Re­nault Cap­tu­rin siir­ty­es­sä ke­säl­lä 2019 toi­seen su­ku­pol­veen, sii­nä otet­tiin käyt­töön uu­si CMF-B -pe­rus­ra­ken­ne, jol­loin au­ton ko­ko­luok­ka kas­voi ja ajo-omi­nai­suu­det nou­si­vat uu­del­le ta­sol­le.

Sitä suun­ni­tel­ta­es­sa otet­tiin huo­mi­oon voi­ma­lin­jo­jen säh­köis­ty­mi­nen ja jo Re­nault Cap­tu­rin en­sim­mäi­ses­sä esit­te­ly­ti­lai­suu­des­sa ker­rot­tiin, et­tä mal­li­sar­ja kas­vaa va­jaan vuo­den ku­lut­tua la­taus­hyb­ri­dil­lä. Uu­si Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In hyb­rid on en­sim­mäi­nen la­taus­hyb­ri­di kom­pak­tien ka­tu­maas­tu­rien luo­kas­sa.

E-TECH -jär­jes­tel­män tar­vit­se­mat kom­po­nen­tit on saa­tu si­joi­tet­tua to­del­la tai­ta­vas­ti au­ton ra­ken­tei­siin. La­taus­hyb­ri­din ajo­ak­ku on ta­ka­pen­kin al­la niin, et­tei mat­kus­ta­jien ti­lois­ta ole tar­vin­nut tin­kiä.

Luok­kan­sa suu­rin ta­va­ra­ti­la on ti­la­va ja mo­ni­käyt­töi­nen myös hyb­ri­di­ver­si­os­sa. Ta­ka­pen­kis­sä on edel­leen to­del­la run­sas 16 sen­tin sää­tö­va­ra ja ta­va­ra­ti­lan voi sen an­si­os­ta kas­vat­taa jopa 557 lit­ran ko­koi­sek­si. Ta­va­ra­ti­lan lat­ti­an al­la si­jait­se­va li­sä­paik­ka on Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In hyb­ri­dis­sä tar­koi­tet­tu la­taus­kaa­pe­lien säi­lyt­tä­mi­seen, et­tei­vät ne aje­leh­di ta­va­ra­ti­las­sa.

Säh­köl­lä pit­käl­le ja ai­na hyb­ri­di­nä

Kai­kis­sa kol­mes­sa uu­des­sa Re­nault E-TECH -mal­lis­sa on sama pe­rus­tek­niik­ka eli niis­sä on täy­sin uu­si 1,6-lit­rai­nen ben­sii­ni­moot­to­ri, kak­si säh­kö­moot­to­ria ja äly­käs au­to­maat­ti­nen mo­ni­ti­la­vaih­teis­to.

Suu­rim­pa­na ero­na Re­nault Clio -hyb­ri­din ja Re­nault Cap­tur -la­taus­hyb­ri­din vä­lil­lä on se, et­tä Re­nault Cap­tu­ris­sa mo­lem­mat säh­kö­moot­to­rit ovat te­hok­kaam­pia.

Moot­to­rien yh­teis­te­ho on 117 ki­lo­wat­tia (159 hv), mikä lii­kut­taa Cap­tu­ria var­sin ri­pe­äs­ti. Kiih­dy­tys nol­las­ta sa­taan vie ai­kaa 10,1 se­kun­tia ja ohi­tus­kiih­ty­vyys on mai­nio, sil­lä no­peu­den nos­ta­mi­nen vaik­ka­pa ohi­tus­ta var­ten 80-120 km/h on­nis­tuu seit­se­mäs­sä ja puo­les­sa se­kun­nis­sa.

Pai­no­tet­tu/yh­dis­tet­ty ku­lu­tus on ai­no­as­taan 1,5 l/100 km ja vas­taa­va hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö 33 g/km.

Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In hyb­ri­dis­sä on li­tiu­mi­o­ni­a­jo­ak­ku, jon­ka ener­gi­a­si­säl­tö on 9,8 kWh (400 V). Sen vir­ta riit­tää WLTP-nor­min mu­kaan 50 ki­lo­met­rin ajoon ja kau­pun­gis­sa 63 ki­lo­met­riin.

Akun saa la­dat­tua säh­kö­au­ton la­taus­lait­teel­la täy­teen kol­mes­sa tai ko­ti­pis­to­ra­si­as­ta vii­des­sä tun­nis­sa. Vir­ran lo­put­tua Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-in hyb­rid on edel­leen hy­vin ta­lou­del­li­nen, sil­lä se toi­mii ai­na hyb­ri­di­nä.

Ajo­ti­la va­lin­nan mu­kaan

Uu­si Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In hyb­rid pyr­kii liik­ku­maan en­si­si­jai­ses­ti säh­köl­lä. Liik­keel­le läh­tö ta­pah­tuu ai­na vai­vat­to­mas­ti ja ää­net­tö­mäs­ti säh­köl­lä. Oh­jaus­pyö­rän ta­ka­na on­kin sa­maa säh­kö­au­ton tai­kaa kuin Re­nault Zoe:ssa.

Säh­kö­moot­to­ri an­taa täy­den vään­tö­mo­men­tin heti alus­sa, jo­ten star­tit ovat erit­täin ri­va­koi­ta. Säh­kö­moot­to­reis­ta on iloa myös no­pe­as­sa ajos­sa, kun ne an­ta­vat reip­pais­sa kiih­dy­tyk­sis­sä apu­aan ben­sii­ni­moot­to­ril­le.

Vaik­ka au­ton oh­jau­se­lekt­ro­niik­ka käyt­tää moot­to­rei­ta ja äly­käs­tä au­to­maat­tis­ta mo­ni­ti­la­vaih­teis­toa kai­ken ai­kaa op­ti­maa­li­ses­ti, aja­ja voi vai­kut­taa va­lin­toi­hin Ea­sy Link -kos­ke­tus­näy­tön vä­li­tyk­sel­lä.

Siel­tä Mul­ti Sen­se -ase­tuk­sis­ta löy­tyy Pure-ajo­ti­la, jol­loin au­to liik­kuu pel­käs­tään säh­köl­lä, mi­kä­li akus­sa on riit­tä­väs­ti va­raus­ta. Tuon ajo­ti­lan saa pääl­le myös kos­ke­tus­näy­tön al­la ole­vas­ta EV-näp­päi­mes­tä.

Ai­van tois­ta ää­ri­pää­tä edus­taa Sport Mode, jos­sa kaik­ki kol­me moot­to­ria toi­mi­vat yh­des­sä, mi­kä­li ajo­a­kus­sa on riit­tä­väs­ti vir­taa, teh­den mat­kan­te­os­ta jou­tui­saa. Tämä ajo­ti­la on eri­tyi­sen kä­te­vä vaik­ka­pa ohi­tuk­sis­sa. Sport Mode kyt­key­tyy au­to­maat­ti­ses­ti pääl­le ai­na, kun kaa­su­pol­jin pai­ne­taan poh­jaan.

E-Save va­lin­nan avul­la käyt­tä­jä voi val­mis­tau­tua tu­le­vaan säh­kö­a­jo­tar­pee­seen. Täs­sä ti­las­sa au­to pi­tää akun va­raus­ta­son vä­hin­tään 40% ta­sol­la, jot­ta pe­ril­le pääs­tes­sä on mah­dol­lis­ta siir­tyä säh­kö­a­jo­ti­laan.

E-Save on tar­peel­li­nen esi­mer­kik­si sil­loin, kun ol­laan me­nos­sa kau­pun­kiin tai alu­eel­le, jos­sa on ajo­ra­joi­tuk­sia polt­to­moot­to­ri­sil­le au­toil­le.

Mu­ka­vin vaih­to­eh­to

Uu­si Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In Hyb­rid on mal­li­sar­jan­sa mu­ka­vin kah­des­ta­kin syys­tä. En­sin­nä­kin sil­lä lii­ku­taan pal­jon pel­käs­tään säh­köl­lä, mikä alen­taa me­lu­ta­soa, kun polt­to­moot­to­ri ei ole käyn­nis­sä.

Li­säk­si op­ti­maa­li­sel­la moot­to­rei­den käy­töl­lä polt­to­moot­to­rin käyn­ti­no­peus on al­hai­sem­pi kuin pel­käl­lä polt­to­moot­to­ril­la va­rus­te­tuis­sa au­tois­sa.

Toi­nen mu­ka­vuut­ta pa­ran­ta­va asia on Cap­tu­rin ta­ka­jou­si­tus. Ajo­ak­ku pai­naa 105 ki­loa ja koko la­taus­hyb­ri­din vaa­ti­ma tek­niik­ka nos­taa au­ton oma­mas­saa noin kah­del­la­sa­dal­la ki­lol­la. Sen ta­kia Cap­tur E-TECH Plug-In Hyb­ri­dis­sä on taka-ak­se­lis­sa mu­ka­vak­si sää­det­ty eril­lis­jou­si­tus, joka var­mis­taa hy­vät ajo-omi­nai­suu­det.

Kul­jet­ta­jan teh­tä­vää hel­pot­taa omal­ta osal­taan mah­dol­li­suus ajaa niin sa­no­tus­ti yh­del­lä pol­ki­mel­la. Kun vaih­teen­va­lit­si­mes­ta eli e-shif­te­ris­tä va­lit­see uu­den B-asen­non (brake eli jar­ru), moot­to­ri­jar­ru­tus te­hos­tuu huo­mat­ta­vas­ti.

Suu­rim­mas­sa osas­sa lii­ken­ne­ti­lan­tei­ta voi ajaa pel­käs­tään kaa­su­pol­jin­ta käyt­tä­en. Pel­käs­tään suu­ris­sa no­peu­den pu­do­tuk­sis­sa ja py­säh­dyt­tä­es­sä on käy­tet­tä­vä jar­ru­pol­jin­ta.

Pie­niä pi­kant­te­ja yk­si­tyis­koh­tia

Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In hyb­ri­din ul­ko­nä­ös­sä ei ole juu­ri­kaan eroa polt­to­moot­to­ri­siin si­sar­mal­lei­hin. Mer­kit­tä­vin ero on oi­ke­as­sa kyl­jes­sä ole­van la­taus­pis­tok­keen luu­kun myö­tä va­sem­mal­le siir­re­tys­sä polt­to­ai­ne­luu­kus­sa.

Li­säk­si ta­ka­luu­kun sekä B-pi­la­rien E-TECH Plug-In Hyb­rid -mer­kit ker­to­vat ym­pä­ris­töys­tä­väl­li­ses­tä va­lin­nas­ta.

Uu­si Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In la­taus­hyb­ri­di on saa­ta­vil­la kat­ta­val­la In­tens-va­rus­te­lu­ta­sol­la. Sii­hen si­säl­ty­vät mm. 17” ke­vyt­me­tal­li­van­teet, etu­py­sä­köin­ti­tut­ka ja pe­ruu­tus­ka­me­ra, läm­mi­tet­tä­vä oh­jaus­pyö­rä ja Mul­ti-Sen­se jär­jes­tel­mä.

In­tens-va­rus­tei­den li­säk­si Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In -la­taus­hyb­ri­dis­sä on suu­rem­pi 10,2-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to ja 9,3-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö, jois­ta käyt­tä­jä saa kat­ta­vat tie­dot au­ton ener­gi­a­vir­rois­ta. Ar­kea mu­ka­voit­ta­maan la­taus­hyb­ri­dis­sä on My Re­nault -so­vel­luk­sen tuki, jos­ta nä­kee akun tie­to­ja ja sen avul­la voi kyt­keä esi­läm­mi­tyk­sen etä­nä pääl­le.

Re­nault Cap­tur E-TECH Plug-In la­taus­hyb­ri­di mak­saa 29 390 € ja sen en­nak­ko­myyn­ti käyn­nis­tyy tä­nään 4.9.2020. En­sim­mäi­set asi­ak­kaat saa­vat au­ton­sa vie­lä tä­män vuo­den ai­ka­na.