lo­nau­hat ja VW-lo­got. Yk­si­tyis­koh­dat, ku­ten pit­kä­no­mai­nen ”kel­lu­va kat­to” ja C-pi­la­rit, jot­ka viit­taa­vat en­sim­mäi­seen Gol­fiin ja Volks­wa­gen ID. Buzz säh­kö­au­toon, tuo­vat muo­toi­luun ri­pauk­sen niin sa­not­tua sa­lais­ta kas­ti­ket­ta. Myös si­sä­ti­lois­sa ul­ko­kuo­ren sel­keä ja lin­ja­kas muo­toi­lu jat­kuu. Kul­jet­ta­jan nä­kö­kul­mas­ta koko ko­ne­pel­lin le­veys ja pi­tuus ovat nä­ky­vis­sä, mikä pa­ran­taa nä­ky­vyyt­tä eteen­päin ja an­taa vai­ku­tel­man huo­mat­ta­vas­ti suu­rem­mas­ta au­tos­ta.

Sel­ke­äs­ti jä­sen­nel­ty oh­jaa­mo. Uu­des­sa ID. Cros­sis­sa on vaa­ka­suun­tai­nen ko­je­lau­ta­ko­ko­nai­suus. Di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to ja in­fo­tain­ment-näyt­tö on si­joi­tet­tu sa­mal­le vi­su­aa­li­sel­le lin­jal­le. Di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to 10,25 tuu­maa kai­kis­sa mal­leis­sa ja sen gra­fiik­ka on kris­tal­lin­kir­kas. Jos kul­jet­ta­ja ak­ti­voi oh­jaus­pyö­rän View-pai­nik­keel­la ret­ro-nä­ky­män, mu­kaan tu­lee ri­paus sa­lais­ta kas­ti­ket­ta: mit­ta­ris­ton il­me muut­tuu Golf I -mal­lien mit­ta­ris­ton tyy­li­sek­si. Täl­löin va­sem­mal­la nä­kyy klas­si­nen no­peus­mit­ta­ri ja oi­ke­al­la kier­ros­lu­ku­mit­ta­ri. ID. Cros­sis­sa oi­ke­an­puo­lei­nen mit­ta­ri ei kui­ten­kaan näy­tä moot­to­rin kier­ros­lu­kua, vaan voi­ma­lin­jan ener­gi­an­tuot­toa tai ener­gi­an­ku­lu­tus­ta eli toi­mii te­ho­mit­ta­ri­na. Myös mo­der­nit toi­min­not, ku­ten lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä, on luon­nol­li­ses­ti in­teg­roi­tu tä­hän 1980-lu­vun ins­pi­roi­maan nä­ky­mään. Ko­je­lau­dan kes­kel­lä si­jait­se­van in­fo­tain­ment-jär­jes­tel­män kos­ke­tus­näy­tön koko 12,9 tuu­maa. Laa­duk­kaan gra­fii­kan ja suu­ren koon joh­dos­ta sitä on help­po käyt­tää.

Uu­si mo­ni­toi­mi­oh­jaus­pyö­rä fyy­si­sil­lä pai­nik­keil­la. Sel­ke­äs­ti jä­sen­nel­lyil­lä pai­ni­ke­ryh­mil­lä va­rus­tet­tu mo­ni­toi­mi­oh­jaus­pyö­rä on suun­ni­tel­tu ko­ko­naan uu­del­leen. Ra­tin va­sem­mas­sa puo­las­sa si­jait­se­vaan pai­ni­ke­ryh­mään on koot­tu mu­kau­tu­van va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men ja mat­ka-ajo­a­vus­tin Tra­vel As­sis­tin pai­nik­keet. Sa­mas­ta pai­ni­ke­ryh­mäs­tä hal­li­taan myös ää­nen­voi­mak­kuut­ta. Ra­tin oi­ke­as­ta puo­las­ta löy­ty­vät di­gi­taa­li­sen mit­ta­ris­ton oh­jaa­mi­sen ja muok­kaa­mi­sen, pu­he­oh­jauk­sen ak­ti­voin­nin sekä oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tyk­sen pai­nik­keet.

Fyy­si­set pai­nik­keet il­mas­toin­nin hal­lin­taan. Il­mas­toin­ti­jär­jes­tel­män kes­kei­sil­le toi­min­noil­le -ku­ten esi­mer­kik­si läm­pö­ti­lan sää­tö, pu­hal­lin­no­peus, au­to­maat­ti­nen il­mas­toin­ti­ti­la, tuu­li­la­sin huur­teen­pois­to sekä ta­ka­la­sin läm­mi­tin – on fyy­si­set pai­nik­keet kes­ki­kon­so­lis­sa jos­ta nii­tä on help­po käyt­tää. Nii­den ala­puo­lel­la si­jait­see äly­pu­he­li­men säi­ly­tys- ja la­taus­lo­ke­ro jos­sa Com­fort-va­rus­te­ta­sos­ta al­ka­en on myös lan­ga­ton la­taus. Kes­ki­kon­so­lin kes­kel­lä on fyy­si­nen kier­to­sää­din jon­ka avul­la voi­daan sää­tää ää­nen­voi­mak­kuut­ta sekä vaih­taa kap­pa­lei­ta ja ra­di­o­ka­na­via.

Uu­si säh­köi­nen etu­ve­to. Etu­ve­toi­nen ID. Cross pe­rus­tuu MEB+ -alus­taan, jos­sa käy­te­tään Volks­wa­ge­nin ke­hit­tä­mää uut­ta kon­ser­nin yh­te­näis­tä ak­ku­ken­no­ark­ki­teh­tuu­ria te­hok­kaal­la cell-to-pack-ra­ken­teel­la. Ak­ku­koot ovat 37 kWh ja 52 kWh (net­to). Yh­des­sä uu­den, erit­täin ta­lou­del­li­sen APP290-säh­kö­moot­to­rin, uu­den te­ho­e­lekt­ro­nii­kan ja va­ki­o­na ole­van DC-pi­ka­la­taus­jär­jes­tel­män kans­sa ko­ko­nai­suus muo­dos­taa yh­den kom­pak­ti­seg­men­tin edis­ty­neim­mis­tä säh­kö­voi­ma­jär­jes­tel­mis­tä.

37 kWh:n akus­sa on LFP-ak­ku­ke­mia (li­tium­rau­ta­fos­faat­ti) ja sen DC mak­si­mi­la­taus­te­ho on noin 88 kW. Isom­mas­sa 52 kWh:n akus­sa on NMC-ak­ku­ke­mia (nik­ke­li-man­gaa­ni-ko­bolt­ti) ja sen DC mak­si­mi­la­taus­te­ho on 105 kW. Ar­vi­oi­tu toi­min­ta­mat­ka 37 kWh:n akul­la on noin 315 km (WLTP, en­nus­te) ja 52 kWh:n akul­la puo­les­taan noin 426 km. Pi­ka­la­taus ta­pah­tuu 37 kWh akul­le 10–80 % noin 23 mi­nuu­tis­sa (88 kW) ja 52 kWh akul­le 10–80 % noin 24 mi­nuu­tis­sa (105 kW).

ID. Cros­sin mal­lis­to Suo­mes­sa

- Trend: 85 kW (116 hv), ak­ku 37 kWh

- Com­fort 99 kW (135 hv), ak­ku 37 kWh

- Com­fort 155 kW (211 hv), ak­ku 52 kWh

- Style 155 kW (211 hv), ak­ku 52 kWh

Vir­ran ulo­sot­to - Ve­hic­le-to-load. ID. Cros­sin mo­ni­käyt­töi­syyt­tä li­sää va­ki­o­va­rus­tee­na ole­va vir­ran ulo­sot­to, joka mah­dol­lis­taa säh­kö­lait­tei­den la­taa­mi­sen jopa 3,6 kW:n te­hol­la. Li­säk­si au­ton va­ki­o­va­rus­tei­siin kuu­luu V2L-adap­te­ri jo­hon ul­koi­sen säh­kö­lait­teet lii­te­tään. Voit esi­mer­kik­si ret­kel­lä la­da­ta säh­kö­pyö­ri­ä­si ja val­mis­taa ruu­at säh­kög­ril­lil­lä hyö­dyn­tä­en vir­taa au­ton akus­tos­ta.

Con­nec­ted Tra­vel As­sist lii­ken­ne­va­lo­tun­nis­tuk­sel­la. MEB+-alus­tan ja uu­den oh­jel­mis­ton an­si­os­ta ID. Cros­sis­sa on va­ki­o­na laa­ja va­li­koi­ma uu­sim­pia kul­jet­ta­jaa avus­ta­via jär­jes­tel­miä. Li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vil­le tu­lee myös uu­den su­ku­pol­ven Con­nec­ted Tra­vel As­sist -jär­jes­tel­mä. Kos­ka jär­jes­tel­mä hyö­dyn­tää verk­ko­poh­jai­sia tie­to­ja, sen ni­mek­si on an­net­tu Con­nec­ted Tra­vel As­sist. Avus­tet­tu si­vut­tais- ja pit­kit­täi­soh­jaus re­a­goi nyt en­sim­mäis­tä ker­taa myös lii­ken­ne­va­loi­hin – en­sim­mäi­se­nä au­to­na täs­sä hin­ta­luo­kas­sa. Jos jär­jes­tel­mä ha­vait­see pu­nai­sen lii­ken­ne­va­lon, se jar­rut­taa au­to­maat­ti­ses­ti py­säh­dyk­seen as­ti (jär­jes­tel­män toi­min­ta­ra­jo­jen puit­teis­sa). Toi­nen uu­si omi­nai­suus on yh­den pol­ki­men ajo, jos­sa au­to hi­das­taa no­peut­ta te­hok­kaas­ti pel­käl­lä kaa­su­pol­ki­men nos­tol­la ja py­säh­tyy py­säh­dyk­siin as­ti kos­ke­mat­ta jar­ru­pol­ki­meen.

Uu­si ak­se­lis­to­ra­ken­ne. Myös uu­si alus­ta on suun­ni­tel­tu eri­tyi­ses­ti säh­köi­sen etu­ve­toi­sen SUV-mal­lin vaa­ti­muk­sia var­ten. Täs­sä­kin ta­voit­tee­na on ol­lut luo­da ihan­teel­li­nen rat­kai­su, jos­sa yh­dis­ty­vät kus­tan­nus-, tila- ja pai­no­te­hok­kuus sekä Volks­wa­ge­nil­le tun­nu­so­mai­nen kek­se­li­äi­syys. Tätä sil­mäl­lä pi­tä­en in­si­nöö­rit yh­dis­ti­vät MacP­her­son-etu­ak­se­lin ja eri­tyi­sen kom­pak­tin taka-ak­se­lin yh­dys­hei­lu­ri­ra­ken­teel­la. Näi­den kah­den uu­den ak­se­lin yh­teis­toi­min­taa luon­neh­tii erit­täin tark­ka li­ne­aa­ri­suus, mikä tuot­taa ajet­ta­vuu­den, joka vä­lit­tää kul­jet­ta­jal­le mah­dol­li­sim­man pal­jon pa­lau­tet­ta ja li­sää si­ten tur­val­li­suu­den tun­net­ta mer­kit­tä­väs­ti. Li­säk­si uu­si ID. Cross tar­jo­aa erit­täin hy­vän ajo­mu­ka­vuu­den. Uu­si one-box-jar­ru­jär­jes­tel­mä, jos­sa le­vy­jar­rut ovat sekä etu- et­tä taka-ak­se­lil­la, pa­ran­taa jar­ru­jen hal­lit­ta­vuut­ta ja pol­jin­tun­tu­maa ver­rat­tu­na mo­niin mui­hin säh­kö­au­toi­hin. Uu­si jar­ru­jär­jes­tel­mä on eri­tyi­sen ke­vyt ja mah­dol­lis­taa erit­täin te­hok­kaan ener­gi­an tal­tee­no­ton eli re­ge­ne­ra­tii­vi­sen jar­ru­tuk­sen.

MacP­her­son-etu­ak­se­li. Edes­sä uu­si Volks­wa­gen SUV-mal­li käyt­tää MacP­her­son-jous­tin­tu­ki­ra­ken­net­ta. Etu­ak­se­li on ra­ken­teel­taan erit­täin kom­pak­ti. Laa­duk­kaat is­kun­vai­men­ti­met, jois­sa on suu­ri­ko­koi­set män­nät ja in­no­va­tii­vi­nen pu­ris­tus­vai­heen voi­man­sää­tö, vai­kut­ta­vat myön­tei­ses­ti sekä mu­ka­vuu­teen et­tä ajo-omi­nai­suuk­siin. Eri­tyi­ses­ti suun­ni­tel­lut jous­tin­tu­en kiin­ni­tyk­set op­ti­moi­vat sa­ma­nai­kai­ses­ti ajo­mu­ka­vuu­den ja jou­si­tuk­sen toi­min­nan. Myös ajo-omi­nai­suuk­sia on pa­ran­net­tu suh­teel­li­sen jäy­käl­lä va­kaa­jan kiin­ni­tyk­sel­lä. Ko­ko­nai­suu­te­na etu­ak­se­li tar­jo­aa erit­täin tar­kan oh­jauk­sen ja ajo­käy­tök­sen.

Uu­si taka-ak­se­li yh­dys­hei­lu­ri­ra­ken­teel­la. Uu­si ja ke­vyt taka-ak­se­li on suun­ni­tel­tu eri­tyi­ses­ti säh­köi­sen etu­ve­don yh­tey­teen. Use­at rat­kai­sut pa­ran­ta­vat mu­ka­vuut­ta ja ajo-omi­nai­suuk­sia. Esi­mer­kik­si kier­re­jou­siin lii­ma­tut ku­mi­peh­mus­teet pa­ran­ta­vat sekä ajo­mu­ka­vuut­ta et­tä akus­ti­sia omi­nai­suuk­sia. Li­säk­si pas­sii­vi­nen vä­ri­nän­vai­men­nin vä­hen­tää mer­kit­tä­väs­ti mat­kus­ta­moon kan­tau­tu­vaa ma­ta­la­taa­juis­ta vie­rin­tä­me­lua. Viis­toon asen­ne­tut ak­se­lin­kiin­nik­keet in­no­va­tii­vi­sel­la kak­si­kom­po­nent­ti­tek­no­lo­gi­al­la vä­hen­tä­vät myös me­lua ja tä­ri­nää sekä pa­ran­ta­vat ak­se­lin oh­jaus­ta, mikä li­sää ajo­tur­val­li­suut­ta. Li­säk­si uu­si taka-ak­se­li­ra­ken­ne on erit­täin kom­pak­ti, mikä mah­dol­lis­taa suu­ren kuor­man­kan­to­ky­vyn ja erit­täin suu­ren ta­va­ra­ti­lan.

Ve­to­ky­kyä. ID. Cros­sin mo­lem­piin ak­ku­ver­si­oi­hin (37 kWh ja 52 kWh) saa li­sä­va­rus­tee­na ve­to­kou­kun. Isom­mal­la 52 kWh:n akul­la va­rus­tet­tu uu­si ID. Cross ky­ke­nee ve­tä­mään jopa 1 200 kg:n pai­nois­ta jar­rul­lis­ta pe­rä­vau­nua jo­ten pie­ni asun­to­vau­nu tai vene voi­daan ot­taa hel­pos­ti mu­kaan mat­kal­le. 37 kWh akus­tol­la ole­vien mal­lien ve­to­mas­sat tar­ken­tu­vat myö­hem­min kun au­tol­le on teh­ty tyyp­pi­hy­väk­syn­tä. Pe­rä­vau­nun li­säk­si au­ton ka­tol­le voi las­ta­ta 75 kg kat­to­kuor­maa, jo­ten uu­si ID. Cross so­vel­tuu eri­no­mai­ses­ti myös isom­pien kuor­mien kul­jet­ta­mi­seen.

ID. Cros­sin myyn­ti Suo­mes­sa. ID. Cros­sin myyn­ti Suo­mes­sa al­kaa lä­hi­ai­koi­na. Myyn­ti al­kaa nel­jäl­lä eri mal­li­ver­si­ol­la. ID. Cros­sin hin­nat al­ka­vat 29 390 eu­ros­ta, mui­den mal­li­ver­si­oi­den hin­nat il­moi­te­taan myyn­nin al­ka­es­sa. En­sim­mäi­set au­tot saa­pu­vat Volks­wa­gen jäl­leen­myy­jä­liik­kei­siin mar­ras­kuus­sa ja asi­a­ka­sau­to­jen toi­mi­tuk­set al­ka­vat jou­lu­kuus­sa.

ID. Cross tek­ni­set tie­dot

Ve­to­ta­pa

MEB+, etu­ve­to

Ak­ku­koot

37 kWh ja 52 kWh (net­to)

Teho, 37 kWh ak­ku

85 kW (116 hv) ja 99 kW (135 hv)

Teho, 52 kWh ak­ku

155 kW (211 hv) )

DC-la­taus

88 kW (37 kWh) ja 105 kW (52 kWh)

Huip­pu­no­peus

150 km/h - 85 kW150 km/h – 99 kW160 km/h – 155 kW

Pi­tuus

4 153 mm

Le­veys

1 794 mm

Kor­keus

1 581 mm

Ak­se­li­vä­li

2 601 mm

Maa­va­ra au­tos­ta mi­tat­tu­na

170 mm

Mi­ni­mi oma­pai­no (EU)

al­ka­en 1 539 kg (37 kWh), 1 548 kg (52 kWh)