Upou­u­den, Ja­pa­nin mark­ki­noil­le tar­koi­te­tun Al­vis Gra­be­rin val­mis­tu­mi­nen on mer­kit­tä­vä virs­tan­pyl­väs yh­ti­öl­le, joka ai­koo toi­mit­taa vä­hin­tään vii­si au­toa pai­kal­li­sil­le asi­ak­kail­le Mei­ji San­gy­on, Al­vis-brän­din ja­pa­ni­lai­sen pii­ri­myy­jän vä­li­tyk­sel­lä.

Al­vis Gra­ber Su­per Coupé on yk­si kuu­des­ta nk. laa­jen­ne­tun Al­vis-jat­ko­sar­jan mal­lis­ta, jois­sa on sekä en­nen tois­ta maa­il­man­so­taa juon­tu­via et­tä toi­sen maa­il­man­so­dan jäl­kei­siä joh­dan­nais­mal­le­ja.

Jo­kai­nen mal­leis­ta ra­ken­ne­taan mit­ta­ti­laus­työ­nä, ja jo­kai­ses­sa on esi­mer­kik­si il­mas­toin­ti. Kaik­ki mal­lit täyt­tä­vät vaa­di­tut mää­räyk­set.

Kaik­ki kuu­si Al­vis-mal­lia on ke­hi­tet­ty al­ku­pe­räi­sis­tä pii­rus­tuk­sis­ta, ja niis­sä on it­se suun­ni­tel­tu ja oma­val­mis­tei­nen 6-sy­lin­te­ri­nen 3- tai 4,3-lit­rai­nen ri­vi­moot­to­ri.

Al­vis-mal­leis­sa hyö­dyn­ne­tään NOS-run­ko­ja ja NOS-moot­to­ri­loh­ko­ja, jot­ka Al­vis on säi­lyt­tä­nyt huo­lel­li­ses­ti Co­vent­ryn teh­taan vuon­na 1967 ta­pah­tu­neen sul­ke­mi­sen jäl­keen.

Al­ku­pe­räi­sis­tä yli jää­neis­tä kom­po­nen­teis­ta

Vuon­na 1967 kaik­ki teh­taan kom­po­nen­tit siir­ret­tiin Ke­nil­wort­hiin, mis­sä ku­van Al­vis Gra­ber Su­per Coupé koot­tiin.

Polt­to­ai­neen suih­ku­tuk­sen, kor­ke­am­man 9,5:1 pu­ris­tus­suh­teen sekä ny­ky­ai­kais­ten di­gi­taa­lis­ten työs­töp­ro­ses­sien an­si­os­ta tiu­kem­mat to­le­rans­sit li­sää­vät moot­to­rin te­hoa 172 he­vos­voi­maan, joka on 42 he­vos­voi­maa enem­män ver­rat­tu­na 1960-lu­vun ver­si­oon.

Vään­tö­mo­ment­ti nou­see lu­ke­maan 283 Nm/3750 r/min, ja Al­vis Gra­ber Su­per Coupé kiih­tyy 0-60 mai­liin tun­nis­sa 8,9 se­kun­nis­sa, nol­las­ta sa­taan siis hie­man yli 9 se­kun­nis­sa.

Alvis-malleissa hyödynnetään NOS-runkoja ja NOS-moottorilohkoja, jotka Alvis on säilyttänyt huolellisesti Coventryn tehtaan vuonna 1967 tapahtuneen sulkemisen jälkeen.

NICK_CARO

"Gra­ber Su­per Coupén nä­ke­mi­nen en­sim­mäis­tä ker­taa Ke­nil­wort­hin kom­po­nen­teis­ta val­mis­tet­tu­na oli suun­na­ton het­ki meil­le kai­kil­le Al­vis Car Com­pa­nys­sa toi­mi­vil­le", sa­noi toi­mi­tus­joh­ta­ja Alan Stote.

”Hen­ki­lös­töm­me on teh­nyt niin pal­jon an­ka­raa työ­tä mal­lin tuot­ta­mi­sek­si vii­meis­ten kah­den vuo­den ai­ka­na, et­tä on mel­kein su­rul­lis­ta näh­dä Gra­ber-yk­si­lön läh­te­vän muu­al­le.”

Ka­to­a­vat Kau­koi­tään

”Alu­mii­ni­ko­ri näyt­tää upe­al­ta, ri­vi­moot­to­ri toi­mii ää­net­tö­mäs­ti ja kä­sin­teh­ty si­sus­tus on sekä mu­ka­va et­tä tyy­li­käs. Ko­ko­nais­pa­ket­ti­na tämä Gra­ber muis­tut­taa, et­tä val­mis­tusp­ro­ses­sim­me, jot­ka ei­vät ole muut­tu­neet Al­vi­sin osal­ta 1900-lu­vun alus­ta, tuot­ta­vat edel­leen­kin kor­ke­a­laa­tui­sia tuot­tei­ta. Ja toi­sin kuin mo­net ns. uu­del­leen tuo­tan­toon ote­tut en­ti­set mal­lit, Al­vi­sil­la on var­mis­tet­tu, et­tä mal­lis­ta voi oi­ke­as­ti naut­tia tien pääl­lä. ”

Kun Al­vis Gra­ber Su­per Coupé­ta on nyt tes­tat­tu tie­lii­ken­tees­sä, ja kun yk­si­lö on val­mis lä­he­tet­tä­väk­si Ja­pa­niin, pai­no­pis­te siir­tyy en­sim­mäi­sen "jat­ko­sar­jan" Al­vis Gra­ber Cab­ri­o­le­tin ra­ken­ta­mi­seen.

Myös se on tar­koi­tus toi­mit­taa Kau­koi­dän alu­eel­le vuon­na 2022, ku­ten sa­ma­nai­kai­ses­ti en­sim­mäi­nen en­nen tois­ta maa­il­man­so­taa suun­ni­tel­tu 4,3-lit­rai­nen Lan­ce­fiel­din ko­ri­vers­taan ko­ril­la va­rus­tet­tu yk­si­lö.

Hin­nat al­ka­vat 295 000 pun­nas­ta (n. 345 000 €) so­taa edel­tä­vien Con­ti­nu­a­ti­on Se­ries -au­to­jen osal­ta. Al­vis Gra­ber Su­per Coupén hin­ta al­kaa 323 000 pun­nas­ta (n. 378 000 €).